Protections carter moteur GB Racing [disponibles]

Alors voilà ce que ça donne (longueur mesurée sous tête):

Toutes en CHC et diamètre 6mm

Pompe à eau = 2 de 25mm et 2 de 50mm + un petit joint cuivre diamètre 6mm
Alternateur = 1 de 35 mm, 1 de 40mm et 2 de 50mm
Distribution = 4 de 25mm
Embrayage = 4 de 40mm

Merci !

Bonjour
Je déterre le post, la veille, je regardais les protections sur le site de Fréd,  le lendemain, après vérification du niveau d'huile, en quelque seconde la moto tombe et du coup le carter d'alternateur et l'embout de guidon rayés.
Devant aller en déplacement, je me dit que je commanderais ça en rentrant.
Du coup j'avais une question sur le montage avant de commander.
Sur le site il est dit la vis du bas, soit on la monte avec la rondelle fournit, soit avec du produit d'étanchéité.
Le produit d'étanchéité s'est de la pâte à joint ou c'est autre chose?

Loctite bleue

Loctite bleue il y en 2:

-la 243 : c'est du frein filet,

-la 5926 : c'est pour l'étanchéité.

matt974 a écrit:Bonjour
Je déterre le post, la veille, je regardais les protections sur le site de Frédéric,  le lendemain, après vérification du niveau d'huile, en quelque seconde la moto tombe et du coup le carter d'alternateur et l'embout de guidon rayés.
Devant aller en déplacement, je me dit que je commanderais ça en rentrant.
Du coup j'avais une question sur le montage avant de commander.
Sur le site il est dit la vis du bas, soit on la monte avec la rondelle fournit, soit avec du produit d'étanchéité.
Le produit d'étanchéité s'est de la pâte à joint ou c'est autre chose?

Le mieux c'est de remettre du Loctite spécial étanchéité, mais même sans, celui qui est déjà en place d'origine fait encore l'affaire tant que ça n'est pas démonté plusieurs fois.

Merci pour vos réponses!
La loctite 5926, c'est de la pâte à joint si mes souvenirs sont bon!

Question pour ceux qui ont pu tester ces protections...
Est ce que les deux grosses protections suffisent?
Il semble que ce soit ce qui depasse le plus non ?

Merci

Sur la mienne, j'avais fait deux glisses côtés gauche.
Sur la première, seule la protection du carter d'alternateur avait frotté, par contre, sur la seconde, la protection de pompe à eau avait frotté aussi.

De l'autre côté, je ne pourrai pas te dire.

Je déterre un peu le topic, mais comme ma MT-09 devrait arriver dans les 2-3 prochaines semaines, je commence à envisager de la protéger.

Est-ce que quelqu'un pourrait me confirmer que les protections GB Racing sont toujours une valeur sure ?
Niveau tarifs ça reste un gros investissement, donc juste être bien sûr que ça vaut le coup.

Dans un premier temps je pense partir là-dessus, le design est sobre et ne tranche pas avec les lignes de la moto.
(on est d'accord, les pièces sont bien noires ?!)

Noires satinées pour être précis.

Sinon, niveau protection, c'est pour moi le meilleur compromis efficacité/esthétique.
Combiné à des tampons de cadre type SW Motech par exemple et on a une moto qui risque moins de souffrir suite à une chute.

Après des crash-bar peuvent dans certains cas être plus efficace, mais c'est aussi une affaire de goût.

Très sobre faut même le savoir pour voir le gb racing, alors que c'est super efficace!

Merci pour vos réponses rapides !

J'attends la paie, mais je pense me laisser tenter, j'ai bien cru voir une promo dessus en plus en ce moment (heureusement car le prix fait toujours un peu réfléchir - même si ça peut empêcher des frais bien plus importants je le conçois).

Pour le SW-Motech j'ai effectivement bien lu les messages/conseils précédents et j'investirai sûrement aussi pour les tampons. Seul petit bémol ils ne sont pas 100% noirs. Mais ne nous égarons pas, restons sur le sujet GB Racing.

Petite question, pensez vous que le montage des 4 protections GT racing soit compatible avec le sabot Ermax evo ?

Fmax01 a écrit:Petite question, pensez vous que le montage des 4 protections GT racing soit compatible avec le sabot Ermax evo ?

Là, comme ça, je ne saurais pas te dire, par contre, si tu fais une photo de chaque côté de la bête en plan serré sur le sabot et les carters moteur), je devrais pouvoir te dire.

Merci Fred, voici les photos





Je te souhaite un bon rétablissement, prend soin de toi

Si tu passes par là Fred:

https://www.mt09.net/t9249-une-pensee-pour-fred-ul-team-bike121

Fmax01 a écrit:Merci Fred, voici les photos





Je te souhaite un bon rétablissement, prend soin de toi

Alors, pour moi côté droit, aucun soucis, ça passe.
Par contre, côté gauche, j'ai un doute avec l'alternateur, ton sabot passe vraiment très près.
Ça risque de toucher un peu.
Après c'est pas tant ça qui m'inquiète car c'est pas non plus dramatique que sa touche un peu sur le diamètre, par contre, il faut s'assurer que ça passe derrière le sabot.
Est ce que tu peux essayer de voir combien d'espace tu as entre le sabot et le carter

Salut !!

Je suis bien intéressé par ces protections de carters mais j'arrive pas à savoir pour le coté droit.
Pour le coté gauche, je pense prendre la protection d'alternateur, y'a pas de doute ici.

Pour le coté droit en revanche, j'hésite ... Protection carter d'embrayage ou d'allumage ?
J'imagine que l'idéal c'est les deux, mais c'est aussi un budget... Vous en pensez quoi ?

PokerFess a écrit:Salut !!

Je suis bien intéressé par ces protections de carters mais j'arrive pas à savoir pour le coté droit.
Pour le coté gauche, je pense prendre la protection d'alternateur, y'a pas de doute ici.

Pour le coté droit en revanche, j'hésite ... Protection carter d'embrayage ou d'allumage ?
J'imagine que l'idéal c'est les deux, mais c'est aussi un budget... Vous en pensez quoi ?

A droite, le plus proéminent c’est l’embrayage.
Après, si ça coince un peu niveau budget, t'as la possibilité de payer en 3 fois sans frais

Désolé pour le retour sur un tard, j'ai environ 2 á 3 mm d'espace entre le sabot et le carter

Merci de ta réponse !!
Effectivement il dépasse plus mais c'est moins flagrant que l'autre coté je trouve car il n'y a pas que la proéminence mais aussi le placement vertical.
Le carte d'alternateur est bien plus haut que l'allumage...
M'enfin je comptais partir sur celui là, ça me conforte dans le choix

Merci pour le trois fois sans frais mais je préfère payer ce que je dois d'un seul coup !!
D'ailleurs, il y a toujours une réduction pour les membres du forum ? J'avais cru comprendre cela !! Et vu que je compte prendre les tampons SW Motech avec, j'en serai ravi

Fmax01 a écrit:Désolé pour le retour sur un tard, j'ai environ 2 á 3 mm d'espace entre le sabot et le carter

C'est très très juste, la protection est bien 10mm plus épaisse au niveau des points de fixation.
Ça va mettre ton sabot pas mal en contrainte et risquer de le fêler à force de vibration.

PokerFess a écrit:Merci de ta réponse !!
Effectivement il dépasse plus mais c'est moins flagrant que l'autre coté je trouve car il n'y a pas que la proéminence mais aussi le placement vertical.
Le carte d'alternateur est bien plus haut que l'allumage...
M'enfin je comptais partir sur celui là, ça me conforte dans le choix

Merci pour le trois fois sans frais mais je préfère payer ce que je dois d'un seul coup !!
D'ailleurs, il y a toujours une réduction pour les membres du forum ? J'avais cru comprendre cela !! Et vu que je compte prendre les tampons SW Motech avec, j'en serai ravi

Le code est VIPMT09 (-7%), valable indéfiniment sur tout le site hors articles déjà en promotion.
Ce qui est le cas des GB Racing, par contre, il aura son influence sur les SW Motech.
Et si tu passes 200€, les frais de port sont offerts.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Le code est VIPMT09 (-7%), valable indéfiniment sur tout le site hors articles déjà en promotion.
Ce qui est le cas des GB Racing, par contre, il aura son influence sur les SW Motech.
Et si tu passes 200€, les frais de port sont offerts.

Super merci beaucoup !!
Avec 2 protège carters et une paire de savonnettes SW Motech, ils seront passés les 200

Hello , ça peux paraître bête comme question mais , il se fixe par dessus ceux d origine ou en remplacement ? . Et pour le montage peux on peux garder le carter enfoncer en pression avec la main ou faut vidanger =0 . Si il ya une petite explication de montage qui traine
Merci pour vos retour

Ces protections GB Racing se fixent par dessus les carters existants.
Pour le montage, on peut garder le carter d'origine enfoncé avec la main, il n'y aura qu'une petite fuite.
C'est bien expliqué sur la notice :

https://www.gbracing.eu/files//8202e127-86bd-4a38-91ae-ac0500e8a398/MT09%202014.pdf

Mike snow a écrit:Hello , ça peux paraître bête comme question mais , il se fixe par dessus ceux d origine ou en remplacement ? . Et pour le montage peux on peux garder le carter enfoncer en pression avec la main ou faut vidanger =0 . Si il ya une petite explication de montage qui traine
Merci pour vos retour

Ce sont des couvres carter en fait.
On enlève pas toutes les vis du carter (juste 4) pour mettre la protection par-dessus avec les nouvelles vis fournies.
En suivant scrupuleusement la notice, c'est archi simple à faire.