Yamaha NIKEN VS TRACER 900 / Ce que dit la télémétrie de la 3ème roue.

Bon voici mon avis après achat du Niken le 21/05/2022, livraison la semaine suivante. Sortie de chez le concessionnaire en douceur, 5 kms plus loin belle courbe à gauche pour prendre la 4 voies et...... le repose pied frotte, hum prudence car les pneus sont neufs. Depuis 5000 kms avec mon déambulateur, quel pied de le prendre pour me faire plaisir. Tenue de route fabuleuse, sur le sec comme le mouillé, bon l'amortisseur pas terrible. Le freinage excellent de l'avant, l'arrière idéal pour assoir la moto. Je n'ai glissé qu'une fois de l'avant sur une route très sale, l'arrière sans l'anti patinage c'est des virgules sur le bitume lorsque l'on ouvre en sortie de virage. La vitesse de pointe largement suffisante dans mon coin car pas d'autoroute, juste de la 4 voies à 110 et des routes à 80   . Mais bon je ne respecte pas trop   .
Donc un moteur fabuleux, une tenue de route fabuleuse (pas encore trouvé la limite, après cela sera trop tard), côté protection c'est pas mal pour le haut du corps, le bas c'est catastrophique (je vais trouvé une solution). Les pneus vont bientôt être changés car bien bouffés. Montage d'une bulle haute Puig (une merde) et d'un top-case Shad. 
Donc pour résumé:
Les plus
Moteur 
Tenue de route
Freinage
Je l'aime 

Les moins
Délit de sale gueule + couleur triste
Amortisseur
Projection sur les pieds
Les motards ignorent le Niken 

Je pourrais en parler pendant des heures, mais c'est juste un petit compte rendu.
Mon plus grand plaisir avec mon Niken.... une petite sortie avec une MT10 à donf sur les petites routes et un coup devant, un coup derrière, mais arrivé en même temps, le gars ne le croyait pas.

PierreBoubou a écrit:Les moins
Délit de sale gueule + couleur triste

qui se ressemble ...s'assemble !....

mon poto...pas taper sur ton poto 

C'est sur que tu dois t'amuser avec, Pierre tu prêche  à un convaincu 
Et ben continu bien aucun souci je suis sur que le bien être est quotidien   

Je vous entends souvent dire qu'une Niken avec 150 cv, ça serait idéal pour compenser la prise de poids par rapport aux autres MT 09.

Personne n'a eu l'idée de mettre un PSB avec une dent de moins ? Modif franchement pas chère et, en plus, réversible si ça ne convient pas.

Sur le roadster ou la Tracer, pour moi, la démultiplication va bien ... même si, quand il faut respecter le 80 sur une RN (radar tronçon ...), perso, j'ai du mal à garder la 6ème en quasi sous-régime. Mais ça n'arrive pas souvent ... 

JP43 a écrit:Je vous entends souvent dire qu'une Niken avec 150 cv, ça serait idéal pour compenser la prise de poids par rapport aux autres MT 09.

Personne n'a eu l'idée de mettre un PSB avec une dent de moins ? Modif franchement pas chère et, en plus, réversible si ça ne convient pas.

Sur le roadster ou la Tracer, pour moi, la démultiplication va bien ... même si, quand il faut respecter le 80 sur une RN (radar tronçon ...), perso, j'ai du mal à garder la 6ème en quasi sous-régime. Mais ça n'arrive pas souvent ... 

pas du tut fô ta déduction !

On va demander à notre boubou d'essayer !

La transmission finale du Niken (16 x 47) est déjà plus courte que sur la MT-09 (16 x 45).
Et il me semble que cela perturbe l'ABS en cas de changement de démultiplication.... 
Côté moteur, le Niken 115 ch, la MT-09 119 ch. 
Alésage x course du Niken 78 x 59,1mm, la MT-09 78 x 62,1 mm
Couple du Niken 8,7 à 8500 tr/min, la MT-09 9,3 à 7500 tr/min
Poids: 267 kg pour le Niken et seulement 189 pour la MT-09 

si tu veux gagner en vitesse de pointe, va falloir faire régime Boubou

Quoi moi gros???????   Je vais le dire à Madame  !!!!!
Je suis sur un poids de croisière, et puis c'est bientôt (un jour peut-être) l'hiver donc je prends des forces pour cette maudite saison.

Juste 2 sangliers   par jour
C'est jour de ramadan...