Autopsie d'un CP3 !

Moteur explosé pour un malchanceux.

Il nous fait partager le résultat d'une (a priori) explosion de bielle.

C'est ICI.

Ou ICI donc.

Page introuvable...

en faite c'est une blague... qui pourrait croire qu'un cp3 explose

Chez moi ça fonctionne...  

Une autre adresse : ICI.

Ah la vache !!! On dirait qu'il s'est fait canarder par une Kalachnikov

synapse38 a écrit:Chez moi ça fonctionne...  

Une autre adresse : ICI.

aie aie aie la bielle...

De toutes façon il allé bientôt faire un carter ...

le pourquoi, le sait-on ?....surrégime ?

Ben non.

Mais l'histoire n'est pas limpide.

Ça se passe en Israel, et on a que la bonne foi du proprio qui affirme qu'il n'a rien fait de spécial.

Un ami a fait aussi une bielle sur sa MT09, je pensais qu'il était seul dans ce cas... mais apparemment pas...

Elle s est pas pris un mortier plutôt? Combien de kilomètres pas indiqué?

Vache ... Paix à l’âme de son CP3 ...

Une bielle ça ne se coule pas comme ça, surtout à notre époque !.
Avant (la tête de bielle) était montée sur 1/2 coussinet (régule)....certes plus fragile !, et y avait pas tant de casse que ça !.
Bon les moulbifs ne tournaient pas non plus à 10.000 tours !.
Maintenant c'est sur cage à aiguilles (la tête et le pied)....pour en mettre une à terre....faut quand même y aller !
Faudrait avoir plus amples informations sur les circonstances !, sans elles c'est la porte ouverte à m'importe quoi :.
V....

Le gars ne semble pas être un violent de la poignée.
Et la moto entretenue normalement. Dixit le gars en question.

MT-09 de 47000km.

pegase22 a écrit:Maintenant c'est sur cage à aiguilles (la tête et le pied)....pour en mettre une à terre....faut quand même y aller !
Faudrait avoir plus amples informations sur les circonstances !, sans elles c'est la porte ouverte à m'importe quoi :.
V....

Sur nos MT, les têtes de bielles sont montées sur des paliers lisses et les pieds sans palier ni roulement (l'axe du piston est ajusté directement dans le pied).
On voit sur les photos que la bielle a cassé un peu en-dessous du piston. Si elle avait "coulé", on peut supposer que le bruit généré aurait incité le conducteur à arrêter le moteur illico, évitant ainsi la ruine du moteur.

L'origine de cette casse n'est vraiment pas évidente à déterminer. L'idéal serait de pouvoir d'étudier le faciès de rupture de la bielle au microscope électronique à balayage pour voir s'il s'agit d'une rupture fragile ou bien de fatigue, ou encore à cause d'un défaut dans le métal de la bielle.
Mais je doute que ce genre d'expertise soit ici réalisée.

@+

Bien vue Ph1prevot!

C'est pas une bielle coulée, c'est une casse de la bielle!
Impressionnant le résultat. Le Carter est mort!

bilou34 a écrit:Bien vue Ph1prevot!

C'est pas une bielle coulée, c'est une casse de la bielle!
Impressionnant le résultat. Le Carter est mort!

Bonne analyse, effectivement, ce n'est pas du tout la même chose !.
V....

Pour les initiés limités ça fait quoi comme différence ?

Comment j'ai eu mal en voyant ça

Giorgio676 a écrit:Un ami a fait aussi une bielle sur sa MT09, je pensais qu'il était seul dans ce cas... mais apparemment pas...

Pas possible , c'est qui , je connais ?

jozo09 a écrit:

Giorgio676 a écrit:Un ami a fait aussi une bielle sur sa MT09, je pensais qu'il était seul dans ce cas... mais apparemment pas...

   Pas possible , c'est qui , je connais ?

Non

Généralement bielle coulée = défaut de lubrification ... canal qui amène l'huile à la bielle obstrué (residu de pate a joint ou autre) ou machine qui a tournée alors qu'elle était couchée (normalement pas possible sur le MT du au détecteur de chute).

Vous allez me faire regretter d'avoir acheté une 09 !

Evajowelle a écrit:Vous allez me faire regretter d'avoir acheté une 09 !

Ben non !   ..
Faudrait avant tout, connaitre l'origine de la casse !....sans ce repère, ça laisse la discussion ouverte à tout et à rien !
V.....

Si tu suis ton résonnement achète aucune moto ni même engin motorisé.
Tous les modèles on quelques casses. Il faut juste que ça ne devienne pas "récurant" et que ça reste des cas isolés.
Et comme le dit pegase faut connaitre l'origine.

Je viens de découvrir le truc.   Pas glop !
Rupure de bielle, sans équivoque, mais pourquoi ?
Ca nécessiterait une étude très approffondie.

Une chose m'intrigue, c'est la "tronche" du maneton correspondant.
Le métal est complètement arraché autour du perçage de passage de l'huile ...
Qu'est-ce qui a bien pu l'arranger de cette façon ?

En tout cas, probable que le tout soit renvoyé au Japon. Ca devrait les ... "intéresser" !

milfazer a écrit:Je viens de découvrir le truc.   Pas glop !
Rupure de bielle, sans équivoque, mais pourquoi ?
Ca nécessiterait une étude très approffondie.

Une chose m'intrigue, c'est la "tronche" du maneton correspondant.
Le métal est complètement arraché autour du perçage de passage de l'huile ...
Qu'est-ce qui a bien pu l'arranger de cette façon ?

En tout cas, probable que le tout soit renvoyé au Japon. Ca devrait les ... "intéresser" !

ça arrive c'est tout, pas la peine d'essayer de trouver midi à 14h00...

Pour ce qui est de renvoyer le moteur au Japonais, je pense que c'est bien le dernier de leurs soucis.

Giorgio676 a écrit:

ça arrive c'est tout, pas la peine d'essayer de trouver midi à 14h00...

Pour ce qui est de renvoyer le moteur au Japonais, je pense que c'est bien le dernier de leurs soucis.

C'est vrai qu'un défaut de matériaux ça ne se prévoit quasiment pas. Casse de bielle peux arriver aussi avec un défaut de lubrification, il y a des gi leur qui arrose d'huile le dessous de la bielle (vers la liaison bielle/piston) ca lubrifie le cylindre et ca refroidi la bielle. Si juste ce gicleur est bouché, les paliers sont bien lubrifier mais la bielle chauffe et casse... Peut-être que les Japs voudront récupérer le moteur pour investigation, mais je crois que tu as raison Giorgio... Sur un moteur dont les Ingés ne maitrise pas les conditions d'utilisations, c'est impossible de tirer des conclusions sur la fiabilité...

Nico6721 a écrit:Pour les initiés limités ça fait quoi comme différence ?

Une bielle coulée, usuellement c'est le palier de la bielle qui se détruit, la bielle reste en une parti mais comme elle a dû jeux avec le vilo, elle fait clac clac à chaque fois qu'elle monte ou descent en tapant dans le vilo.
En principe on s'en rend compte vite et u e simple rectification du vilo avec changement dès paliers suffit.
Quand tu casse une bielle, tu as le résultat plus haut, et la en principe, c'est TOUT à la poubelle. Moteur complet, rien à récupérer... Ça pique.

bilou34 a écrit:

Nico6721 a écrit:Pour les initiés limités ça fait quoi comme différence ?

Une bielle coulée, usuellement c'est le palier de la bielle qui se détruit, la bielle reste en une parti mais comme elle a dû jeux avec le vilo, elle fait clac clac à chaque fois qu'elle monte ou descent en tapant dans le vilo.
En principe on s'en rend compte vite et u e simple rectification du vilo avec changement dès paliers suffit.
Quand tu casse une bielle, tu as le résultat plus haut, et la en principe, c'est TOUT à la poubelle. Moteur complet, rien à récupérer... Ça pique.

Ok, je vois, merci pour les explication supplémentaires !!