Etrier de frein arrière un peu dur ?

Hello à tous,
J'ai recemment changé mes plaquettes arrières, en fin de vie

J'ai donc enlevé les anciennes, repoussé les étriers a la main, et installé les nouvelles
Un tour d'essai pour voir : Freins spongieux, peu de freinage, roue freinée

J'ai donc redémonté, sorti un peu plus les pistons, et nettoyage brosse a dent / eau savonneuse.
J'ai purgé un peu le liquide en pensant a de l'air, mais rien (et j'ai changé le liquide de frein cet été).

Résultat a peine meilleure, et toujours roue freinée ... trop de contact plaquettes / disque.
Pour le piston, je parviens a le rentrer a la main : il ne semble donc pas grippé ?

L'étrier est bien flottant, mais dès que les plaquettes viennent au contact des disques, il ne bouge presque plus après relâchement des freins ...

J'ai du rater un truc, je seche ...

Auriez-vous une suggestion ? La meule n'a pas encore 40K km

Thanks !

Bonsoir,
C’est les bonnes plaquettes ?

Oui oui
Mais du coup le probleme est identique avec les anciennes plaquettes

quand tu change des plaquettes il faut les roder.le freinage optimum arrive au bout de quelque dizaine de km.si tu a rentré le piston a la main tu ne doit pas avoir de problème dans l’étrier mais vérifie les 2 axes qui le fixe au support il arrive aussi que eux se grippent

Ton problème me rappelle une histoire de remontage d'étrier que j'ai lu...

Où... Quand... Chaipu...

Mais c'était une affaire d'ordre de remontage des vis de l'étrier.
Ou des vis qu'on peut inverser par erreur...
Ou qu'on serre trop ou pas dans le bon ordre...

Te voilà bien aidé !

Jeremob a écrit:
L'étrier est bien flottant, mais dès que les plaquettes viennent au contact des disques, il ne bouge presque plus après relâchement des freins ...

J'ai eu le même problème (freins spongieux, peu de freinage) et en fait c'était l'étrier arrière "flottant" qui ne coulissait pas bien.
J'ai mis deux vis neuves (les 2 vis qui servent à faire coulisser l'étrier), cela n'a rien changé.
du coup je ne me suis pas embêté, j'ai carrément changé l'étrier et tout est revenu normal.

roue freinée, beaucoup, un peu ?
avant le changement c'était vraiment sans pb ?
le disque est peut-être voilé ?

après avoir changé mes plaquettes il a fallu +500kms avant que le frein ne redevienne efficace
c'est dû au fait que le disque n'étant pas neuf et donc déformé /rayé les plaquettes doivent se modeler à la forme du disque

quand tu freines /relaches, tu ne vois pas le piston bouger c'est normal, le déplacement est infime

Pour le piston, je parviens a le repousser avec les deux pouces en appuyant fort.

Du coup, bon ou pas bon ? Ou il doit être "repoussable" plus facilement ?

Je vais me pencher sur les vis qui permettent le coulissement, mais j'avais deja remis de la graisse cuivre. A voir si elle n'est pas trop épaisse / adaptée

Disons que si je tourne la roue a la main pour lui donner de l'élan, elle s'arrete en 1/4 de tour. Ca me parait peu ...

Avant le changement de plaquettes pas de soucis. Et en faisant machine arrière (remettre les anciennes plaquettes, plus fines car usées du coup), le problème reste là.

Quand à changer l'étrier, je n'en suis pas encore là ^^
Peu de chance d'avoir inversé les vis en remontant l'étrier, il n'y en a que 3, totalement différentes : Une pour maintenir les plaquettes, et deux pour l'étrier ...

Du coup ayant besoin de la moto chaque jour, j'ai repoussé les plaquettes pour éviter un frottement / surchauffe, et je m'abstiens d'utiliser le frein arrière ...

ça ressemble à un pb de piston qui s'est un peu grippé
avant de repousser le piston as-tu pris soin de bien le nettoyer avec une bombe nettoyant freins ?
car sinon tu as introduit de la saleté dans le mécanisme
il faudrait que tu retires les plaquettes, fasse ressortir le piston en freinant, puis tu le nettoies bien, et mets y une giclée de WD40 ça lui fera pas de mal

C'est peut-être là mon erreur. J'ai repoussé le piston avant de le nettoyer ...

Hier je l'ai fait sortir un peu plus pour le nettoyer a la brosse a dent / eau savonneuse. Pas mieux
J'ai lu que le WD40 était pas top pour les joints caoutchouc ?

il te faudrait une bombe de nettoyant freins, ton piston doit être bien couleur métal après nettoyage
le WD40 c'est assez neutre, en mettre un peu une fois ça ne fera pas de dégats

Bon, j'ai nettoyé à nouveau l'étrier et piston au nettoyant freins, pi wd40 (un peu)

Le piston est repoussable en forçant bien avec les 2 mains
J'ai nettoyé et regraissé les coulisseaux. Je verrais demain à l'usage...

Un kit de joint pour remettre a neuf ton etrier te coutera moins cher.
Je nettoie les pistons au miror c est brillant et nikel

Moi je dirai que c'est normal. Va rouler un peu et tout va rentrer dans l'ordre . Si ton frein fonctionnait correctement avant le changement de plaquette , il y a pas de raison que tu ais fait une connerie en remettant les nouvelles

bien rare dans les garages, qu'ils nettoient les pistons, avant la remise en place des plaquettes ?.

Petite séance de roulage....d'accord avec ça !....et tout rentrera dans l'ordre !

détalonnage de tes plaquettes un peu, sa aide si le disque a une arrete ou une usure en vague !
remet tes vielles plaquettes pour voir si ca le fait , sinon possible que les plaquettes neuve est un leger surplus de cotes !

déglaçage des plaquettes sur une feuille de papier émeri, posée à plat sur une surface bien plane, l'idéal c'est sur un marbre.....mais avoir ça à la maison !

Bon, pas mieux
Maintenant frein spongieux, comme s'il y avait de l'air, malgré une purge ...

J'ai commandé les joints, je vais tenter de démonter / refaire le piston

perso je ne touche plus aux vis de purge !... par le passé, ça ne m'a jamais réussi !...

J'ai le syndrome de "la bulle d'air" avec ses galères pour l'en chasser !

A moins d'avoir le matos qui va bien, ce qui simplifie grandement l'opération de purge, les "feintes de mécano" ou les combines en tous genres pour retrouver du "chien" au freinage, c'est plus pour moi !.

Le freinage spongieux, sûrement comme tu dis, il est certainement du à une mauvaise purge !....pas facile, je sais !.

Fait donc ca restaure l etrier
Du fait de repousser le piston a la main ca aime pas trop.
Ca a peut etre vrille  les joints un peu et ca suffit pour la cata.
Facile la purge pour l arrière c est pas comme l avant pas besoin de matos hight tech.
Tu coinceras ton frein serre toute la nuit et ca sera nikel.

spongieux....? et du coté durites ...?

Al69 a écrit:Du fait de repousser le piston a la main ca aime pas trop.

et pourtant le seul moyen, on sait qu'il faut éviter les outils en tout genre pour y arriver ! ....à condition que le piston veuille bien reculer !....J'en ai connu, qui devait ouvrir la vis de purge, sinon nada !

Tu coinceras ton frein serre toute la nuit et ca sera nikel.... l'a-t-il fait ?

Coincer le frein toute une nuit ? Quelle est l'utilité ?

Je compte refaire le piston, car etant donné que j'ai un frein spongieux malgré la purge, je pense que de l'eau se trouver derrière le piston (pourquoi ?), avec éventuellement quelques saletés.
Et les purges ne permettent pas de sortir l'eau et saletés, surtout avec une vis de purge en partie haute

pegase22 a écrit:spongieux....? et du coté durites ...?

Ce sont les durites d'origine, 2016. Théoriquement faudrait les changer tous les 4 ans ?
Mais là le souci s'est présenté au changement de plaquettes, je ne pense pas que le souci vienne de là pour l'instant .C'est pour cela que je vais me concentrer sur l'etrier

Bloquer le levier de frein toute la nuit avec un lien , je le fais à chaque fois : les micro-bulles qui se seront immiscées lors de la purge disparaîtront totalement , et la qualité du freinage sera meilleure évidemment

Corsair a écrit:Bloquer le levier de frein toute la nuit avec un lien , je le fais à chaque fois : les micro-bulles qui se seront immiscées lors de la purge disparaîtront totalement , et la qualité du freinage sera meilleure évidemment

effectivement, déjà lu que c'était efficace et une bonne méthode pour nos MT

jeremob a écrit: je pense que de l'eau se trouver derrière le piston (pourquoi ?), avec éventuellement quelques saletés.

J'en profiterais pour changer le looked ?

pegase22 a écrit:

jeremob a écrit: je pense que de l'eau se trouver derrière le piston (pourquoi ?), avec éventuellement quelques saletés.

J'en profiterais pour changer le looked ?

Looked ?

Jeremob a écrit:

pegase22 a écrit:

jeremob a écrit: je pense que de l'eau se trouver derrière le piston (pourquoi ?), avec éventuellement quelques saletés.

J'en profiterais pour changer le looked ?

Looked ?

lire : liquide de frein Yamaha

pegase22 a écrit:

Jeremob a écrit:

pegase22 a écrit:

jeremob a écrit: je pense que de l'eau se trouver derrière le piston (pourquoi ?), avec éventuellement quelques saletés.

J'en profiterais pour changer le looked ?

Looked ?

lire : liquide de frein Yamaha

Ah oui, cela va de soit
Si je démonte etrier / piston, tout le liquide sera changé ^^
Qui plus est s'il a été en contact avec de l'eau