pfff... impossible de faire une petite virée de 950 bornes en douceur ...

une fois, c'est le câble d'embrayage qui tient pas la distance    ( çà, ça n'arrivera plus   ) et cette fois-ci, une rencontre fortuite avec la nature ( pour une fois que je prends une nationale, pfff... ) donc la jante n'a pas aimé le ( gros ) gravillon posé juste là où il faut pas ( sur ma trajectoire   )



c'est réparable ce genre de chose ? sinon je vais être à la recherche d'une jante  ou alors je passe sur du Kineo  mais bon à 900 zeuros au minimum ... dommage :

Ben, on peut dire que tu n'as vraiment pas de chance !

maxya a écrit:Ben, on peut dire que tu n'as vraiment pas de chance !

tout est relatif car :
1 - je suis pas tombé malgré le joli petit saut de cabri de miss MT
2 - je n'ai pas crevé et j'ai donc fini la petite centaine de kms restante de mon périple sans inquiétude

maintenant faut gérer la remise en état

Ca se redresse.
ADS le fait avec envoi par correspondance : http://www.adsjante.fr/
Tu peux demander un devis à partir de la photo.

La déformation a l'air légère, je pense qu'un mécano soigneux pourrait te redresser ça à la presse.
Parles-en avec ton conc.

@+

Devait pas être petit le caillou quand même

jerem52 a écrit:Devait pas être petit le caillou quand même

Tu m'étonnes!

Content que tu ne te soit pas mis une belle pêle!

bon, après quelques recherches et quelques conseils étranges sur certains forums ( tu prends un bon marteau et tu tapes avec une cale et la jante revient ), je m'oriente vers l'achat d'une jante neuve, mais voilà, yam reste une marque très légère dans sa relation avec le client et mon conc est incapable de me dire si en commandant avec mon n° de série, je recevrais une jante dans la bonne couleur , il a donc envoyé un mail à yamaha france ce mercredi ... et depuis, zéro réponse, donc ou c'est du je m'en foutisme ou pire de l'incompétence et ce autant du côté de yam que du conc. il faut vouloir rouler sur une yam

Je te confirme que tu peux la redresser avec une masse et une bonne cale de bois ( déjà fait)

mmm... je ferais l'expérience quand j'aurais changé de jante ... les spécialistes du redressement de jante m'ont tous dit qu'il fallait chauffer sinon il prédisait un avenir sombre pour cette jante, peut-être qu'ils prêchaient pour leur paroisse mais vu le prix relativement accessible de la jante, je préfère nettement repartir sur du neuf

thdu a écrit:........vu le prix relativement accessible de la jante, je préfère nettement repartir sur du neuf

Sage décision si tes moyens financiers le permettent

Pour ceux qui comptent le moindre centime et qui se disent ce sera pour le mois prochain (sans certitude) la cale en bois peut également dépanner ....

thdu, tu devrais pouvoir trouver un atelier qui va te réparer cette jante.

La déformation ne semble pas telle que ce soit irréparable, du moins d'après les photos, mais il ne suffit pas de prendre une cale en bois et une massette ...
Il faut évidemment que ce soit un atelier spécialisé dans ce genre de réparation.

Au pire, à 227,23 € pour une roue neuve, ça reste très loin du prix de deux jantes rayonnées !

Quelques adresses ici :
http://www.motoservices.com/panne/cadre.htm

A noter que Joël Enndewell (ex-champion de side-car) a liquidé sa société RC3D en 2007, au grand regret de beaucoup car ils avaient un savoir-faire impressionnant. Il avai aussi pas mal travaillé en liaison avec Handicap Motards Solidarité en aménageant les commandes sur des attelages.

pas de chance pufffff

thdu a écrit:mmm... je ferais l'expérience quand j'aurais changé de jante ... les spécialistes du redressement de jante m'ont tous dit qu'il fallait chauffer sinon il prédisait un avenir sombre pour cette jante, peut-être qu'ils prêchaient pour leur paroisse mais vu le prix relativement accessible de la jante, je préfère nettement repartir sur du neuf

chauffer n importe quoi surement pas:vomi: cela se fait a froid et avec une presse tout dépend du pli ...

milfazer a écrit:

Au pire, à 227,23 € pour une roue neuve, ça reste très loin du prix de deux jantes rayonnées !

chez mon conc, c'est 250 € sauf que cet incapable est incapable ( logique, non ? ) de m'assurer que la jante que je commande sera bien de la couleur d'origine, donc j'attends une réponse ... fiable et avec yam, ça ne semble pas gagné

behobia a écrit:

thdu a écrit:mmm... je ferais l'expérience quand j'aurais changé de jante ... les spécialistes du redressement de jante m'ont tous dit qu'il fallait chauffer sinon il prédisait un avenir sombre pour cette jante, peut-être qu'ils prêchaient pour leur paroisse mais vu le prix relativement accessible de la jante, je préfère nettement repartir sur du neuf

chauffer n importe quoi surement pas:vomi:  cela se fait a froid et avec une presse tout dépend du pli ...

voilà justement le problème : j'ai un stock d'avis carrément opposés donc sans certitude, je change la pièce ( si yam le veux bien )

Pour info, le prix de 227,23 € est le prix officiel Yamaha.
Source : http://www.gofast-yamaha.fr/catalogue/vues_eclatees/motos/2014/1rcd010a/roue_avant-674961/
Le fait que ce ne soit pas un prix "rond" (comme - au hasard - 250 €) est significatif du résultat d'un calcul :
prix en Yens => prix en euros + transport + taxes d'importation + marge (à la louche ?) du concessionnaire, qui soit dit en passant paie les pièces hors taxes ...
Arriver pile à un prix "rond" serait donc "pure coïncidence" ...

Ceci dit, pour redresser une jante alu, il faut en effet chauffer (mais pas comme pour souder du tube de chauffage central !).
Ca implique qu'il faut ensuite refaire la peinture de la jante.

Autre info : la société RC3D (Redressement de Cadres en 3 Dimensions) de Joël Enndewell a été reprise (probablement avec la même équipe). Ca s'appelle toujours RD3D, et ils sont à Champlan, dans le 91.
http://www.rc3d.fr/RC3D/jante_alu_reparation_accueil.html
Ils savent fairent des trucs assez impressionnants.

A+
Noël, qui a été magasinier chez Sonauto

c'est bien çà, j'avais compté env. 100 € de redressage + 100 € de peinture sans être sur de tomber sur la même teinte et donc prix très proche d'une jante neuve

pour le prix rond, c'était une simplification de ma part car le prix proposé par mon conc est de 207,76 HT, ce qui fait 249,31 TTC , je prendrais quand même un kit roulement en + pour faire les choses proprement mais ce qui me désespère, c'est l'incapacité de yam ( conc + filiale ) de me confirmer la teinte de la jante ...

et merci pour le lien, mais j'habite à 1000 bornes + au sud, ça me fait un peu loin

milfazer a écrit:Pour info, le prix de 227,23 € est le prix officiel Yamaha.
Source : http://www.gofast-yamaha.fr/catalogue/vues_eclatees/motos/2014/1rcd010a/roue_avant-674961/
Le fait que ce ne soit pas un prix "rond" (comme - au hasard - 250 €) est significatif du résultat d'un calcul :
prix en Yens => prix en euros + transport + taxes d'importation + marge (à la louche ?) du concessionnaire, qui soit dit en passant paie les pièces hors taxes ...
Arriver pile à un prix "rond" serait donc "pure coïncidence" ...

Ceci dit, pour redresser une jante alu, il faut en effet chauffer (mais pas comme pour souder du tube de chauffage central !).
Ca implique qu'il faut ensuite refaire la peinture de la jante.

Autre info : la société RC3D (Redressement de Cadres en 3 Dimensions) de Joël Enndewell a été reprise (probablement avec la même équipe). Ca s'appelle toujours RD3D, et ils sont à Champlan, dans le 91.
http://www.rc3d.fr/RC3D/jante_alu_reparation_accueil.html
Ils savent fairent des trucs assez impressionnants.

A+
Noël, qui a été magasinier chez Sonauto

Le fait qu'il paye ses pièces HT ne change rien au prix final!
Ça veut simplement dire qu'il n'avance pas la TVA et donc il ne l'a récupére pas, mais il va la payer intégralement l'ors de sa déclaration mensuelle ou trimestrielle!!

je réveille le sujet, ben voilà, j'ai la jante, ya plus qu'à faire l'échange, j'espère que ça va se passer en douceur ( surtout la récup des roulements ... )

C'est beau quand c'est neuf

JKAY57 a écrit:C'est beau quand c'est neuf

+1

thdu a écrit:je réveille le sujet, ben voilà, j'ai la jante, ya plus qu'à faire l'échange, j'espère que ça va se passer en douceur ( surtout la récup des roulements ... )

Chauffe ta jante avant de les extraire, l'alu va se dilater plus vite que l'acier ce qui devrait faciliter l'opération. Si tu n'as pas de presse pour les remettre, tu laisses tes roulements 24 h au congélateur et tu chauffe un peu ta jante, ils vont y aller tout seuls. Ceci afin d'éviter de taper dessus pour les emmancher.

hum, j'ai pris justement une neuve pour pas chauffer ... becoze peinture, pour les sortir, ça devrait aller vu que je plaindrais pas la jante

A ta place, j'aurais également commandé des roulements neufs, ce qui aurait évité l'opération de dépose qui est toujours délicate sans les endommager.

Pour la pose, il suffit de trouver une douille qui viendra appuyer sur la cage extérieure et de taper doucement avec un maillet pour les enfoncer.

Comme dit Ipsos02, un passage au congélateur peut aider à contracter les roulements pour faciliter leur insertion.

@+

ph1prevot a écrit:A ta place, j'aurais également commandé des roulements neufs, ce qui aurait évité l'opération de dépose qui est toujours délicate sans les endommager.

Tout pareil surtout que comme il y a eu un choque, ils ont potentiellement pu être abimés, ce serai con de les redemonter d'ici quelques temps.
C'est pas pour le prix de deux roulements.....

Etant donnée la façon dont dont montés les roulements dans une roue de moto, tu seras obligé de pousser dessus latéralement, et de l'intérieur. Or les roulements comme ceux des roues sont faits pour encaisser des contraintes radiales, pas latérales.
Donc +1 pour des roulements neufs, des joints spi neufs, et à l'occasion, avant de remettre le pneu, une valve coudée (tournée vers la gauche !), pas cher et bien pratique !

N.B.1 - Sur ces roues, ce ne sont pas des roulements étanches, mais des roulements "ouverts", recouverts par un joint spi.  (Cf. manuel d'atelier pp 4-11 et suivantes).

N.B.2 - Chauffer pour déposer les roulements ne sert à rien, vu qu'on chauffe forcément l'alu et les roulements ...

merci pour les conseils et pour les roulements neufs, j'avais prévu le kit avec joint mais il y a eu un lézard avec la commande ... donc je vais voir ce que ça donne avec l'origine en attendant et si il faut rechanger, je me serais déjà entrainé

bon, voilà, miss MT se retrouve avec un train avant neuf

ça s'est passé plutôt en douceur :

1 - démontage roue bien sur



2 - démontage disques



vous excitez pas sur la flèche rouge, c'est un repère perso pour remettre les disques du même côté  

bon, jusque là, ça n'est que du démontage, il va falloir passer aux roulements ...

3 - sortir les roulements et récupérer l'axe intérieur



bien, le joint spy s'enlève presque à la main et le roulement est sorti sans taper comme un sourd, c'est plutôt rassurant

tiens, l'axe central n'est pas symétrique ... pourquoi pas ?



je me retrouve donc avec 2 jantes sans roulement ... hum  



alors pour ceux qui voudraient savoir quel roulement av, ce sont des 6203D

4 - montage des roulements sur la jante neuve

allez, j'ai suivi les conseils du forum et je déballe les neufs



ah, il faut taper un peu plus fort que pour les sortir mais pas énormément



voilà j'ai posé les 2 roulements ... et avant, je n'ai pas oublié d'installer l'axe central  

5 - montage disques sur la zoli jante



6 - mes compétences s'arrêtent là et je vais faire poser le nouveau pneu

le mec qui pose le pneu s'extasie devant la jante neuve qu'il trouve très belle ( la couleur bronze joue pas mal à mon avis )
les 2 roues au retour ( vous voyez la petite différence   )



7 - retour de la facilité avec remontage final



8 - et voilà  



9 - rodage de la jante, des roulements et du pneu

je fais donc un petit tour entre Nice et Monaco par la grande corniche  



apparemment tout baigne  

ah oui, j'ai suivi un autre conseil :



ce changement était plutôt d'ordre esthétique parce que j'ai fait un petit millier de kms avec la jante à bosse et franchement, j'ai jamais rien ressenti de gênant ( même en arsouille avec quelques rsv4 et autre R1   )

alors, si un pistard a besoin d'une jante nue ( avec un m7 un peu usé dessus ) , je m'en sépare pour pas cher  

Joli petit reportage !  

Un autre avantage ses valves en métal, c'est qu'on n'a plus à les changer à chaque changement de pneu.
J'ai quand même lu quelquepart qu'il était conseillé de les changer une fois sur trois ?

Et puisqu'il était aussi question de roulements, un petit documentaire ici :
http://www.ntn-snr.com/group/fr/fr-fr/index.cfm?page=/group/home/technique_roulement/formation/fabrication_roulement
C'est quand même "chiadé", un roulement, non ?