Biellette d'embrayage

Bonjour
L'embrayage de ma belle faisant un bruit de cloche (comme beaucoup je crois), j'ai décidé d'aller jeter un oeil.
J'ai donc vidangé et dévissé le carter.
Comme un abruti croyant que celui-ci s'était collé j'ai tapoté dessus au maillet. Comme le carter ne  se décollait toujours pas, j’ai tapoté de plus en plus fort
et là, catastrophe le petit bout de métal qui tient le ressort s'est cassé.

En poussant mes investigations j'ai vu l'état de l'ensemble.
- La cloche est en bon états
- Le plateau est bon
- Les disques sont bons mais ils étaient en désordre
- Le moyeu d'embrayage est marqué ( wheeling ??)
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Donc deux question pour les pros :
-1- Dois-je changer le moyeu d'embrayage ?
-2- J'ai trouvé un carter en casse mais il n'a pas le système de biellette. C'est difficile à démonter de l'ancien pour le mettre sur le nouveau ?

Merci

tu à pas la photo en plus grand ?

et d'autre pour savoir exactement de quel partie tu parle à propo du moyeu et de ressort
ou sur https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2016/MT/MT09TRA/70610 pour nous les indiquer

Salut
Tes disques sont dans le désordres ????
Et idem je vois pas ce que tu as casse.

Salut.
  Ce que j'ai cassé  c'est le petit ergot qui tient le ressort de la biellette.
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Je me demande si le système de biellette est compliqué à permuter sur un carter que j'ai trouvé en casse ( il y a un joint spy et un roulement).
En fait soit j’achète le carter nu en super états  (photos du dessus) soit un carter avec la biellette déjà monté dessus mais ceux que je trouve sur LBC sont griffés.

  Les disques étaient dans le désordre:  Dans le manuel d'atelier il est dit qu'il doit y avoir 5 disques frictions repérés 4 ( garnie ), deux disques frictions repérés 10 ( marqués en vert sur la tranche, ils sont plus fins) puis deux disques frictions repérés 4 avec le dernier décalé. j'ai donc remis bon ordre à tous ça.


  La pièce qui est marqué sur la photos est celle appelé  le moyeux embrayage.
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Je pense que le plateau de pression a marqué cette pièce et que maintenant il y a du jeu. Le bruit vient peu être de là ?

Voila je me demande ce que je dois faire pour le carter et pour ce moyeu.
Merci

les images sont toujours petit, à part la premiere

dans casimages tu à copier le "lien text direct" ou "html code", mais c'est pas bon ca passe pas

tu à 3 autres choix plus adapté au forums:

le "lien direct" qui est en premier https://www.casimages.com/i/200404114424662024.jpg.html
au moins on cliquera pour voir les photo en grand

ou pour afficher l'image directement sur le forum, les liens forum:
miniature


grande



et sur pieces yam, donne nous les lien des pieces directement, ne fais pas de copiage/redimensionnement/hebergement de l'image parce que tu maitrise pas le truc apparement



enfin bref, si tu à casser des pieces, ben faut les remplacer
j'arrive toujours pas à voir ce que tu appelle bielette d'embrayage, c'est le "levier de debrayage" n°16 ici https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2016/MT/MT09TRA/EMBRAYAGE-DE-DEMARREUR/2016_71403-71403/16/0/70610 ?
c'est là ou se place le cable sur le carter


ok pour le moyeu d'embrayage en n°3, moi j'ai toujours appelé ca la "noix" d'embrayage

si tu veux assurer le truc tu peut la remplacer, mais bon c'est 255€ chez yamaha, tant que la cloche n'est pas marqué perso je laisserais

en fait le bruit la mienne le fait aussi, bruit de ducati, je savais que ca venait de l'embrayage et de sa cloche ou noix marqué, mais tant que l'embrayage fonctionne bien je vois pas l'interet d'y toucher

eventuellement quand l'embrayage est HS (patine), au demontage si pieces trop abimé on les remplace effectivement, mais pas la peine de s'y prendre avant

perso MT qui à 42000km, je l'ai acheté à 31000, elle à toujours fais ce bruit d'embrayage qui disparait en debrayant, le bruit n'a pas changé ni empiré, donc bon c'est pas important

Quel réactivité .....
Merci pour la formation ' je mets des images sur un forum"
Je suis pas forcement à l'aise avec ça. Je vais donc mettre des liens ce sera plus simple.

Pour le bruit tu me rassures. Je vais laisser tomber l'affaire . je garde le moyeux comme ça et basta!!!.

Pour le carter, reste a savoir si basculer le système de levier d'embrayage  (que je vais appeler maintenant "levier de débrayage") d'un carter à un autre c'est compliqué. J'ai rien trouvé sur le forum ni sur le manuel d'atelier. Ce qui m’embête c'est qu'il y a deux roulements dedans. Je ne sais pas s'ils s’enlèvent facilement?

Repérè 24 et26
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/900-MOTO/2016/MT/MT09A/EMBRAYAGE-DE-DEMARREUR/2016_71347-71347/16/0/70574

Après si je trouve de la peinture pour repeindre un carter griffé mais complet, je vais pas m’embêter à acheter un carter nu.

pour changer le levier de debrayage à mon avis y'a juste le circlip n°19 et la rondelle en dessous n°18 pour pouvoir le retirer

l'ensemble d'axe et roulement en dessous tu n'y touche pas, à moins que tu ai cassé l'axe justement

mais si tu trouve un carte d'occasion à mon avis toutes ces pieces seront deja presente dessus, pas besoin de les echanger d'un carter à l'autre

Oui je pense que je vais m'orienter vers cette direction. Reste à trouver une bombe de peinture résistant à la chaleur avec la bonne couleur.

pas besoin de peinture HT pour un carte d'embrayage

je demanderais à un pote qui à repeind ceux de son CB en or, mais je pense pas qu'il ait utiliser une peinture HT

sinon y'a la solution protection de carter à coller par dessus en guise de "cache misere"

soit des GB racing ou equivalent https://www.ulteambike.com/protection-yamaha-mt09-tracer-xsr900-gb-racing-moto,fr,4,GBR-MT09_.cfm

soit des aliexpress comme ceux que j'ai mis sur la mienne (voir la photo de ma moto plus haut) https://fr.aliexpress.com/item/32919933270.html

C'est une piste. Je n'avais pas pensé a Aliexpress.
Si effectivement il n'y a pas besoin de peinture haute température suffira que je me rende dans un espace type feu vert ou Norauto et avec le nuancier je devrais trouver mon bonheur. Enfin après le confinement évidemment.

ouaip ca devrait le faire

y'a peut etre un code couleur pour le moteur, je sais pas, ca ressemble à un gris anthracite tres foncé

Il y a un membre du forum qui en parle dans un post. Je lui envoyé un MP. Pas de réponse pour linstant

Concernant le bruit d'embrayage la mienne le fait depuis que je l'ai achetée d'occasion (6000 Kms) et disparaît quand je débraye.

Oui c'est exactement ça. C'est un peu bizarre mais pas vraiment gênant. J'irais voir Yam. Pour leur demander leur avis. Sur st Etienne Il a bonne réputation. J'espère qu'il ne poussera pas a la vente. De toute façon je sais maintenant ce qui est abîmé dedans. Je verrai bien. Je viens de passer commande pour un carter sur LBC. Il est complet. Juste une griffure. Je ferais un raccord peinture.

scal42 a écrit:Oui c'est exactement ça. C'est un peu bizarre mais pas vraiment gênant......

si ça peut vous rassurer, j'ai plusieurs BMW flat twin et ça le fait sur toutes...!
et ça l'a toujours fait.

Salut

pas mal de MT 09 ont ce problème de bruit a l'embrayage qui disparait une fois embrayé
ça n’empêche pas le fonctionnement , mais ca peut être chiant pour certains ... dont moi
Donc avec un peu de recherche j’étais tomber la dessus ... une piste a suivre
j'avais laisser tomber par rapport au prix

https://www.youtube.com/watch?v=XyugD_mSH8c

il y a aussi un post la dessus sur le forum des fois que

V

Merci pour les recherches.
J'ai beaucoup regardé le forum avant de poster ma question . C'est vrais que c'est un problème récurent sur le MT.
Je viens d'un quatre pattes ( bandit) et c'est pas du tout la mème impression.
Mais je regrette pas hein

Personne ne sait comment se démonte le levier de débrayage ?
Les roulements m'inquiétent

Dans le manuel d'atelier, au début du chapitre "Embrayage" il y a une vue éclatée "Dépose de l'axe de débrayage".
D'après cette vue éclatée, il suffirait de retirer le circlip extérieur et le circlip intérieur pour sortir tout l'axe de débrayage et les roulements.

Sur le manuel d'atelier, il est indiqué qu'au remontage il faut utiliser deux circlips neufs et une bague d'étanchéité neuve.

Ensuite à la dernière page du chapitre  "Embrayage", il est indiqué de poser la biellette de débrayage avec son repère "O" vers le bas.
Et également d'aligner le repère "a" de la biellette sur le repère "b" du couvercle d'embrayage.

Je viens de voir ça mais je demande si un joint spy ce serait pas une bonne idée ?
Je m’en veut un coup de marteau mal placé et zou 200€ de frais

carter commandé chez fert-demolition.com
j’ai pris aussi joint spi et circlips sur piece-yam
Je vous dirais comment tous cela ce montent.

Salut

J'ai eu la même démarche que toi ... j'ai remplacer le roulement N°4 , mais le problème est ailleurs ( en admettant que tu ais le même "probleme" que moi ) le soucis ce situe plutot a l'interieur de la cloche piece N°13 ,



V

Vu le prix de la cloche  600 € je laisse tomber. Lorsque tu as démonté, le moyeu etait-il marqué comme sur le mien ?
Lien vers mon image??

Je fais des progrès maintenant je mets un lien pour aller sur l'image

pour ma part j'ai juste remplacer le roulement N°4 pour essayer de trouver d'ou venait le bruit , c'est le prix du reste qui m'a freiner
Sur ton image la noix est marqué par les ressorts , je ne pense pas que ce soit un problème pour le fonctionnement de l'embrayage , un peu affaibli par le manque matière certes , mais bon ...

un peu de lecture si tu ne l'as pas deja lu
https://www.mt09.net/t9970-bruit-issu-de-la-cloche-d-embrayage-grave-faire-jouer-la-garantie

Merci. Je viens de recevoir mon nouveau carter. J'attends le reste

Bon revoilà des nouvelles.
J'ai commandé le joint de carter et le joint spy.
Lien vers mon image
Voici les deux carter côte à côte. Je dois démonter l'axe de celui de droite pour le monter sur le neuf.
Lien vers mon image
On voit bien le morceau cassé sur le vieux.
Lien vers mon image
Pas de difficulté pour enlever l'axe. On fait sauter le circlips intérieur et l'axe sort tranquillement.
Lien vers mon image
La où les ennuis ont commencé c'est en voulant récupérer les roulements à aiguille. Impossible à enlever sans les tordre. C'est super délicat.
Lien vers mon image
Après temps  d'acharnement j'ai décider de passé commande pour deux roulement. J'attends la livraison fin de semaine.

Autre monstrueuse galère :
En devisant le bouchon de vidange j'ai vu de la limaille dans le bac et en regardant le bouchon
Lien vers mon image
Voila le carter d'huile est foiré, la vis ne se bloque plus .. Je suis pas veinard avec cette bécane. Je fais l'entretient de toutes mes voitures. Je me suis occupé de ma bandit pendant 8 ans. J'ai jamais eu de galère pareil.
Yamaha ne me va pas je crois. déçu de la qualité général. ou alors je suis un peu "chat noir"
Des idées pour réparer ce carter d'huile ?

pour extraire la cage à aiguille, tu utilises des douilles au bon diametre, que tu serres en opposition avec une tige filetée au milieu et deux rondelles
idem dans l'autre sens au remontage





ici c'est avec un palier de pied de bielle, mais pour une cage à aiguille, c'est pareil.

Ok merci pour le tuyau
Sur mon cas de figure j'ai pas la place de mettre des douilles en opposition mais je garde l'astuce

Personne pour régler mon problème de carter d'huile foiré ?

Pour ton carter d'huile, on dirait que le taraudage est arraché, la vis de vidange a été serrée beaucoup trop fort surement... Perso, je changerait le carter, je ne tenterais pas de réparation à cet endroit.

oui mais 311€ ça fait mal.