Modification câblage lumieres

Coucou les gens
Après un retour de balade de nuit sur une route bien connue entre St André les alpes et Entrevaux,  ou les lignes droites font 20m (je schématise,  des fois c'est moins) je me suis encore inquiété de l'état de mes yeux
Un affreux clignotement un coup à droite, un coup à gauche, et toujours du côté du virage,m'à fait craindre une maladie honteuse de la comprennette 
Que nenni, tout va bien. C'est juste cette me...e  de sal....rie.......à la c.... de me...e  de mes cou......s.....de phare de virage

Donc je viens de passer un moment sur le schéma de la notice technique
Si t'as besoin de rien, je t'en conseille la lecture. Il est plein de boîtes noires dont au sujet desquelles on a un mauvais titre à 2 balles et c'est tout.

L'objet de la recherche est. Peut on raccorder les 2 "luminaires auxiliaires" en parallèle du code
Si on avait seulement un circuit électrique,  il suffirait de regarder les puissances et la section des fils pour s'en assurer. Mais je crains que les sus nommées "boîtes noires" ne soient des résistances permettant de surveiller le circuit. Et que donc , si tu shunt,  la terrible machine va t"afficher un code erreur que même pas Jésus pourra te l'enlever
Quelqu'un a t il une idée?  ou une expérience ou connaît quelqu'un qui connaît le grand sorcier qui parle aux dieux?

Autre option, trouver le contacteur à mercure qui les allume quand tu penche et le remplacer par un petit inter manuel pour allumer ou éteindre ces merdes

Sinon autre option, coller 4 épaisseur de ruban adhésif noir intense sur les optiques à la consommation
Mais bon......
A vous lire braves gens..

Ah bon Marcus tu n'aimes pas les phares de virage ? 
Moi alors après la toute première fois où  j'ai cru qu'ils n'étaient  pas assez puissants et ben finalement  non que neni  je les trouve même  maintenant  je vais aller fort indispensables .

Je m'explique avant tu me me lances des pierres 
Au début je ne voyais pas trop la différence  mais en fait quand tu remarques  bien ils font un halo bien sympa et utile à  l'intérieur  de la trajectoire plus tu penches et plus ça te permet de voir l'intérieur  qui est un véritable  trou noir sans eux . Avec seulement  le code et ça  en pleine nuit noire le virage se passe bien.

 bien sur quand tu éteints les longue portée  il faut un temps d'adaptation  mais franchement  après  multiples  essais je les trouve très concluant  essai avec une moto sans les phares de virage et tu va voir de suite la différence  c'est blanc et noir .

Alors bon je ne sais pas s'il te gêne et je ne peux  pas t'aider pour les passer avec un interrupteur  car pas assez bon en électricité  mais à  mon avis si tu les enleves tu vas te priver d'une véritable  aide en virage la nuit en tous cas moi j'aime bien 

Mais c'est juste mon avis 

Je pourrais etre de ton avis Iron mais pour des virages qui durent un peu. Ce que je dis c´est que dqns des enfilades rapprochees.....cela ne m´agree pas
Tu as vu. Je chatie mon language pour ne pas blesser les oreilles chaste de gericoptere

Ahhhh ! Morte couille que voici !

La solution ne serait-elle pas Monseigneur, de proposer à Jacqouille de partager comme  sds votre noble destrier ?

Il n'aurait point besoin de l'ecu pour vous faire du jour/nuit à volonté. Une bonne tape sur son crâne pouilleux et hop! la lumière poindra :

https://youtu.be/Pr8ETbGz35Q 

Tiens ! A propos de l'ECU :

https://youtu.be/W3l7F4z7jPo