Moteur Bruyant

Htracer GT a écrit:oui j ai lu ça effectivement sur des commentaires de ce forum ... mince alors si rien n'a changé pour toi. Peut-être c'est différent d'une moto à une autre. Je sais pas quoi te dire. Affaire à suivre alors.

La seule chose que j'ai remarqué mais avant la révision, c'est l'absence de "clac" de temps à autre à froid en passant la première mais bon c’était idem sur mon ancienne T7 
En tout cas je n'ai pas trouvé de défaut de boite de vitesses avant la révision (manque de souplesse)

Termi , mon problème de boîte si vraiment s'en ai un , c'est 3 ou 4 fois j'étais en 6 et impossible de passer en 5 avec le shifter, avec embrayage pas de problème. Pourtant gaz couper etc ... et le manque de souplesse c est selon chacun et son ressenti avec la moto.

Je pense

Et bien sûr je précise quand même que j ai pas encore fait la révision des 1000 et je suis à 1200. Je te dirais ce qu'il en ai ... rdv pour le 2 oct

Htracer GT a écrit:Pégase22 , en gros tu me conseille de refaire une vidange après avoir fait celle des 1000 c'est ça. Peu tu m expliquer stp ?

 Mon historique :

0...à 1000 kms ... Yamalube.... bof !

Mon concess me remets de la Yamabube, mais 4000 kms plus tard ... je vire la Yamabube pour de la Motul 5100 - 10W40 + une dose de mécacyl .

A 10.000 kms compteur (en réalité 6000 kms avec le mécacyl) vidange ... et retour à la Motul 5100 ... normale sans mécacyl !.

Je ne regrette pas cette manip "pompée" ici sur le fofo par les fervents de l'emploi du mécacyl, mais eu le font dans la continuité.
Ils en mettent à chaque vidange, chose que je n'ai pas jugée nécessaire, vu l'amélioration apportée par ce produit. 
( tu tapes mécacyl sur le moteur du recherches du fofo... y a de la lecture, et une vidéo intéressante sur cet additif).

qui fait que très rapidement, je me permettais de repasser la 1 ère en roulant (vitesse convenable) à l'approche d'un feu rouge par exemple....sans aucun bruit sinistre, toutes les autres passent comme dans du beurre. 

Ca c'était en 2015... et aujourd'hui c'est toujours pareil !... 

Beaucoup disent que la boîte YAM est rugueuse... j'ai du mal à comprendre. 

Super merci pour tes conseils. Maintenant reste à les mettre en pratique. J irai voir cette vidéo. Effectivement ça peu servir, surtout que l'on veux tous comme dis le dicton ménagé sa monture.

Htracer GT a écrit:Termi , mon problème de boîte si vraiment s'en ai un , c'est 3 ou 4 fois j'étais en 6 et impossible de passer en 5 avec le shifter, avec embrayage pas de problème. Pourtant gaz couper etc ... et le manque de souplesse c est selon chacun et son ressenti avec la moto.

Ok donc tu as un probleme

Termi,
Possible que oui je préciserai ça à mon cc lors du prochain rdv des 1000 . Affaire à suivre comme je disais

Htracer GT a écrit:Termi,  
Possible que oui je préciserai ça à mon cc lors du prochain rdv des 1000 . Affaire à suivre comme je disais

1000 kms, c'est rien du tout !.... faut attendre que tout se libère totalement ... sur une YAM, je ne connais pas l'indice temps ?

pour obtenir du moteur et autres, leur fonctionnement maximal.

Suis passé dans une concession Royal Infield ...d'après le bosse ... rodage 500 kms... libération moteur 7000 kms !

alors chez YAM, si quelqu'un connait ?????

Pegase22 ah oui effectivement.... apres comme tu dis j ai le temps, la moto sous garantie ça aide. Moi perso je sais que je suis le déroulement du rodage et autres à la lettre ou presque. Mais oui tranquille on va la laisser se libérer délivrer et autre. Je suis patient surtout à 14k lol et j ai confiance en yam ils savent ce qu'ils font. Sinon comme disait quelqu'un sur le forum ( campagne de rappel si vraiment il y a un gros problème) c'est ça qui est bien chez yam

pegase22 a écrit:

1000 kms, c'est rien du tout !.... faut attendre que tout se libère totalement ... sur une YAM, je ne connais pas l'indice temps ?

pour obtenir du moteur et autres, leur fonctionnement maximal.

Suis passé dans une concession Royal Infield ...d'après le bosse ... rodage 500 kms... libération moteur 7000 kms !

alors chez YAM, si quelqu'un connait ?????

Il me semble avoir entendu mon CC me dire un jour 10 000 km mais c’était sur une MT125.

il faut différencier rodage et libération du moteur.
Le rodage c'est rapide, 1500 km en gros. Pour que le moteur soit totalement libéré, avec des montées en régime franches, vives, j'ai du attendre au moins les 5 000 kms sur ma Tracer 2017. Avant ça, je la trouvait un peu fainéante dans les tours.
Je me souviens d'un essai longue durée sur la Tracer par MOTO JOURNAL, avec un passage au banc. A 50 000 km, la Tracer avait de meilleures courbes de couple et de puissance que la Tracer tout juste rodée. Et elle affichait 120 cv contre 115 en début de vie.
Faites rouler vos motos!

guilhem a écrit:il faut différencier rodage et libération du moteur.
Le rodage c'est rapide, 1500 km en gros. Pour que le moteur soit totalement libéré, avec des montées en régime franches, vives, j'ai du attendre au moins les 5 000 kms sur ma Tracer 2017. Avant ça, je la trouvait un peu fainéante dans les tours.
Je me souviens d'un essai longue durée sur la Tracer par MOTO JOURNAL, avec un passage au banc. A 50 000 km, la Tracer avait de meilleures courbes de couple et de puissance que la Tracer tout juste rodée. Et elle affichait 120 cv contre 115 en début de vie.  
Faites rouler vos motos!

Je confirme, pour ma tracer 9 Gt je l'ai senti bien plus vive passé les 4000 kms!!

Et en 2018 , je roulais avec une tracer 900 normale, 2017 17000 kms, et avant d'acheter la tracer 900 GT qui venait de sortir , je suis allé l'essayer, modèle de demo un peu plus de 1800 kms elle etait bcp moins pêchue que ma tracer rodée

J’ai trouvé la cause du bruit parasite:lol:

Fred54 a écrit:J’ai trouvé la cause du bruit parasite:lol:

   si seulement c'était l'étiquette du code barre.... mais non..

Aujourd'hui grande ballade et j'ai pris à un moment donné un sac de sable pour voir si elle entendait ce fameux parasite: résultat après quelques centaines de mètres: "en effet.. c'est vraiment très désagréable... je comprends que tu râles.... ça s'entend clairement ".
Donc ça me rassure, je ne suis pas encore fou, parano, ou autre.

Qu’entends tu par parasites, des bruits moteurs y en a. Plein?

Fred54 a écrit:Qu’entends tu par parasites, des bruits moteurs y en a. Plein?

le syndrome de la machine à coudre, qui longe le long du réservoir, bute sur le haut de la colonne de direction, 

en fin de parcours, se dégage dans la cheminée du haut du réservoir, qui fait que ça te parvient à tes gentils petits pavillons, bien lotis au 

chaud sous ton casque, au demeurant super insonorisé !

Je ne dis pas que ça n'existe pas !... hein, suis en Tracer 2015, mais puisque beaucoup en parlent et le ressentent !

termi a écrit:Je pense que vous avez aussi des "pétarades" lorsque vous lâchez les gaz ou lorsque vous rétrogradez !

Absolument et j'ADORE ça !!!

AvatarY7 a écrit:

termi a écrit:Je pense que vous avez aussi des "pétarades" lorsque vous lâchez les gaz ou lorsque vous rétrogradez !

Absolument et j'ADORE ça !!!

oui !...oui !...  

elle ne pétarade pas, elle chante !

pegase22 a écrit:

AvatarY7 a écrit:

termi a écrit:Je pense que vous avez aussi des "pétarades" lorsque vous lâchez les gaz ou lorsque vous rétrogradez !

Absolument et j'ADORE ça !!!

oui !...oui !...  

elle ne pétarade pas, elle chante !

Tu te répètes....

Faites vous plaisir, à écouter sur Home cinéma

La Blue Note...

Sinon j'entends également un petit cliquetit et petit bruit parasite venant du bloc moteur, mais uniquement au ralenti à l'arrêt...et cela me semble normale à mon ressenti, depuis le premier km elle fait ça ! ensuite en roulant plus rien et j'ai la bulle touring Yam, donc couché je n'ai aucun vent, et bien j'entends le moteur tourner comme une horloge et l'échappement bien chanté sur l’asphalte

Je constate également cet espèce de grésillement dans le casque à certains régimes. Qui devient pénible au bout d’un moment. Visière du casque ouverte, ça s’atténue mais ne disparaît pas.
Un autre bruit, c’est la 5ème qui siffle au rétrogradage, gaz coupé. Vous avez également constaté ?
A suivre donc.
Bien à vous

si un bon coeur avait un replay je prends 
j'ai raté le GP   



mince je viens de m'apercevoir que je me suis trompé de post 
mille excuse les modos le vont le déplacer si besoin
merci

Je visionne les GP en replay sur captv chaîne RTBF...

PSK a écrit:Je constate également cet espèce de grésillement dans le casque à certains régimes. Qui devient pénible au bout d’un moment. Visière du casque ouverte, ça s’atténue mais ne disparaît pas.
Un autre bruit, c’est la 5ème qui siffle au rétrogradage, gaz coupé. Vous avez également constaté ?
A suivre donc.
Bien à vous

Bienvenue au club des bien-entendants.
Certains ici n'entendent pas et tournent ça à la dérision. J'espère que vous ne rencontrerez jamais un problème de ce genre, et que d'autres s'en moquent.
J'adore le bruit du moteur, du pot, mais je déteste ce grésillement qui prends la tête.
Sans rancune

ferd83 a écrit:

guilhem a écrit:il faut différencier rodage et libération du moteur.
Le rodage c'est rapide, 1500 km en gros. Pour que le moteur soit totalement libéré, avec des montées en régime franches, vives, j'ai du attendre au moins les 5 000 kms sur ma Tracer 2017. Avant ça, je la trouvait un peu fainéante dans les tours.
Je me souviens d'un essai longue durée sur la Tracer par MOTO JOURNAL, avec un passage au banc. A 50 000 km, la Tracer avait de meilleures courbes de couple et de puissance que la Tracer tout juste rodée. Et elle affichait 120 cv contre 115 en début de vie.  
Faites rouler vos motos!

Je confirme, pour ma tracer 9 Gt je l'ai senti bien plus vive passé les 4000 kms!!

Pareil, passer les 4000km j'ai senti ma T9GT plus...comment dire...plus en forme  

Pour le ptit bruit parasite, le peu que je l'entends, c'est avec ou sans casque. A l'arrêt.

Parlez vous du curieux bruit aigu que génère le moteur à froid ?

Après le ferraillage du haut moteur c'est passé au hiiiit criiiit hiiiit apres les 1000 2000 bornes mais plus de feraille, c'est curieux !
A froid comme a chaud si non la distri n'est pas tres silencieuse ca racle comme une chaine graissé a l'huile de parapluie 

Kamo a écrit:Après le ferraillage du haut moteur c'est passé au hiiiit criiiit hiiiit apres les 1000 2000 bornes mais plus de feraille, c'est curieux !
A froid comme a chaud si non la distri n'est pas tres silencieuse ca racle comme une chaine graissé a l'huile de parapluie 

Pour moi, c'est bruit aigu seulement à froid....mais quelle importance ^^

Bin pour moi ce bruit de parasite est toujours bien présent et ma passagère l'entend aussi.

J'attends avec impatience l'arrivée d'un nouveau moteur, sans parasite et pourvoir rechanger de bécane.

Plus de bruit et bientôt 14 000 km ca y est c'est rodé