éthanol pour ou contre ?

salut a tous, je voudrais savoir votre opinion sur le passage a l'éthanol. 
d'après mes calcules, en sachant que a quelque chose près :
 pour le 98     sur 17L a 2€     =  34.00€ pour 290Km
 pour l'étha    sur 17L a 0.85€ = 14.45€ pour 240Km

sur 10 000Km:
 pour le 98    34.00€ x 34.48 = 1172€ de carburant
 pour l'étha   14.45€ x 41.60 = 602€ de carburant

sachant que l'installation vaut environ 700€ 
 sur 10 000Km/an il faudra environ 1.5 ans pour amortir.
quand pensez vous ? et qui l'a déjà

Je suis passé hier soir chez Thorn bike, 525 € sans la pose. Je l'aurai début mai et je fais la pose moi-même c'est vraiment pas compliqué.
J'ai pas fait le calcul mais ça sera vite amorti.
Pour info le magasin est rempli de boîtier et les gars câble du faisceau à bloc.

Bonjour 

Dans les calculs il faut quand même tenir compte d'une légère surconsommation   

Et aussi qu'en balade tu vas pas toujours trouver du 85 donc quelques pleins en 95 quand même .

Ensuite mais c'est perso , je n'achèterais pas une moto d'occasion   qui a roulée au 85 si ce

pas prévu par le constructeur .

Rouler à l'éthanol est bien séduisant par les temps qui courent !
Pour autant, si je suis pour à fond sur une 4 roues, je serais plus réservé sur une moto.

Comme Christian 69, je ne prendrais pas une moto passée à l'éthanol grâce à un boîtier non prévu par le constructeur car en cas de soucis (sait'on jamais...), tu te retrouves dans les ennuis, le constructeur se lavant les mains de tout ce qui peut arriver après la pose du boîtier.

Pour ceux qui roulent beaucoup à l'année et qui veulent tenter le coup, ça peut s'envisager, mais pour un gars qui ne fait pas trop de bornes et seulement dans le cadre de ballades d'agrément, le choix semble moins judicieux.

Ce n'est que mon avis, après c'est à chacun de faire ce qu'il voudra...

Oui à chacun de faire ses choix, moi j'ai choisi et je ne vois pas où est le risque.

No soucy le Chris. je suis d'accord avec toi.

Comme je roule au 98 je ne le mettrais pas mais bon après  chacun fait ce qu' il veut

C'était le conseil de Rémi  l'ancien chef  mécano de AUDEMAR et depuis je le suis...
Ma meule marche du feu de dieu et donc c'est bien comme ça 

Aujourd'hui  il a baissé  de 20 cts j'ai vu du 1.99

Il faut vraiment rouler beaucoup pour amortir le boîtier.  Toutes les remarques sont sensées quant à ce qui est de la revente et de la perte totale de garantie
Pour ce qui est de trouver dun 85, c'est vraiment pas gagne. En tous les cas sur les routes alpines... et à prendre en compte avec un peu d'espoir que le carburant va redescendre


Enfin.....un jour......peut etre

iron man a écrit:Comme je roule au 98 je ne le mettrais pas mais bon après  chacun fait ce qu' il veut

C'était le conseil de Rémi  l'ancien chef  mécano de AUDEMAR et depuis je le suis...
Ma meule marche du feu de dieu et donc c'est bien comme ça 

Aujourd'hui  il a baissé  de 20 cts j'ai vu du 1.99

Le calcul initial part d'un prix de l'essence élevé alors qu'il va redescendre ou à déjà commencé à descendre.
Du coup le seuil de rentabilité peut vite être augmenté de 30% de km en plus.

Pour ma part commandé hier,
boîtier + la pose 675€
Je prend la moto que pour le loisirs et fait en temps normal 21 000km/ans
A 2€ le 98 il faut 8 000km pour amortir
A 1.40€ le 98 il faut 10 000km
C'est sur que pour quelqu'un qui ne roule pas trop je déconseille le boîtier. J'ai un pote qui a fait 20 000km en 6 ans pour moi la moto et un médicament que l'ont peut abusé sans problème.

THYCAL66 a écrit: pour moi la moto et un médicament que l'ont peut abusé sans problème.

Et aucun effet de surdose !  

Jusque-là tout va bien l'éthanol est moin chère...mais qui te dit que ca va le rester...

A calculer en détails, en effet, avec les caractéristique de chacun, comme la rente ou la garder 30ans, cela compte.

Perso je roule depuis le début au 95E10 car prévu sur la machine. Le concess m'a recommandé le 98, mais bon les meilleurs discutions sur internet ne disent pas que c'est mieux, et puis Yam à prévu la machine pour rouler à l'essence partout dans le monde, soit au 95 - 95E10 dans la plupart des pays.

A voir dans le temps et vos retour d'expériences...peu être un jour.

PS : J'ai croisé un gars l'an dernier roulant en Tracer 900 de 2018 et il avait déjà 20 000km au compteur avec un boitier E85, pour lui aucun soucis ça marche d’enfer

Hello,
8 mois et 10 000Mk après, tout va bien (boitier Thorn Bike).
Réglage de la richesse nécessaire (avec un PC) de 0 à 4000 trm et là comme une horloge.
Il y a beaucoup d'E85 en France, avec une bonne appli c'est pas un problème de trouver.
Reste la surconsommation - c'est le jeux.

Le_GG a écrit:Hello,
8 mois et 10 000Mk après, tout va bien (boitier Thorn Bike).
Réglage de la richesse nécessaire (avec un PC) de 0 à 4000 trm et là comme une horloge.
Il y a beaucoup d'E85 en France, avec une bonne appli c'est pas un problème de trouver.
Reste la surconsommation - c'est le jeux.

Qui t a fait les réglages ?

kiwi66 a écrit:

Le_GG a écrit:Hello,
8 mois et 10 000Mk après, tout va bien (boitier Thorn Bike).
Réglage de la richesse nécessaire (avec un PC) de 0 à 4000 trm et là comme une horloge.
Il y a beaucoup d'E85 en France, avec une bonne appli c'est pas un problème de trouver.
Reste la surconsommation - c'est le jeux.

Qui t a fait les réglages ? 

Hello,
tout seul comme un grand :-) 
bon il faut un PC qui se connecte en bluetooth avec le boitier (thorn Bike /eflex fuel) et là tu règle la richesse (chez Yam la richesse est limite pauvre c''est pourquoi cela tournai pas rond).
C'est pas sorcier.

Tu as mis à 105 % ou plus ? Et sur toute la plage ?

Bonjour,
Ca serait cool si tu partageais tes données, j'ai exactement le même problème.

J'ai augmenter la richesse sur le boitier e-flex et non sur l'ODB.
les chiffres de la richesse sur l'ordinateur sont différent de ce que l'on peu avoir sur l'ODB.

j'ai augmenter de 0 à 4000trm, comme conseillé par Thorn bike.
Les valeurs ... bonnes questions, je ne m'en souviens pas. Faut que je me reconnecte.

Étant sur place je vais y passer et je partagerai les infos.

Hello,
j'ai mis 120 de 0 à 4 000 tlm ... après ce que représente 120 ... est ce des % ou un ratio ... je ne sais pas.

PS : j'avais eu ces mêmes problèmes sur mon TDM900, et après un réglage ca tourne plus rond... est ce pour faire beau sur la conso ?

G

OK je testerai pareil mais j irai un peu plus haut dans les tours minutes 6500 trs/min pour essayer de gommer le trou des normes anti pollution. Les 120 % comme valeur c est toi ou franck ?

le 120 c'est moi :-)
enfin sur les conseil de Thorn Bike ... tu monte de 10 en 10 jusqu'à arrivé à un bon ralenti.

Ça y est j ai mis 120 jusqu à 6000 trs min inclus 

@Kiwi66, alors entre 4000 et 6000 une différence ?

Je peux pas comparer car j ai injecté la carto alors que j avais pas touché la moto depuis plus de 1 mois. Par contre c est plus stable en ralenti et y a moins de frein moteur. Je laisse comme ça. A noter qu elle ne part toujours pas en weeling en seconde.

Voilà j'ai augmenté les valeurs de 0 à 4000 en mettant 120, j'ai aussi déplacé la sonde car j'avais un écart de température trop important sur les conseils de Thorn Bike.
La sonde ne sert pas qu'au démarrage dixit Thorn Bike.
La moto fonctionne bien mieux, je n'ai plus d'à-coup.

le_chris a écrit:Voilà j'ai augmenté les valeurs de 0 à 4000 en mettant 120, j'ai aussi déplacé la sonde car j'avais un écart de température trop important sur les conseils de Thorn Bike.
La sonde ne sert pas qu'au démarrage dixit Thorn Bike.
La moto fonctionne bien mieux, je n'ai plus d'à-coup.

intéressant, ou as tu mis la sonde ?