Tracer : position du guidon réglable

Aux chanceux qui ont déjà leur Tracer, est-ce que l'un de vous a essayé la deuxième position du guidon ?
A première vu ca permet d'être un poil moins droit (et donc de gagner un peu en protection puisqu'on aura une position un poil plus basse).

Vous avez testé ?

non, mais je me demande comment sont repérées exactement les 2 positions avant de le faire ?

Il te suffit à première vue de démonter les pontets et de les remonter à l'envers.
C'est pas spécifié dans le manuel utilisateur ?

A priori, non, rien vu la dessus dans le manuel !

Je teste quand je reçois mon guidon Rizo.
Il suffit en effet, simplement de retourner les pontets.

retourner les pontets ? vous pouvez m'expliquer juste un petit peu plus ?

Tu dévisse ton pontet, et tu le remet dans l'autre sens (tu le fais pivoter à 180 degrés).

Je pense qu'il faut desserer l'ecrou situé sous le t superieur et faire avancer ou reculer chaque pontet identiquement
Car les pontets vendus sur le catalogue accessoire yam possèdent des petites graduations millimétrique a leurs base ce qui laisse supposer qu'on peux faire un reglage fin ...
Ce que j'en dit , a voir .

Enlever le guidon (12, 10)
Désserer le boulon 14, tourner le pontet 13

Parfait, tout est clair, Merci erey

Oui merci beaucoup erey .

Ca ne répond pas à la question du post : qui a essayé et ca donne quoi ?

Up honteux, ça m'intéresse tout comme Fred...

J'ai jeté un oeil pour voir les fixations des pontets pas facile d'accès surtout coté gauche a cause du systeme de verrouillage de la colonne de direction...il doit falloir utiliser une rallonge assez longue et passer par dessous a l'interieur du tete de fourche ...y a pas interet a mal resserer ces deux ecrous ...

J'ai essayé cette manipulation hier à la "va vite" mais sans succès. J'ai beau avoir des rallonges, je n'arrive pas à aligner la clé correctement. Je pense qu'il faudrait enlever la tête de fourche pour bien faire...

@ M'mo : Essaie avec un cardan intercalé entre la rallonge et la douille ?

Je vais tenter, il devrait bien y avoir ça dans une servante au boulot

bon ba apres avoir essayé le pare brise anti émeute poussé le mode gt a fond avec top case, valises... , j'ai viré les protèges main, avancé le guidon, viré la bulle et son support... (fabrication d'un petit plexi noir) ...
Mais pas encore fait d'essais

quand j'ai fait mon essai, j'ai eu de désagréables fourmillements dans la main droite...

Est-ce du à la position du guidon? Je n'ai jamais eu ça avant et pourtant des meules j'en ai essayées...

Qui a déjà eu ça? Merki!

Partage d'expérience:
- retrait des vis 12
- dépose 10 et 11
(Jusque là tout va bien)
Je confirme le bordel pour 14.
Méthode utilisée: ne iman + clé anglaise sur le haut de 13 à l'horizontale et demi-tour dans le sens des aiguilles d'une montre.

Tout tourne sans d'énormes efforts.

Reste à retrouvé la bonne position du guidon (un rizoma).

Verdict: bras plus tendus - rien de révolutionnaire
(nb: avec le rizoma, les coudes sortaient bcp car plus court).

Rien de flagrant

10 mm

Perso j'ai fait installer les pontets de guidon réglable yamaha en concession.
Le mécano a du démonter le réservoir pour avoir accés au vis

Après plusieurs mois avec les pontets retournés, suis revenu à la position d'origine.
REX: rien de transcendant. La position d'origine est plus sympathique.

Gigamatt a écrit:Après plusieurs mois avec les pontets retournés, suis revenu à la position d'origine.
REX: rien de transcendant. La position d'origine est plus sympathique.

Salut,

Je vois que tu as une MT-09 ...C'est bien le même guidon et pontets que sur le TRACER 9 GT de 2021 ?      
je me posais justement la question de retourner ou non les pontets qui sont encore en position "origine" , mais je ne sais pas si la position d'origine est celle "avancée et + haute" ou "reculée et + basse" ?
La différence ne doit pas être énorme ...Et je vois que tu as fait l'expérience des 2 positions ...
Merci pour ta réponse

Philou