Vous avez combien de KM ...et combien de problemes ?

54000 km sur un modèle 2015, une virée dans les Alpes prévue dans 2 semaines pour lui coller 3000 bornes en plus, cette moto est bluffante.
  Mécanique irréprochable, entretien maison, tout se démonte facilement sur cette brêle et çà coute que dalle quand tu sais faire. Conso moyenne de 4,6 litres aux 100, je l'adore et encore une qui va passer les 100000 km sans soucis avant de continuer sa route avec un autre pilote. 

Comme dit au dessus 
La 2016 60000 sans aucun souci 

Et la T9gt je viens de passer 31000 et aucun souci 

Guilhem du Forum à fait 95000 sans aucun souci avec une 2017

Donc pas de stress tu peux y aller

Bientôt 40.000 km et absolument aucun problème !

21000 et rien nada, sauf le petit bug des clignos déjà évoqué dans un post précédent, arrivé pendant le rodage et depuis plus rien.
Pourvu que ça dure !

50 000 kms, j'ai eu la roue libre du système de démarrage, il n'y a pas longtemps, les disques garnis d'embrayage vers 30 000 mais quand j'ai démonté, j'ai vu que çà n'avait pas été monté correctement la fois d'avant donc surement que çà a causé une usure prématurée.

Puis j'ai eu quelques classiques bien connus, au début, l'écrou de colonne de direction à resserrer, le bouton du démarreur qui restait coincé et le fameux problème à bas régime qui se règle en nettoyant les corps d'injection et reset du ralenti.

Voilà, rien de majeur, que de l'usure et une batterie aussi.

22000
MT09-2019
0

Michel06 a écrit:
82.000 7 ans pb hors entretien et usure normaux : changé capteur de vitesse enclenchée c'est tout

aujourd'hui 90.000 même commentaire 

je pense que ce moteur sous réserve de ne pas tirer dessus comme un bourrin et de faire vidange + filtre tous les 10.000 est très fiable
le pb majeur avec les MT < 2021 c'est l'amortissement AR même avec un bon amortisseur 

J'ai un Shock Factory et avant de mettre les biellettes, la moto était très approximative en courbe, mais avec les biellettes, c'est une autre moto, elle se "verrouille" parfaitement en courbe, elle est précise et elle part un peu moins en wheeling. C'est vraiment les 30€ que j'ai le mieux dépensé pour cette moto !

Yannick a écrit:J'ai un Shock Factory et avant de mettre les biellettes, la moto était très approximative en courbe, mais avec les biellettes, c'est une autre moto, elle se "verrouille" parfaitement en courbe, elle est précise et elle part un peu moins en wheeling. C'est vraiment les 30€ que j'ai le mieux dépensé pour cette moto !

C'est quoi la référence de tes biellettes? Tu les as mises avant la pose de l'amortisseur ou après ( As tu ressenti la différence à partir du moment où tu as mis les biellettes alors que tu avais déjà installé l'amortisseur???)

J'ai acheté la moto avec le shock1, j'ai mis les biellettes après, c'était celles de Fred UlteamBike. Je ne retrouve pas la facture pour l'instant...

Je ne la trouve pas ! Et vu qu'il a vendu sa crèmerie, il n'a pas mes anciennes commandes sur le site internet.
De mémoire il y avait +7mm d'entre axe (mais j'y mettrait rien à couper), sa montait le cul de la moto de 15mm environ.
J'ai rajouté un élargisseur rallongeur de béquille latérale, çà penchait trop sans.

La référence existe toujours : https://www.ulteambike.com/outillage/16588-kit-de-re-hausse-de-garde-au-sol-yamaha-mt09-et-sp.html

Mais c'est +22mm la hauteur de l’arrière de la moto...

oui les biellettes ulteambike améliorent un peu la suspension du fait qu'elles améliorent leur angle de fonctionnement

pour que la moto n'est pas trop le cul en l'air ce qui annulerait l'effet amortisseur AR des biellettes il faut remonter l'avant (+ de précontrainte) et utiliser un amortisseur à réglage d'assiette (EMC SS2) à longueur réglée au min, et puis régler les hydrauliques comme il faut ...

Merci yannick.