Amélioration du Freinage

Pour ma part, je viens de finir la pose d'un PR19 Nissin, il est livré complet: réservoir, pate de fixation,contacteur feu stop et deux brides de fixation avec ou sans filetage pour fixation de rétroviseur (malheureusement inutile puisque le retro droit a un pas inversé ).

Le montage est assez simple, il faut juste modifié le passage de la durite pour avoir un peu plus de "mou", et une bonne purge bien sur.
Je m'en vais essayer ça de ce pas .

tito64 a écrit:Pour ma part, je viens de finir la pose d'un PR19 Nissin, il est livré complet: réservoir, pate de fixation,contacteur feu stop et deux brides de fixation avec ou sans filetage pour fixation de rétroviseur (malheureusement inutile puisque le retro droit a un pas inversé ).

Le montage est assez simple, il faut juste modifié le passage de la durite pour avoir un peu plus de "mou", et une bonne purge bien sur.
Je m'en vais essayer ça de ce pas .

venant d'un s1000r, je trouve le mordant evidement très moyen.

je suis curieux du resultat avec ton nouveau matos !

Ouais, affaire a suivre !
J'aimerai savoir ton verdict également

J'ai pu faire une toute petite virée d'une cinquantaine de bornes:

Enfin un freinage avec du mordant !
Je trouvais la réponse au levier spongieuse et la course un peu longue même si le freinage est plutôt correct.
La course est maintenant plus courte, l'attaque dès la prise de frein beaucoup plus franche. Ce n'est pas devenu le freinage d'un s1000r (que j'ai aussi posséder ), mais l'amélioration est nette.
Je suis très content de l'investissement, par contre il faudra être très pointilleux sur la purge, la méthode avec abs n'est pas différente mais beaucoup plus longue (j'ai changer en même temps le bocal arriere, et j'y ai passer un bidon d'un demi litre avec un purgeur sur compresseur !)
Pour le maitre cylindre, j'aurai préférer un accossato ou un galespeed plus performant, mais l'avantage du  pr 19 nissin est qu'il est livré complet (réservoir, contacteur feu stop,deux colliers de fixation avec ou sans rétro), pas besoin de changer la vis de fixation du banjo (le maitre cylindre d'origine étant aussi un nissin). Le prix public est de mémoire 230 euros
En esperant avoir été complet

Oui, c'est celui-ci: https://www.ulteambike.com/maitre-cylindre-frein-et-embrayage-moto-pr19-radial-nissin,fr,4,MCBR19-MCCR19.cfm

Braking en propose un tout aussi complet (et un poil plus performant) dans les mêmes prix: https://www.ulteambike.com/maitre-cylindre-de-frein-moto-pr19-pr16-braking,fr,4,354834-32.cfm