Chaine....point dur !

C'est quoi un point dur sur une chaîne ? (secondaire)

tout le monde emploi ce terme, en parle, mais il se définit comment sur la bécane ou à l'établi ?. 

merci !

Pour vérifier, ta chaine doit être légèrement détendue et quand tu prends 2 maillons consécutifs et que tu les pivotes ça doit être fluide.
Si c'est difficile voir très difficile -> point dur.

Généralement dans ce cas tu as aussi des bouts de joints éclatés qui dépassent.

Tu peux prolonger un peu le kit chaine en faisant baigner dans du gasoil.

avec un peu humour,

c'est le truc qui te prévient que si tu fais rien, ben.........tu risques d'avoir, comme notre copain du site, un trou dans carter (carter sup, tant que l'on y est)

C'est tout simplement  deux maillons qui sont comme grippés  ensemble.

Soit parceque un des joints torique est défectueux et donc l'humidité  à pénétré  l'axe du maillon  et l'a grippé.

Soit très sollicité  jamais retentendue non graissée donc joint qui fini par s'abîmer et se grippe.

On peut essayer de le dégripper en nettoyant tout bien eu w40 en actionnant le point  dur en me badigeonnant de wd 40 mais di le joint est foutu c'est peine perdue il va revenir.

Par contre un point dur va empêcher  de régler la chaîne  correctement  et une chaîne mal réglée mal tendue avec un point dur peut finir par casser et une chaîne qui casse ça peut faire mal et même  très mal

Bon vous êtes trop rapide pour moi les gars j'ai pas le temps d'écrire bon appétit  

chaine d'origine Pegase ? combien de kms ?

pour l'histoire, celle d'origine je l'ai changé à 20.000, pourquoi ? 
parce que cette bécane était pourrie d'à-coups à l'origine j'avais tendance a trop tendre la chaine pour tenter de les diminuer en vain d'autant plus que le manuel YAM préconisait 5-15 mm de débattement !!
une débilité dont nous n'avons à ma connaissance jamais eu la raison 
à 20.000 la chaine était pourrie de points durs ...

en même temps que la mise en place d'une nouvelle chaine DID j'avais installé le boitier KEV O² dont nous avons parlé sur ce forum, il a totalement supprimé les à-coups, j'ai fais 50.000 avec la seconde chaine

Michel06 a écrit:chaine d'origine Pegase ? combien de kms ?

j'arrive aux 40.000 je vois des maillons qui ne sont plus alignés comparés aux autres, je ferai photo 

40000 là  ça arrive au bout du bout s'il y a des points durs change à ce kilométrage tu ne peux pas avoir de regret c'est mon avis ....

Moi je suis entrain  de faire un exploit, moi qui ne tenait  jamais  un kit chaîne  plus de 18 / 20000 voire des fois 15000  avec la T9 je viens de passer 30000 je pense que je suis pas loin de là fin mais pour moi c'est un exploit   ce sera mon record

voir ma réponse ci-dessus

pegase22 a écrit:

Michel06 a écrit:chaine d'origine Pegase ? combien de kms ?

j'arrive aux 40.000 je vois des maillons qui ne sont plus alignés comparés aux autres, je ferai photo 

Ben mon copain ! Si tu ne veux pas te faire fouetter l'cul par ta chaine qui va sauter, tu sais ce qu'il te reste à faire !

Pour voir ce qu'est un point dur sur 1 chaîne, voilà :

 

Taz 66 a écrit:

pegase22 a écrit:

Michel06 a écrit:chaine d'origine Pegase ? combien de kms ?

j'arrive aux 40.000 je vois des maillons qui ne sont plus alignés comparés aux autres, je ferai photo 

Ben mon copain ! Si tu ne veux pas te faire fouetter l'cul par ta chaine qui va sauter, tu sais ce qu'il te reste à faire !

Pour voir ce qu'est un point dur sur 1 chaîne, voilà :

 

touché/coulé...  

C'est exactement ce que je vois sur ma chaîne (maillons plus alignés !)....alors pas la peine que je poste ma photo...
le Tazounet l'a fait !

@ Pégaze

pour le carter moteur quelle option comptes tu prendre, carter inférieur (p'tit joueur) ou 

carter supérieur (joueur expert)?


bon a savoir :

Tonton fait des carters inf. vers 300€ (comme quoi il y a un marché lié a la casse )


PS:
chez Mr Yam, j'ai lu sur le site environ 2700€ les 2 carters, ca laisse rêveur, non?   

ZEBRAZOMA a écrit:@ Pégaze

pour le carter moteur quelle option comptes tu prendre, carter inférieur (p'tit joueur) ou 

carter supérieur (joueur expert)?


bon a savoir :

Tonton fait des carters inf. vers 300€ (comme quoi il y a un marché lié a la casse )


PS:
chez Mr Yam, j'ai lu sur le site environ 2700€ les 2 carters, ca laisse rêveur, non?   

Ça fait finalement  QUE 10 fois le prix d'un kit chaîne posé. 
Pégase franchement  petit joueur... 

2700 balles couche toi n'essaie pas de monter au bluff ça  va pas le faire  

pegase22 a écrit:

Taz 66 a écrit:

pegase22 a écrit:

Michel06 a écrit:chaine d'origine Pegase ? combien de kms ?

j'arrive aux 40.000 je vois des maillons qui ne sont plus alignés comparés aux autres, je ferai photo 

Ben mon copain ! Si tu ne veux pas te faire fouetter l'cul par ta chaine qui va sauter, tu sais ce qu'il te reste à faire !

Pour voir ce qu'est un point dur sur 1 chaîne, voilà :

 

touché/coulé...  

C'est exactement ce que je vois sur ma chaîne (maillons plus alignés !)....alors pas la peine que je poste ma photo...
le Tazounet l'a fait !

Alors change ton kit chaîne FISSA FISSA ! Avant d'avoir de très gros (et couteux) soucis.
Et quand tu iras chez le mécano pour le changement du kit, vas-y tranquilou, bien pépère !

Et sur les photos les couronnes sont bien entamées...

Tracer 900 52 a écrit:Et sur les photos les couronnes sont bien entamées...

  

ca me fait penser au mec qui a un chien et le frappe .........un chien ca se respecte et non ca se maltraite!

une moto c'est pareil, si on en a une , on l'aime et la respecte!

au vu des photos, notre ami Pégaze se doit d'être signalé en toute urgence auprès de la S.P.M qui a en charge la préservation des droits de la minorité de la route, les 2 roues!!!

une moto ca se respecte et non ca se maltraite!........non mais!

Dans un contrôle  de kit chaine il n'y a pas que les points durs, il y a l'allongement  de la chaine mais partiellement,  juste sur un secteur.
En faisant tourner on trouve la chaîne tendue  un peu plus loin plus tendue ou détendue .
Bref tension qui n'est plus constante, ca pue.

MEF, pour retendre il faut se caler sur le moment où c'est le plus tendu sinon la chaîne sera trop tendue à un certain moment et trop tendus ce n'est jamais bon .
Bref ça sent la fin au même titre qu'un point dur mais surtout ça ne se voit pas .

Le kit chaine est, qu'on le veuille ou non, un élément de sécurité et quand on arrive à 40 ou 50000 même en conduite souple, ne calcule pas à une économie de bout de chandelle qui pourrait te coûter bien plus cher au final.
change ça vite fait...

Et à mon avis si tu ne veux pas prendre de risques inutiles fait le faire, moi j'ai eu l'occasion de voir une chaine qui part à 140 sur l'autoroute (c'était mon EX sur sa transalp)  crois moi t'as pas envie de te trouver sur le chemin de la flèche volante j'étais juste en décaler derrière et j'ai prié pour qu'elle ne touche pas le pied de ma femme à l'époque, si non ça n'aurait pas été beau à voir...

Chaîne changée chez Dafy à 39851 kms    (a battre !  )
J'en reviens pas de cette longévité ! 

Je n'ai pas voulu acheter l'outil de sertissage (à 2 fonctions) qui est plus cher que la chaîne elle-même   pour le rare usage que j'en ferais par la suite.

Couleur OR... petit rappel qui va bien avec les fourreaux de fourche AV.  

Pégazou j'ai une lime pour toi .

et cerise, j'ai eu 15 % de réduc...ce qui fait une facture de 126 roros 
M.O comprise ...autant dire qu'il ne faut pas attendre 39851 kms...

Bon je n'ai pas eu de catastrophe...mais quand j'y pense c'est pas trop sérieux !.

A ma défense, j'ai jamais eu de points durs sur mes bécanes, je ne savais pas comment les identifier.... qui fait que 

Suis pas allé voir sur le manuel, s'il y a une préconisation en kms du changement conseillé de la chaîne 

desmorg a écrit:Pégazou j'ai une lime pour toi .

Ne rigole pas Pegazou ce n'est pas pour la chaîne mais pour enlever la grosse bande de peur. 

pegase22 a écrit:et cerise, j'ai eu 15 % de réduc...ce qui fait une facture de 126 roros 
M.O comprise ...autant dire qu'il ne faut pas attendre 39851 kms...

Bon je n'ai pas eu de catastrophe...mais quand j'y pense c'est pas trop sérieux !.

A ma défense, j'ai jamais eu de points durs sur mes bécanes, je ne savais pas comment les identifier.... qui fait que 

Suis pas allé voir sur le manuel, s'il y a une préconisation en kms du changement conseillé de la chaîne 

Trop variable suivant l'entretien et la main droite du conducteur.

desmorg a écrit:

desmorg a écrit:Pégazou j'ai une lime pour toi .

Ne rigole pas Pegazou ce n'est pas pour la chaîne mais pour enlever la grosse bande de peur. 

pfff !  

Tu fais ca avec  quelle grosseur de grains ?1
C'est pour un copain

En règle général j'ai toujours fait dans les 30000 avec mes chaines.
Pour la petite histoire Sur ma première machine j'avais le kit chaine dans le sac a dos et j'arrivais devant la maison pour le changer, me suis dit tiens un ptit Wheeling, heu quand j'ai mis gaz ca a fait Ouiizzzzzzz, quand j'ai tout déposer, le pignon de sortie de boite était rond il avait plus de dents  .

1972. Yamaha YAS3 europa !!!

je signale immédiatement Faztaz74 a la Société Protectrice des Motos pour mauvais traitements répétés , voire tortures.....

J'ai progressé depuis.