Question a ceux qui on flashé ECU

Apres essai d'une kawa tres douce avec les gaz et sur le filet de gaz ,je m’aperçois vraiment que le tracer d'origine n'est pas douce de ce coté la    
Bon j'avais pas trop perçu cela avant ,venant de grosses ktm tres cogneuse/coupleuse  , le filet de gaz n'étant pas dans leur adn   et pas dans le mien a l'époque non plus     !

Du coup j'me tâte a investir sur :
    1/ un flash et ligne complète akra plus filtre a air !
    2/ ou juste flashé et laissé d'origine le reste et que ca fait l'affaire !

En sachant que la performance pur, genre prendre 250km/h ou partir en wheel en 4 ne m’intéresse pas du tout et le mode full barouf ..pas pour moi ;  un beau bruit ok mais pas du bruit  

Je suis plutot a tordre le 0/140 sur route chaotique viroleuse en mode arsouille ou bien encore le grand roulage a la cool avec potos et bagages  sur un grand weekend  
Et la , ca prend son sens,   le coté douceur du filet de gaz qui manque a la mob !

Donc Question a ceux qui on flashé : Avez vous toujours les accoups d'injection au filet de gaz ou ça a disparut totalement ou bien encore est-ce tres léger ?


............................ bon plus tard ,peut etre, pas sur du tout, un PC V +banc mais ça c'est si je la garde longtemps et que je trouve un bon dans mon coin ...


Votre avis est le bien venue , merci!

salut

depuis le flash , le filet de gaz est de nouveau exploitable ...
Pour moi oui le flash a gommé les accoups .
en ce qui concerne l'echappement et la filtration , honnetemment j'ai acheter la moto dans cette config (yosh+kn) donc pas d'avis la dessus en comparaison a l'origine

V

Je confirme que le flash supprime les à-coups.

C'était insupportable pour moi. C'est pour ça que j'avais mis un boitier KevXtx.
Après le flash, je l'ai retiré avec plein de doutes, et ça fonctionne nickel.

Et crois moi, les à-coups, j 'y suis hyper sensible. Mais là, rien de rien.
Même comme un veau en 3ème dans un rond point.

Côté ligne+filtre, vu ma façon de piloter conduire, aucune idée sur la partie performance, mais le son est DE OUF !

Je voudrai contacté CBR 954 pour le flashage de mon ECU.Quelqu'un peut il me renseigner?
Avez vous des retour pour ceux qui ont fait?

L'ami CBR est membre du forum.
Il poste peu, mais passe souvent.

Tu pourras lui envoyer un mail dans quelques temps.
D'ici là, passe nous faire une petite présentation par-ici STP.

Des retours, il y en a plein sur les sujets qui en parlent, moi y compris.

Après le flash c est un peu mieux mais c est toujours perfectible, je pense que le soucis vient surtout Du Ride by wire de Yamaha qui doit pas être terrible

jamais eu d'accoups avec ma 2015...d'autres oui   va savoir pourquoi ?

sur que si j'en avais eu, j'y aurais remédié....pas plaisant du tout...ça pourrit ta sortie

synapse38 a écrit:

L'ami CBR est membre du forum.
Il poste peu, mais passe souvent.

Tu pourras lui envoyer un mail dans quelques temps.
D'ici là, passe nous faire une petite présentation par-ici STP.

Des retours, il y en a plein sur les sujets qui en parlent, moi y compris.

je l ai contacté en MP il y a peu, il répond trés rapidement
on a échangé et je vais lui envoyer mon boitier en septembre, le + de CBR : en plus du flash et pour 50e de plus, il met une map "power commander" qui selon lui améliore nettement le rendement du moteur, sans etre obligé d investir dans un boitier PC5, soit 250e en tout, je vais surement prendre ce package.

Titi tu lui as demandé pour ta moto équipé du shifter ou sans shifter ?
J étais passé par lui pour mon Tracer 2017 donc sans shifter et j étais super content avec l injection de la MAP par contre les acoups n étaient pas totalement supprimés

Dexter-95 a écrit:Après le flash c est un peu mieux mais c est toujours perfectible, je pense que le soucis vient surtout Du Ride by wire de Yamaha qui doit pas être terrible

Je te rejoins un peu : c'est 90% mieux, mais pas 100%.

Pour moi ça me convient tout à fait, mais j'ai un pote que ça gêne (bon il roule en vieille VFR carbu, un sacré modèle de souplesse aussi !)

Guizmo a écrit:
Je te rejoins un peu : c'est 90% mieux, mais pas 100%.

oui, les carbu ,c'est géant pour ca ,tu a un touché du filet de gaz tres fin et souple ,mais en contre partie ca consomme plus et ca pollue plus , c'est un peu pour ca que l'on a que des moteurs a injection maintenant.

C'est un problème qui a été résolu par yamaha à partir de 2018 non ? Sur ma gt même en mode A il n'y a aucun à-coup, c'est tout en douceur. A part si le mec d'avant l'a reprogrammé mais ça je peux pas savoir...

Sinon j'avais testé une 2015 reprogrammée par CBR c'était d'une douceur remarquable donc je pense que ça marche bien la suppression de l'acoup (j'ai eu un fz1s de 2006 donc les à-coup d'injections je sais ce que c'est, et c'était pas du ride by wire. Le problème c'est que yamaha sait pas programmer une injection, chez kawasaki personne se plaint de ce genre de problème en ride by wire ou pas)

on dirait bien que non c'est toujours un peu le cas sur les modèles récent !!

Gharbh : ce serais bien de ce présenter quand meme !!! PRESENTATION