Tension de chaine T9GT

Salut la team,
J'ouvre ce post pour vous dire que l'écrou de serrage de roue était passé à 32 au lieu de 27, ce qui fait que je vais devoir racheter une belle douille pfff...
J'ai pas pu retendre ma chaîne étonnamment detendue au bout de 500 bornes
Va falloir que je la mene ou que j'achète la douille...

Et 2e trucs le garde boue arrière est d'une seule pièce avec le cache chaîne

500 bornes en rodage et tu retends!! c'est étonnant, tu n'étais pas un peu lâche des le début?
(bien qu'en général Yam tend les chaines à donf)

Et oui justement j'avais vérifié car moi les chaînes toutes ma vie de motard j'ai toujours eu du mal à faire de très longs kilométrages avec donc je les entretient de prés et donc que la tension était de 1.5 à 2cm sur la Centrale j'avais trouvé ça trop tendu mais là je suis complètement détendu ... Moi et les chaînes... C'est ma vie de motard enfin je vais voir ça mais là je vais aller au boulot comme ça et ça me fait ch...

c'est bien d'aller au boulot détendu .....ça risque rien, juste des à-coups un peu chiant

iron man a écrit:Et oui justement j'avais vérifié car moi les chaînes toutes ma vie de motard j'ai toujours eu du mal à faire de très longs kilométrages avec donc je les entretient de prés et donc que la tension était de 1.5 à 2cm sur la Centrale j'avais trouvé ça trop tendu mais là je suis complètement détendu ... Moi et les chaînes... C'est ma vie de motard enfin je vais voir ça mais là je vais aller au boulot comme ça et ça me fait ch...

et c'est combien de préconisé sur ta T9GT ? .... comme les anciennes ?

il n'y a pas de raison que ça change.....

heli34 a écrit:il n'y a pas de raison que ça change.....

 je voulais dire, est-ce que comme auparavant, ils ont tendu la chaîne, comme un string à 1,5 cm de flèche ?

ou ont-ils modifié leur façon de faire avec les nouveaux modèles ?....et sont revenus à la normale 2,5 ou 3 cm ?....

ha! oui, ça c'est pas gagné, j'ai vérifié il y a pas longtemps sur une MT09.....bon et bien c'était le string

pegase22 a écrit:

heli34 a écrit:il n'y a pas de raison que ça change.....

 je voulais dire, est-ce que comme auparavant, ils ont tendu la chaîne, comme un string à 1,5 cm de flèche ?

ou ont-ils modifié leur façon de faire avec les nouveaux modèles ?....et sont revenus à la normale 2,5 ou 3 cm ?....

oui je crois que c'est toujours le string car moi quand je l'ai vérifié à la sortie du concess il y avait péniblement 1.5 voire 2 sur la centrale  après je n'ai pas pensé a desserré de toutes façon je n'aurais pas pu vu l'écrou je pense que je remettrais 2.5 et 3 sur la centrale

Je vais peut-être dire une connerie,mais c'est les 2 roues au sol,que l'on contrôle le débattement de la chaîne et pas sur la bequille centrale 

crazyfrog69 a écrit:Je vais peut-être dire une connerie,mais c'est les 2 roues au sol,que l'on contrôle le débattement de la chaîne et pas sur la bequille centrale 

l'idéal et comme ça t'es sur d'être bon en tension, c'est de monter dessus....un concess m'avait fait cette manip pour vérification !

pegase22 a écrit:

crazyfrog69 a écrit:Je vais peut-être dire une connerie,mais c'est les 2 roues au sol,que l'on contrôle le débattement de la chaîne et pas sur la bequille centrale 

l'idéal et comme ça t'es sur d'être bon en tension, c'est de monter dessus....un concess m'avait fait cette manip pour vérification !

La vérification de la tension de chaîne s'effectue comme c'est préconisé dans le manuel utilisateur avec la moto sur la béquille latérale centrale C'est seulement dans ces conditions qu'il faut vérifier les valeurs min et max indiquées par Yamaha. Ni plus ni moins,

Pour la Tracer c'est moto sur la béquille centrale comme indiqué dans le manuel du propriétaire

zzorglub a écrit:Pour la Tracer c'est moto sur la béquille centrale comme indiqué dans le manuel du propriétaire

Autant pour moi zzorglub, c'est bien moto sur la béquille centrale (et non pas sur béquille latérale comme je l'ai écrit) qu'il faut vérifier la tension de chaîne.
J'ai donc rayé le mot "latérale" et ajouté le mot "centrale" sur mon post précédent.

Comme dit Iron, quand on dit une connerie, il faut savoir le reconnaître. Donc c'est fait !

Merci zzorglub pour ton scan du manuel qui a permis de rectifier mon erreur.

Oui j'avais bien vu sur la béquille centrale et donc la tension me paraissait bien entendu trop forte mais ce qui m'a étonné le plus c'est sa rapidité à se détendre sur seulement 500 kms c'est ça mon étonnement, après c'est sûr que je ferais comme mon ancienne tracer 2.5 sur la centrale.
Pareil d'ailleurs pour la préconisation de la pression des pneus de 2.5;2.9 sur un autocollant sur le BO... Mais ça c'est pas grave on connaît.

Ce que j'aimerais savoir c'est pourquoi elle s'est détendue si vite sur 500 bornes

iron a écrit:Ce que j'aimerais savoir c'est pourquoi elle s'est détendue si vite sur 500 bornes

Sa conception...les joints thoriques auraient-ils une influence ?....ou sur la qualité de la composante métal ?.

après y a pas autre chose   que la couronne AR et le PSB .... on a fait le tour !.

Te connaissant, tu vas surveiller !

pegase22 a écrit:

iron a écrit:Ce que j'aimerais savoir c'est pourquoi elle s'est détendue si vite sur 500 bornes

Sa conception...les joints thoriques auraient-ils une influence ?....ou sur la qualité de la composante métal ?.

après y a pas autre chose   que la couronne AR et le PSB .... on a fait le tour !.

Te connaissant, tu vas surveiller !

Oui c'est pas spécialement grave mais un peu chiant va falloir que j'achète vite une douille de 32

zzorglub a écrit:Pour la Tracer c'est moto sur la béquille centrale comme indiqué dans le manuel du propriétaire

Comme quoi on peu se tromper 
Par contre les bagues d'étanchéité du reservoir de liquide de frein, remplacement tous les 2 ans 

Le réglage est expliqué en détail dans le manuel utilisateur les gars...vous abusez là, il y a juste à lire...Et je n'ai pas le même manuel que sur la photo plus haut. c'est bien mieux décrit

iron man a écrit:Oui j'avais bien vu sur la béquille centrale et donc la tension me paraissait bien entendu trop forte mais ce qui m'a étonné le plus c'est sa rapidité à se détendre sur seulement 500 kms c'est ça mon étonnement, après c'est sûr que je ferais comme mon ancienne tracer 2.5 sur la centrale.
Pareil d'ailleurs pour la préconisation de la pression des pneus de 2.5;2.9 sur un autocollant sur le BO... Mais ça c'est pas grave on connaît.

Ce que j'aimerais savoir c'est pourquoi elle s'est détendue si vite sur 500 bornes

Tout simplement parce que tu la pilote comme un rafale ! Pas Jean-Mi hein ! L'avion !...

Au fait, sur le manouel , c'est 1 cm de battement ? ça me parait peu !

Sur mon manuel c'est 35 à 45mm sur la centrale D.I.D recommande 20 à 25mm sur béquille atelier donc comme au sol.

question de longueur de bras   sans doute, sit pas ?

C'est ça  c'est 35/45 MM sur la centrale  ce qui fait 20/25 en position  de marche

iron man a écrit:C'est ça  c'est 35/45 MM sur la centrale  ce qui fait 20/25 en position  de marche

Ah !...Ok !... jamais essayé vais faire une comparaison entre béquille centrale et ensuite sur la latérale...histoire de voir 

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:C'est ça  c'est 35/45 MM sur la centrale  ce qui fait 20/25 en position  de marche

Ah !...Ok !... jamais essayé vais faire une comparaison entre béquille centrale et ensuite sur la latérale...histoire de voir 

Oui 
Quand tu descends la moto de la béquille  le poids de la bécane agit  sur les amortisseurs qui contraignent la bécane et donc tendent la chaîne de même  quand on monte dessus elle se tend un peu plus et quand tu fais du duo et + au final le chargement s'il y à lieu 

Donc si au départ  la chaîne  sur la centrale  n'a que 1.5 cm de marge une fois sur la route la chaîne sera hyper tendue et donc risque d'endommager  le PSB

Petite explication géométrique en image (Théorique, les valeurs sont indicatives).
L'axe du PSB et du Bras Oscillant ne sont pas concentriques, lorsque que la moto est sur la centrale, l'entraxe entre PSB et Roue arrière est plus court d'environ 1mm par rapport à la position sur Roues et il faut donc 2mm de longueur de chaine supplémentaires pour éviter la surtension. Une flèche de 20mm au réglage sur béquille centrale permet d'avoir ces 2mm de longueur sur la chaine.
Il faut ajouter à ce schéma une marge de sécurité de 15 mm afin de ne pas générer des contraintes extrêmes ni perturber l'amortissement.

Iron man a écrit:Quand tu descends la moto de la béquille  le poids de la bécane agit  sur les amortisseurs qui contraignent la bécane et donc tendent la chaîne de même  quand on monte dessus elle se tend un peu plus et quand tu fais du duo et + au final le chargement s'il y à lieu 

j'en connais un... un seul !... qui lorsqu'il sort en Duo, refait en conséquence spécialement le réglage de sa chaine pour rouler à 2. 
Ca m'a toujours impressionné   

Ses réglages ont été réalisés au préalable avec son SDS, et ensuite pour lui tout seul, qui fait qu'il a ses mesures de tension personnelles. .... faut faire ça hein !

C'est pas la peine de parler avec lui de l'entretien de ta bécane, Oh ! le maniaque !   ...