Des wheelings, du fumage de sliders, et des copains (vive la tracer!)

Salut à tous,

Voici ma dernière vidéo, toujours avec Tracy, et surtout avec 20 autres motos pour l'accompagner.

J'ai essayé de varier un peu les plans pour éviter d'avoir une vidéo trop monotone.

J'espère qu'elle vous plaira

Superbe montage Monsieur Marty!
Ça donne aussi envie de rouler dans ce coin les paysages sont magnifiques

Comme d'hab une très belle video!!!
Bravo Monsieur Marty!!!!
Suis fan!

montée du Terme, l'espigoulier. Ma sortie du dimanche matin, y'a qq années ...
Sympa la vidéo sinon !

Sympa! ;-)

Top cette petite arsouille entre amis,
mais dis moi tu poses le genou avec le tracer,t'es un grand malade en fait !

elle se comporte comment parce qu'entre le centre de gravité assez haut et le peu de confiance que j'apporte aux pneus d'origine j’hésite encore a mettre de l'angle, a sortir la combi et le genou.

tagazok a écrit:Top cette petite arsouille entre amis,
mais dis moi tu poses le genou avec le tracer,t'es un grand malade en fait !

elle se comporte comment parce qu'entre le centre de gravité assez haut et le peu de confiance que j'apporte aux pneus d'origine j’hésite encore a mettre de l'angle, a sortir la combi et le genou.

Vu la garde au sol beaucoup plus basse qu'un roadster "classique", si tu veux envoyer, tu dois sortir le genou pour prendre moins d'angle et modifier le centre de gravité et les appuis justement.

Si tu ne le fais pas, tu vas faire frotter le sélecteur :



Et après le sélecteur, c'est le carter, autant dire que là c'est trop tard.

Donc, avant de poser le genou, faut virer les tétons (appelés aussi tronc d'arbre ahaha) et y aller progressivement, car tu vas faire fondre la béquille centrale et les cales pieds :




Une fois que ça frotte moins, là tu peux poser le genou et la clé avec la tracer, c'est d'y aller tout doucement, et ne surtout pas se tenir avec le guidon car la direction est vraiment légère; Si tu tiens le guidon comme un porc, ta prochaine sortie sera direction l'hosto.
Une autre astuce : Oublie le mode A, qui ne te permet pas d'être assez précis pour rouler sur le filet de gaz nécessaire.

Une fois que le slider communique avec la route, y a plus qu'à se laisser porter, la moto réagit très bien, il faut juste faire attention aux compressions qui peuvent te ruiner les bijoux de famille

Une dernière note : Je n'ai plus les pneus d'origines, mais ils étaient très bon quand il faisait chaud; le seul problème, c'est qu'au bout de 3000km, faut rouler tranquille car ils accrochent beaucoup moins bien.
Les pneus que j'utilise sont les T30 EVO, qui ont l'avantage d'avoir une bonne longévité (10.000 km), une carcasse dure, apportant une usure moindre et surtout une tenue de route plus rigide à l'arrière.
Et en plus tu peux envoyer assez fort, ça bouloche presque pas :


En espérant avoir aidé

Beau montage, ca monte en qualite les videos que tu nous proposes !

sympa ta vidéo
tu na pas mis les biellettes de rehausse  ca te plonge la meule sur l avant elle devient plus facile dans les courbes et te donne un peu plus de garde au sol

Le sélecteur, les cales pieds et la béquille
Marty, t'es un grand malade!
C'est quoi la suite? Le guidon????

merci pour ces quelques conseils bien utiles marty, je vais y aller progressivement alors. La bande de peur c'est bon maintenant j'attaque le limage des tétons de cales pieds et la fin du rodage pour mettre un peu plus de gaz.

dire que m'a femme a accepté que je prenne  le tracer parce que sur un trail "on prend moins d'angle et qu'on fait moins le con" hahahaha si elle savait

Bonjour tout le monde,
Vous êtes tous de grands malades
En ce qui me concerne, vous me pardonnerez, mais je retiens uniquement le conseil "Les pneus que j'utilise sont les T30 EVO, qui ont l'avantage d'avoir une bonne longévité (10.000 km), ..... " Venant de Mr Marty, c'est du renseignement sûr et éprouvé !!!

Sympa la vidéo, même s'il faut patienter près de 4 min pour le premier "0h la vache !".

Concernant les pneus, je confirme que la monte d'origine devient glissante en fin de vie (4500 km pour les miens).

Je constate que les T30 evo doivent bien accrocher sur le sec mais alors je serais vraiment surpris que ceux de Mr Marty atteignent 10 000 km, même si l'avant n'est pas souvent en contact avec le sol ! Je mise plutôt sur 6 000 km maxi.

La garde au sol n'est pas beaucoup plus basse que le roadster. Je pense que le sélecteur du roadster et du tracer sont rigoureusement à la même hauteur. Sauf erreur de ma part, seule la béquille centrale diminue la garde au sol par rapport au MT-09, d’où les tétons rallongés sous les repose-pieds.

De rien les gens .

Les T30 sont d'excellents pneus en effet, sur sec en tout cas.

Pour infos, la Tracer prend 48 degrés d'angle contre 51° pour la MT09 "standard".

Et le vrai soucis, c'est le carter gauche : la vache qu'est ce que ça passe près!

Le seul conseil que je peux donner, c'est juste de vous faire plaisir avec votre machine, que ce soit en se baladant ou en arsouillant, le principal, c'est de vivre l'instant comme on dit

Sympa la vidéo!!! Une belle bande bien hétérogène de la Busa à la Bonneville eheh.

Sinon, j'ai une question, où as-tu eu l'info des 48 et 51deg d'angle? Ca m'intéresse.

M'mo a écrit:Sympa la vidéo!!! Une belle bande bien hétérogène de la Busa à la Bonneville eheh.

Sinon, j'ai une question, où as-tu eu l'info des 48 et 51deg d'angle? Ca m'intéresse.

http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2014/12/19/essai-yamaha-mt-09-tracer-mt-pour-master-touring

Et aussi sur ce forum (sujet garde au sol je crois).

Merci ;-)
J'imagine que si on vire la centrale on repasse à 51°.

M'mo a écrit:Merci ;-)
J'imagine que si on vire la centrale on repasse à 51°.

Pas sur.

Dans l'ordre de "frottage".
Tétons (si tu les as gardé)
Béquille centrale
Cale pied
Sélecteur
Carter.

Monsieur Marty a écrit:De rien les gens .

Les T30 sont d'excellents pneus en effet, sur sec en tout cas.

Pour infos, la Tracer prend 48 degrés d'angle contre 51° pour la MT09 "standard".

Et le vrai soucis, c'est le carter gauche : la vache qu'est ce que ça passe près!

Le seul conseil que je peux donner, c'est juste de vous faire plaisir avec votre machine, que ce soit en se baladant ou en arsouillant, le principal, c'est de vivre l'instant comme on dit

Merci pour tes infos sur les T30 Evo, j'avais lu quelques articles qui n'en disaient que du bien et donc j'attendais d'avoir le ressenti de quelqu'un.

Si en plus de ça tu pouvais nous dire leurs durée de vie final (quand ca sera le cas ) à l'arrière ca serait top

V à toi !

Purée, tu es vraiment un Marty !
Excellente vidéo une fois de plus.

Connaissant la machine, on comprend mieux le floutage sur le dernier plan, ça devait pas être très raisonnable...

kws88 a écrit:
Merci pour tes infos sur les T30 Evo, j'avais lu quelques articles qui n'en disaient que du bien et donc j'attendais d'avoir le ressenti de quelqu'un.

Si en plus de ça tu pouvais nous dire leurs durée de vie final (quand ca sera le cas ) à l'arrière ca serait top

V à toi !

Pas de soucis, je vous tiendrai au courant les gens!

Je pense que le boudin à l'arrière fera au moins 8.000 km (enfin j'espère!)

Viking rider a écrit:Purée, tu es vraiment un   Marty !
Excellente vidéo une fois de plus.

Connaissant la machine, on comprend mieux le floutage sur le dernier plan, ça devait pas être très raisonnable...

On s'est très bien compris

[quote="Monsieur Marty"]

kws88 a écrit:
Merci pour tes infos sur les T30 Evo, j'avais lu quelques articles qui n'en disaient que du bien et donc j'attendais d'avoir le ressenti de quelqu'un.

Si en plus de ça tu pouvais nous dire leurs durée de vie final (quand ca sera le cas ) à l'arrière ca serait top

V à toi !

Pas de soucis, je vous tiendrai au courant les gens!

Je pense que le boudin à l'arrière fera au moins 8.000 km (enfin j'espère!)


Et bien ça serait vraiment top 8000 bornes, pour le moment c'est mes Roadsmart 2 qui s'usent le moins vite mais c'est encore trop vite

Monsieur Marty a écrit:......... Le seul conseil que je peux donner, c'est juste de vous faire plaisir avec votre machine, que ce soit en se baladant ou en arsouillant, le principal, c'est de vivre l'instant comme on dit

Grand malade , mais grand sage aussi