Sur des oeufs !!!!!

Je ne sais pas vous, mais moi je roule en serrant les fesses en mode B en ce moment, car les feuilles mortes mouillées + la pluie et le froid, c'est vraiment très glissant !!!!! 

Vivement le printemps................... 

C'est sur déjà je fais gaffe avec mon ER6 et en plus pour aller ou revenir du taff il fait nuit ce qui n'aide pas et j'espère que en regard du couple de la MT le mode B ira bien dans ces conditions précaires et que je ne me ferais pas trop de frayeur. Donc c'est sur vivement le printemps  

Autant en standard me suis fait un petit burn autant je trouve le feeling en mode b bien adapte a ces conditions
Faut pas avoir la main trop lourde

quel temps de merde

Moi je roule très peu en hiver car le froid n'est pas agréable et je n'est pas assez d'expérience
pour pallier à certaine situation.
Donc je préfère jouer la sécurité. Et tant pis pour mon plaisir. Ya d'autres moyens en hiver   

Pour l'hiver j'ai ça :



L'avantage c'est que tu te poses pas de questions, t'a pas peur de perdre 10 plaques dans un virage et ça passe partout... enfin sauf dans la neige  

Moi je roule toute l année et le mode B me parrait très bien en cette periode humide et froide .... 

pat78 a écrit:Moi je roule toute l année et le mode B me parrait  très bien en cette periode humide et froide .... 

 

Moi je roule l'hiver sauf neige ou verglas mais même en hiver dur dur de rester en mode B.
Tous les matins je parts en mode B, mais je ne tiens pas plus de 3 ou 4 kms avant de passer minimum en mode std.
Chasse le naturel et il reviens au galop.

Perso sous la pluie ou temps humide avec les feuilles le mode B me va bien, je le trouve facile à doser.
Depuis peu je démarre en standard à froid et avec temps humide il est vrai qu'il faut bien doser la poignée...Surtout lorsque on met ce foutu bouton de warning....super mal placé...le retirer est encore plus dur...quelques accélérations non désirées  ..je regrette mon bouton warning de mon FZ6...beaucoup plus simple...
Bref le B c'est le plus sage avec ce temps  

MT09-91 a écrit:Perso sous la pluie ou temps humide avec les feuilles le mode B me va bien, je le trouve facile à doser.
Depuis peu je démarre en standard à froid et avec temps humide il est vrai qu'il faut bien doser la poignée...Surtout lorsque on met ce foutu bouton de warning....super mal placé...le retirer est encore plus dur...quelques accélérations non désirées   ..je regrette mon bouton warning de mon FZ6...beaucoup plus simple...
Bref le B c'est le plus sage avec ce temps  

 

Pour ma part B sur humide/ville et STD hors agglo sur du plus sec.

Y'a un mode A?

C'est quoi le mode A c'est pour les débutants comme en voiture?? Les jeunes permis.. 

Vous êtes sérieux là??  

Le mode A c'est pour Appauvrir, il vide ton réservoir, bouffe tes pneus et tes plaquettes à la vitesse de l'éclair, mais c'est tellement bon !

Moi j'ai deleté le mode B pour gagner du poid!  

Le mode À c est un mode bonus? Il se débloque à quel kilométrage/vitesse?