Yamaha TRACER 9 (+GT) : 5 choses à retenir

Zeltron a écrit:Voila encore un post qui a devié 

bien obligé, c'est celui du Tazounet 

salut Taz

ben moi, tous les retours de kick que j'ai eu (750CB et 500XT) je les prenais sur l'arrière de la jambe, sur le mollet......donc coté péroné et non pas sur l' avant de la jambe, coté tibia

pas toi?  



a mon super z'imble z'avis

salut mon poto

Avec mes Triumph's (les vrais, celles de Méridien)) et mon Suzuki 600 DR idem, toujours dans les mollets, des bleus mais pas de casse  . Le tibia dans les reposes pieds de mes machines d'enduro et de trial et ça fait très, très mal  .

Pierre Boubou a écrit:Avec mes Triumph's (les vrais, celles de Méridien)) et mon Suzuki 600 DR idem, toujours dans les mollets, des bleus mais pas de casse  . Le tibia dans les reposes pieds de mes machines d'enduro et de trial et ça fait très, très mal  .

t'as oublié le service 3 pièces, aplati sur le réservoir  ouille ça fait mal ça 

ZEBRAZOMA a écrit:salut Taz

ben moi, tous les retours de kick que j'ai eu (750CB et 500XT) je les prenais sur l'arrière de la jambe, sur le mollet......donc coté péroné et non pas sur l' avant de la jambe, coté tibia

pas toi?  



a mon super z'imble z'avis

salut mon poto

Oui oui, c'est vrai, sur le mollet et parfois l'intérieur de la cheville avec un bon râpage de malléole  ! Aïeeeuuuu !!!

Mais je me rappelle une fois sur la HONDA CRF 250 R du fiston, j'ai voulu la démarrer, debout sur le kick, la botte a glissé en arrière et  j'ai "atterri" le tibia direct sur le kick !!!
Le Taz est devenu tout blanc et cette fois là, n'a pas fait le tour proposé !

Ça dépend  en fait de comment tu places ton pieds pour ceux qui avaient juste la plante du pied sur le kick le pied avait toutes les risques de glisser en arrière  et donc le tibia prenait tout dans sa gueule si tu mettais le pieds à la cale du talon de la chaussure le pieds avait tous les risques  de partir légèrement  sur le côté extérieur  du kick et là  c'était pour le mollet  .
Le mien de mollet en a pris quelques unes de baffes avec ma 500 xt d'un pote avec qui on allait faire les cons sur le circuit  de terre à  Vitrolles près  de Marseille ou j'allais faire mes balbutiements en TT...

Bonne mère j'avais  17 ans putins ou sont ils...

sur mon BSA no problème...
- bien titiller le carbu pour amener le jus, (le carbu commence à dégueuler... donc Stop !) 
- bien rechercher le point mort !.
- une bonne position sur ses appuis avant d'actionner le kick....

Jamais été confronté à ce problème  

Tout en technique, elle est aux petits oignons la meule du Pégasou!....mouarf !

Il faut surtout passer la compression puis seulement après kicker  pour profiter de l'élan .
J'ai vu un gars démarrer un 500 XT à la main , ma femme en avait un et elle me disait que ç'était réglage de l'allumage tout les 2500 kils sinon pb de démarrage , le mien est en carton depuis 10 ans , je sais ce n'est pas bien .
Sinon il y a les fantic avec le kick vers l'av , et vu la compression de ouf malgré que ce soit un 2 temps c'est bien .

Desmorg a écrit:le mien est en carton depuis 10 ans , je sais ce n'est pas bien .

il n'est jamais trop tard pour sortir ta clé de 12 !

pegase22 a écrit:

Desmorg a écrit:le mien est en carton depuis 10 ans , je sais ce n'est pas bien .

il n'est jamais trop tard pour sortir ta clé de 12 !

Comme tous les retraités c'est le temps qui manque , si c'était la seule moto a restaurer ou simplement entretenir .