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débridé avez vous gagner en agrément de conduite ?

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Message par filipo90 Jeu 10 Sep 2015 - 16:18

Moins brutal a la remise des gaz ?
Mode plus souple ?
Facilité de tenir un filet de gaz ?
Et les 115 bourrins sa ce ressent vraiment ?
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Message par tyto weel... Jeu 10 Sep 2015 - 16:27

slt,

pour la remise des gaz "léger" (le mieux c'est la maj que propose yam)
souplesse idem !
par contre la puissance ce ressent , c'est pas 50 chevaux de plus non plus  Very Happy Very Happy

par contre pour te rendre vraiment compte il faut que tu passes de stock a full en ayant :

une ligne,
un filtre,
et pour ma part augmentation du "co".............voilou voilou Wink
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Message par olivierzx Jeu 10 Sep 2015 - 17:56

Au delà de 8000 tr tu sens la différence de puissance surtout si tes suspensions sont mal réglées. (guidonnage)

Pour tout le reste c'est affaire de ressenti personnel sachant qu'aucune MT n'est identique, tu n'as qu'à voir dans le post sur les à-coups ... il y a tout et son contraire et ça évolue.

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Message par filipo90 Jeu 10 Sep 2015 - 19:16

il a surement quelque chose a faire pour éviter ces p... a-coups, sur l'angle c'est piégeur, vais voire chez yamama si il ne peuvent pas reprogrammé la carto sa évitera a la moto de raboter le bitume .
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Message par tyto weel... Jeu 10 Sep 2015 - 19:27

filipo90 a écrit:il a surement quelque chose a faire pour éviter ces p... a-coups, sur l'angle c'est piégeur,  vais voire chez yamama si il ne peuvent pas reprogrammé la carto  sa évitera a la moto de raboter le bitume .
franchement , beaucoup d'entre nous l'ont fait et c'est le jour et la nuit !!
bon en mode a y'a toujours un pti a-coup mais c'est gérable !!
de toute façon je ne roule pas en mode a !!!!
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Message par Calithecat Jeu 10 Sep 2015 - 20:07

Pour ma part, fait en même temps que le changement de ligne. Vraiment le jour et la nuit. Plus d'a-coup en mode Std ou B. Pas essayé le A. Je roule maintenant qu'en Std. On peut profiter à tous régimes sans risques surtout en courbe. Pour le gain de puissance... un ressenti, peut être plus de pêche dépassé le 7000/8000. Bref aucuns regrets et on peut toujours revenir en arrière contrairement au changement chez Yam.
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Message par PaRo Ven 7 Oct 2016 - 18:24

Est-ce parce que j'ai une ligne d'origine que je ne vois pas de grande nervosité malgré la MT09 débridée? (je ne l'ai pas connue bridée en 106, mais je ne la trouve pas folle non plus).
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Message par nicocaya Jeu 13 Oct 2016 - 7:44

Quand vous parlez du debridage. Vous parlez de la mise en 115 chevaux par Yamaha en changeant l ecu ?
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Message par maxya Jeu 13 Oct 2016 - 8:10

Je suis passée d'une tracer 106 Cv à une xsr 115 cv. Ce n'est pas super flagrant. Peut être au dessus de 8000 rpm, ça part un peu plus fort.
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Message par nicocaya Jeu 13 Oct 2016 - 8:44

Et niveau agrément du coup ça N apporte pas grand chose non plus? Perso c est ça qui pourrait me motiver à débrider ma moto... Parce que dans les magazines ils avancent toujours cette amélioration....
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Message par maxya Jeu 13 Oct 2016 - 9:09

La tracer n'était pas vraiment sujette aux accoups meme en 106, donc au niveau agrément ça change à peine.
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Message par Romingo Jeu 13 Oct 2016 - 11:33

La tracer n'a pas la même carto que la 09 classique, tout du moins les versions post 2015 même avec maj Yamaha de ce que je me souvient sur le forum. C'est moins violant sur la début de poigner, la carto est plus calme.
J'ai même lu de souvenir sur le forum: mode "STD" MT-09 = mode "A" Tracer. Certains voulaient même remettre la carto de leur ancienne 09 sur leur tracer.

Le débridage après 7500~8000rpm tu le sent, ça tracte plus fort jusqu'à la zone rouge, ça se calme pas comme d'origine en 106.
Et comme le dis Olivier l'avant veut quitter le sol en suspat/amorto stock non réglés. Je me suis fait surprendre la première fois sur route mauvaise, succession de petite fripure, accélération taquet et l'avant part vers le ciel.
Bon après c'est pas une différence énorme non plus, mais elle s'essouffle pas à haut régime.

Concernant l'amélioration des accoups avec débridage je ne sais pas, j'avais fais flashé chez yam à l'époque et j'avais encore jamais testé le full. Je jouais avant le flash yamaha avec le Co, qui lui améliorait les choses et avec la garde accélérateur à 0.

Ce qui a adouci le plus pour moi c'est la ligne complète d'échappement. Le mode A par contre toujours inexploitable sur l'angle.

Ensuite flash CBR et la le A est devenu exploitable et la moto encore plus folle et rageuse, avec suspat d'origines c'était rock n roll en sortie de courbe à la remise des gaz, mais joussif ^^ , mais un peu dangereux aussi.
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Message par Alainvroom Jeu 13 Oct 2016 - 12:01

Merci pour ton CR Romingo . Je passerai aussi au flash cbr954 cette hiver avec bonus un kit andreani , filtre à air sport et sûrement un amortisseur de direction
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Message par hqrd Sam 15 Oct 2016 - 13:38

c'est un poil plus puissant débridé mais pour ce qu'on en fait ... je pense la remettre d'origine sous peu !
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Message par Romingo Sam 15 Oct 2016 - 15:33

Remettre d'origine pour l'assurance?
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Message par hqrd Sam 15 Oct 2016 - 21:17

oui ça vaut pas le coup d'être débridé pour quelques cv en cas de gros pépin , mais c'est que mon avis
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