éthanol pour ou contre ?

le_chris a écrit:Voilà j'ai augmenté les valeurs de 0 à 4000 en mettant 120, j'ai aussi déplacé la sonde car j'avais un écart de température trop important sur les conseils de Thorn Bike.
La sonde ne sert pas qu'au démarrage dixit Thorn Bike.
La moto fonctionne bien mieux, je n'ai plus d'à-coup.

intéressant, ou as tu mis la sonde ?

Sur une petite durite sur le dessus du troisième cylindre, l'idéal c'est sur le calorstat mais mal placé car sur l'avant du moteur.

Question au sujet du kit éthanol : Est-ce que le calcul de consommation de carburant de l'ordinateur de bord d'origine fonctionne toujours correctement ou doit-être ré-interprété ? Et je pense surtout à l'indicateur qui calcule la quantité de litres de carburant consommés depuis la remise à zéro. Moi je l'affiche tout le temps et le reset à zéro à chaque plein pour savoir où j'en suis sur mes 19 litres. Pour info, le dernier bâton de la jauge visuel à bâtons clignote vers 15-16L de consommé environ. Et plus jamais envie de me retrouver à sec à pousser, comme avant cet indicateur plus précis que les bâtons merdiques.

Ah et pour info, après des tonnes de lectures passées depuis des années. Pour moi le sujet 95/98 sur nos moteurs modernes à injection est tranché définitivement. Le 95 suffit parfaitement. Le 98 est inutile et plus cher. C'est juste pour les vieux moteurs, et à carburateurs surtout, comme les 2 temps ou 4T jusqu'en 2000 en gros. L'électronique d'aujourd'hui gère parfaitement sans s'emmerder. Je veux pas relancer le débat mais juste partager que je ne comparerais l'éthanol qu'au 95 et pas au 98.

Le calcul de la conso est effectué en fonction du temps d'ouverture des injecteurs ordonné par l'ECU.
Hors le boitier éthanol change cette valeur après l'ECU, donc logiquement la conso affichée devrait être faussée.

Mais le taux d'erreur devrait être constant si le ratio E85/95 change pas, à affiner en l'hiver.

Pareil je "juge" le reste de mon réservoir grâce à cette valeur et la réserve s'allume à +/- 3L de la fin et je constate une erreur de 0.3L sur le total du plein. (la moto a consommé 0.3L de + qu'annoncé par l'écran ce qui rapporté aux 350 km fait un taux d'erreur ridicule)

Perso, je ne suis pas contre l'éthanol. Chacun fait ce qu'il veut.
Je ne m'embête pas, je prends du 95E10 et ça marche très très bien.

Je ne dis pas ça pour critiquer qui que ce soit .
Les temps changent et les mentalités aussi.

Je suis vraiment d'une autre époque, dans le temps aucun motard ne s'inquiétait de la conso de sa moto.
Ce qu'il voulait, c'était monter dessus et que ça roule. Evidemment ça ne roulait pas toujours. 
Pourtant le motard à l'époque était fauché, ce n'est pas une légende, c'était une vérité .

gasgas a écrit:Je ne dis pas ça pour critiquer qui que ce soit .
Les temps changent et les mentalités aussi.

Je suis vraiment d'une autre époque, dans le temps aucun motard ne s'inquiétait de la conso de sa moto.
Ce qu'il voulait, c'était monter dessus et que ça roule. Evidemment ça ne roulait pas toujours . 
Pourtant le motard à l'époque était fauché, ce n'est pas une légende, c'était une vérité .

Oui évidemment je comprends,  mais à cette époque  le litre de super était très  loin des 1.90€ 
Ceci explique certainement cela ...

iron man a écrit:

gasgas a écrit:Je ne dis pas ça pour critiquer qui que ce soit .
Les temps changent et les mentalités aussi.

Je suis vraiment d'une autre époque, dans le temps aucun motard ne s'inquiétait de la conso de ça moto, ce qu'il voulait c'était monter dessus et que ça roule, évidemment ça ne roulait pas toujours . 
Pourtant le motard à l'époque était fauchait, ce n'est pas une légende, c'était une vérité .

Oui évidemment je comprends,  mais à cette époque  le litre de super était très  loin des 1.90€ 
Ceci explique certainement cela ...

 Je peux t'assurer qu'avec un smic de l'époque, tu achetais moins de litres d'essence qu'aujourd'hui, et je ne parle même pas du coût de entretien, c'est pour ça que tous les motards de l'époque savent mécaniquer .

Euh...pardon, mais j'ai un doute là. Je me rappelle avoir connu le litre d'essence à moins d'1 franc et plus tard à 1,50 F.
Quand on sait qu'un franc ça vaut 15c d'euros..........

Oui, mais à cette époque la je roulais en solex et mon père touchait 3 francs et quelque de l'heure, le 1er choc pétrolier a eu lieu en 1974. En 1976 j'étais apprenti et je touchais 150 francs par mois . 
Je me rappelle aussi d'voir payé le litre d'essence plus 6 F au milieu des années 80, c'est à dire il y a 40 ans.

Voilà l'évolution du prix du 95 entre 2002 et 2009 puis E10 jusqu'à ce mois dans la même station Total (elle est devenue access mais a toujours été la meilleure face aux supermarchés même au début des années 2000)
Pas question d'€ constant, c'est le prix réel.

Intéressant par contre avant l'hivernage de la moto il vaut mieux faire un plein de 98. Il risque d'y avoir un pseudo dépôt sinon.

Peashooter a écrit:Intéressant par contre avant l'hivernage de la moto il vaut mieux faire un plein de 98. Il risque d'y avoir un pseudo dépôt sinon.

Hello,
un dépôt de quoi ?

jab a écrit:Question au sujet du kit éthanol : Est-ce que le calcul de consommation de carburant de l'ordinateur de bord d'origine fonctionne toujours correctement ou doit-être ré-interprété ? Et je pense surtout à l'indicateur qui calcule la quantité de litres de carburant consommés depuis la remise à zéro. Moi je l'affiche tout le temps et le reset à zéro à chaque plein pour savoir où j'en suis sur mes 19 litres. Pour info, le dernier bâton de la jauge visuel à bâtons clignote vers 15-16L de consommé environ. Et plus jamais envie de me retrouver à sec à pousser, comme avant cet indicateur plus précis que les bâtons merdiques.

Salut
Les indicateurs de la jauge sont mesurés avec la jauge interne du réservoir, pas avec le calcul estimatif fait par l'ECU.

Je roule depuis 2021 (une MT09 phase 1, puis depuis mai 2024 sur un tracer 9 GT) avec un boitier Eflexfuel en permanence à l'E85. Un mélange qui varie de 55% d'éthanol à 80% l'été. Ça marche super bien.

La conso moyenne passe 4.8L sur longue route à 5.6L, mais vu la différence de prix (~1€/L) ça vaut le coup. Mon boîtier a déjà été amorti avec la précédente moto.

Pour ce qui est des informations affichées sur le TDB, conso moyenne et Litres consommés, en effet, c'est calculé pour les temps d'ouverture des injecteurs estimé par l'ECU.

@+ ;-)

Jlnroro a écrit:Hello tout le monde. 
J’ai fais installer un boîtier eflex fuel par mon ami mécanicien moto (GC RACING à Peypin 13124) sur mon tracer 900 gt 2018 à 41000km pour une valeur de 650€

Il c’est branché sur un + après contact pour éviter que le boîtier démarre au contact et s’arrête après la cinématique du compteur. 

Quand la moto est dans un environnement en dessous de 20 degrés elle galère un peu à démarrer (1er démarrage de la journée)

Quand la moto est dans un environnement au dessus de 20 degrés, elle démarre facilement  (1er démarrage de la journée)

Puis quand la moto a fait son 1er démarrage, si je coupe et démarre à nouveau, ce repart instantanément.  
Ma moto à 51000km et ça roule parfaitement bien.


Économies e85
Date pose boîtier: 21/01/2022 



Période 21/01/22->21/05/22 = 487€ d’économiser 
15 d’économie minimum par plein minimum de 15Litres 


Il existe une très bonne application pour repérer les stations e85 (messtationse85) 

Salut,

Ton mécano pourrait-il partager le câblage de l'alimentation du boitier Eflexfuel sur le plus après contact ?

Concernant les démarrages, si tu augmentes de 20% les valeurs, en passant par le logiciel Eflexfuel Tuner depuis un PC. Ca démarre nickel tout le temps.

Salut,
Pourrais-tu faire des captures d'écran des onglets du logiciel, ça m'intéresse tes réglages à des fins de comparaison.
Par avance merci.

le_chris a écrit:Salut,
Pourrais-tu faire des captures d'écran des onglets du logiciel, ça m'intéresse tes réglages à des fins de comparaison.
Par avance merci.

Salut,
Les voici :


 (valeurs entre 30 et 40% modifiées suite à un plein de SP95, le filet de gaz était super chiant avec plein de pétarades, après modif, nickel, mélange trop pauvre.)




Faut que je teste le logiciel avec le module OBD2 pour relever les valeurs de la sonde lambda et voir si c'est correct.

Et les tiennes, tu peux les partager ?

Merci ;-)

006fazer a écrit:

le_chris a écrit:Salut,
Pourrais-tu faire des captures d'écran des onglets du logiciel, ça m'intéresse tes réglages à des fins de comparaison.
Par avance merci.

Salut,
Les voici :


 (valeurs entre 30 et 40% modifiées suite à un plein de SP95, le filet de gaz était super chiant avec plein de pétarades, après modif, nickel, mélange trop pauvre.)




Faut que je teste le logiciel avec le module OBD2 pour relever les valeurs de la sonde lambda et voir si c'est correct.

Et les tiennes, tu peux les partager ?

Merci ;-)

Tu as fait tes réglages tout seul ou c'est un pro ?

le_chris a écrit:

006fazer a écrit:
Faut que je teste le logiciel avec le module OBD2 pour relever les valeurs de la sonde lambda et voir si c'est correct.

Et les tiennes, tu peux les partager ?

Merci ;-)

Tu as fait tes réglages tout seul ou c'est un pro ?

Non c'est moi qui l'ai fait.

Du support Thornbike, les valeur sont à augmenter par palier de 20%

Et pour tes réglages ?

Je suis allé les voir étant sur place et ils m'ont un peu expliqué.
Le premier onglet il faut tout laisser à 100 car si tu ne mets pas d'éthanol elle va tourner comme une patate.
Sur le second laisser à 100 les 3 premières valeurs et pour le reste augmenter de 20.
Pour le reste je me suis démerdé.

le_chris a écrit:Je suis allé les voir étant sur place et ils m'ont un peu expliqué.
Le premier onglet il faut tout laisser à 100 car si tu ne mets pas d'éthanol elle va tourner comme une patate.
Sur le second laisser à 100 les 3 premières valeurs et pour le reste augmenter de 20.
Pour le reste je me suis démerdé.

Merci pour ton partage, j'ai peaufiné les réglages et repris le tableau des compensations.

Si quelqu'un l'a fait faire par un pro, ça serait intéressant qu'il partage ses réglages.