bruit plaquette avant insupportable au roulage

salut,
je revient à l'attaque avec mes bruit de plaquettes, en roulage lent (10 à 70km/h) j'ai une bruit de merde à l'avant comme une soufflerie de ferraille (voir vidéo)
les disques ne sont pas voilés, les plaquettes plusieurs fois surfacées, le DOT changé, pistons nettoyés .....bref je ne vois pas, si quelqu'un à une idée. pour info ça fait 20 000km que je roule comme ça.
Merci d'avance

Hello

Bruit depuis remplacement des  plaquettes ?

Si oui n as tu pas des disques (même légèrement) creusés : rebord en périphérie.
Si oui je soupçonne que tes nouvelles plaquettes portent pas intégralement à plat sur le disque.

Si disques encore bons et pas trop creusés , voir pour faire sauter à la meuleuse ces rebords (intérieur et exterieur)

Sinon remplacement disques et plaquettes.

Bon courage

Tu n’aurais pas trop de liquide de frein ? (Si tu as fait un ajout pour compenser l’usure des plaquettes).
Ou sinon des fois ce sont les étriers qui ne sont pas complètement « dans l’axe » : desserre légèrement les vis de fixation pour que les étriers puissent bouger un peu, freine plusieurs fois pour que les plaquettes se plaquent et « axent » les étriers puis resserre.

Heli es ce que depuis les 20000 km effectués tes plaquettes s'usent dans de façon normale ?

alors, pour répondre à tout le monde!
les disques sont nikel (pas creusé) les plaquettes n'ont pas été remplacées (pas usées) et elles s'usent normalement.
ce bruit est apparu vers 10000km et maintenant s'amplifie. le DOT n'est pas trop rempli (le problème existait avant son remplacement)
lors de la révision des 20 000km le CC n'a rien fait (déjà qu'ils ont du mal à remonter le réservoir correctement...)
je vais regarder du coté de l'alignement des étriers c'est une bonne idée.
A suivre

Des étriers a doivent être serrés avec le circuit en pression c'est écrit dans la méthode de montage et c'est important. Peut être un débit de piste

Je viens de régler les étriers en pression de freinage mais ça ne change rien, comme si il n'y avait aucun retrait des pistons donc les plaquettes restent en contact......quand je lance la roue a la main elle fait a peine un demi tour et est stoppée par le frottement des plaquettes

Je serai toi je prendrai un comparateur pour vérifier le voile des disques

heli34 a écrit:Je viens de régler les étriers en pression de freinage mais ça ne change rien, comme si il n'y avait aucun retrait des pistons donc les plaquettes restent en contact......quand je lance la roue a la main elle fait a peine un demi tour et est stoppée par le frottement des plaquettes

Pistons grippés ?????

J'y ai pensé au voile des disques vu qu'il y a eu le problème sur la GT.....je vais vérifier, les pistons ont été nettoyé aussi....

C'est clairement un symptôme du voile j'avais aussi ça sur mon SV ou ils étaient voilés. Surtout si lors des précédents remontages des étriers tu n'a pas mit en contact avant de serrer. Regarde de ce côté là et dis nous ce que tu as trouvé !

heli34 a écrit:J'y ai pensé au voile des disques vu qu'il y a eu le problème sur la GT.....je vais vérifier, les pistons ont été nettoyé aussi....

Disques voilés, tu as des vibrations dans le guidon au freinage normalement.

J'en ai pas

Ça arrive mais c'est pas évident. Parfois tu ne sens rien, parfois seulement sur une plage.. mon SV je le sentais en dessous de 20 kmh en arrivant aux stop puis rien jusqu'à 90 et ensuite ça vibrait au delà. En tous cas je commencerai par contrôler de ce côté là

Moi je dirais un piston sur le lot qui est grippé, après sans voir la moto,comme ca c'est difficile.
Le bruit de ferraille oscille ou est constant,si il varie ca peu etre un voile.

Oui je vais regarder,j'ai un comparateur

Le frottement se fait des 2 côtés car j'ai enlevé les plaquettes un coup à droite puis à gauche pour voir,
Par contre sans plaquette la roue tourne sans fin lol

Ce qui est bizarre c'est qu'ils sont propres donc théoriquement non grippés. Dans tous les cas vérifiés la totale au moins tu seras tranquille

Tu nous diras après passage au comparateur ce que ça dit. Pour l'idée de crazy frog des pistons propres doivent rentrer à la main. Lentement mais rentrer quand même

heli34 a écrit:Le frottement se fait des 2 côtés car j'ai enlevé les plaquettes un coup à droite puis à gauche pour voir,
Par contre sans plaquette la roue tourne sans fin lol

Heureusement 

Si tout est origine

Je ferai un beau petit courrier à Yam France décrivant le défaut et le manque de professionnalisme de ton cc.

Perso j’avais eu le même souci après un remontage de roue, et c’était bien les étriers mal placés (la roue ne faisait qu’un demi tour avant d’être arrêtée). Je retenterais le recalage à ta place.
Les disques voilés j’ai déjà eu, ce n’est pour moi pas la même chose, ou alors il y a un autre problème en plus. Tu le sens bien quand tu roules en « léchant » les disques, ou selon la vitesse. Puis en lançant la roue tu entendrais le disque frotter au même endroit à chaque tour, mais pas le son de freinage permanent
Est-ce que tu as eu une intervention sur ta fourche (changement ressorts vidange de fourche ou autre) ? Si oui, il est aussi possible que tes 2 bras ne soient pas alignés : desserre un côté au niveau des tés inf et sup, fais quelques compressions de ta fourche, puis resserre. Et ensuite refais la manip d’alignement des étriers.
J’espère que tu vas trouver la solution. Bon courage

ne tout cas ton bruit il fait peur a entendre 

perso plusieurs fois j'ai serré les étriers PAS en pression et tout va bien, c'est une info

ça racle des 2 cotés, la fourche pas bien alignée ça me semble judicieux ou la roue pas bien perpendiculaire vis à vis des  fourreaux,

pistons qui ne reviendraient pas des 2 cotés ? bizarre

le bruit est apparu vers 10.000, rien n'a été fait sur l'avant à ce kilométrage ?

la fourche n'a jamais été démontée, à 10 000km il y a eu la révision et un changement de pneu...c'est tout.
je vais regarder le voile et vérifier l'alignement des fourreaux, les pistons ont été fait il y a peu mais je vais regarder leur mobilité.
je vous tiens au courant , merci de votre aide à tous

bon voila ce que j'ai fait:
desserrage des fourreaux, mouvement de fourche puis serrage à 23NM.
démontage des étriers, retrait des pistons à la main sans soucis, remontage des étriers en bloquant le frein (35NM) et ......
toujours la même chose.
voile des disques: 0.1mm à droite et 0.2mm à gauche

disque voilé, la limite c'est 0.1mm justement

comme dit dans la RT, dépose les disques et decale les d'un boulon, et reprend les mesures, si le voile est toujours à plus de 0.1, disque à remplacer

de toute façon il ne reste plus que les disques, ça fait chier de changer les disques à 30000km.....surtout que ça le fait depuis longtemps mais je pense que yam m'a mené en bateau....la moto à maintenant plus de 2 ans et c'est un élément d'usure

tourne les d'un boulon pour voir, ca suffira peut etre

oui a essayer....en désespoir de cause

ben c'est ca, c'est conseillé dans la RT
et si ca ne change rien, que le voile est toujours de plus de 0.1mm, alors il faudra changer les disques (et les plaquettes, toujours l'ensemble en neuf)

et coup de chance, je trouve que les disques d'origine ne sont pas tres cher en plus, 118€ l'unité
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2020/TRACER/MTT850D/ETRIER-DE-FREIN-AVANT/2020_80200-80200/30/0/42828

sur mes ancienne honda le disque d'origine etait à 260€ (CB500/750), 290€ (hornet) et meme 370€ (VFR800) l'unité !!!