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Message par pegase22 le Ven 8 Nov 2019 - 9:40

jyti a écrit:En tout cas bravo à Michel06 pour la recherche de solution

Teigneux comme il est !....jusqu'au jour où il va la trouver cette solution ! Laughing
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Message par Michel06 le Ven 8 Nov 2019 - 9:44

au repos l'accroche 1 est en position 2 sur la poulie ce qui met déjà le ressort en tension (précontrainte)
à ce niveau je vois pas comment modifier cette position

par contre si on pousse un peu à droite l'accroche 3 grâce à un collier autour du pivot on réduira la précontrainte initiale du ressort et donc le ressort sera + souple
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Message par gericoptere le Ven 8 Nov 2019 - 15:26

Embarassed  ... b en, oui, ch'uis bête ... en enlevant une spire ça va aggraver le cas.

... et "bricoler" le ressort ? ... je ne trouve pas le ressort en pièce détaché dans le catalogue Yamaha !
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Message par Michel06 le Ven 8 Nov 2019 - 20:27

j'ai regardé aussi, apparemment on ne peut commander que le boitier d'injection complet !
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Message par lucho le Ven 22 Nov 2019 - 9:35

bonjour à tous
j'ai lu avec attention les commentaires sur les à coups d'injection ( sur un filet de gaz reprise vers 2500/ 3000/3500 trmn puis tout disparaît à 4000trmn )
ma tracer de juin 2018 donc euro 4;21000km ;en est affectée depuis l'origine
j'ai réalisé une synchro moi même sans gros changement
deux essais sur une tracer Gt et une Xsr de démo m'ont confirmé le défaut sur la mienne
mais pour la concession c'est dans la norme .
Quelqu'un a t'il une solution ( j'ai vu qu'il y en avait mais pour les modèles antérieurs euro 3)
merci d'avance

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Message par Yannick le Ven 22 Nov 2019 - 13:24

Salut,

J'ai une MT de 2017, j'ai eu un problème d'accoups vers 10 000 kms, j'avais nettoyé les corps d'injection, fait une synchro mais c'était pas terrible. Ce qui a marché, c'est la réinitialisation de "l'apprentissage" de l'injection, je ne sais plus le terme technique. En gros, entre 0 et 3000 trs/min, l'injection s'ajuste toute seule et mémorise les réglages et parfois çà merde donc tu remets à zéro, tu roules un peu et çà rentre dans l'ordre.
J'avais trouvé la manipulation sur le forum, elle est dans le manuel d'atelier aussi, je crois. C'est du genre, mettre le contact, actionner 5 fois le coupe circuit rapidement et couper le contact.
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Message par Yannick le Ven 22 Nov 2019 - 13:37

J'ai retrouvé dans le manuel : https://i.servimg.com/u/f12/20/01/71/70/init_i10.jpg
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Message par pegase22 le Ven 22 Nov 2019 - 15:32

Yannick a écrit:J'ai retrouvé dans le manuel : https://i.servimg.com/u/f12/20/01/71/70/init_i10.jpg

ah !....bien, je ne connais pas cette manip ! les accoups ... c'est fini - Page 2 3495237014 ....merci ! les accoups ... c'est fini - Page 2 2049886815
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Message par synapse38 le Ven 22 Nov 2019 - 16:16

Very Happy

Ouaip, moi non plus, et pourtant, le forum, je l'ai épluché de long en large...
Merci Yan !

La même en affichage direct :

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Message par lucho le Ven 22 Nov 2019 - 18:18

Merci de cette réponse rapide qui me donne un peu d'espoir
j'essaie des demain et vous tiens au courant

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Message par lucho le Sam 23 Nov 2019 - 11:52

Salut à tous
j'ai essayé la manipulation ....c'est incontestablement beaucoup mieux ,un grand MERCI
il reste des imperfections surtout sensibles en mode B ( que je n'utilise pas ou trés peu )
je me demandais si les produits de nettoyage injection sont vraiment efficaces?????car c'est vrai que je ne prends jamais de hauts régimes et du coup il peut en plus y avoir un encrassement?
en tous c'est tout à fait tolérable ainsi .Dommage qu'en concession on en parle pas !



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Message par Michel06 le Sam 23 Nov 2019 - 18:50

disons que le sujet initialement concerne les machines <2017, après 2016 les cartographies ont évoluée et le pb d'accoups n'est plus le même
mais effectivement un petit coup de code diag 67, pour tout le monde on va dire à chaque vidange ça lui fera pas de mal sunny
je l'ai déja fais après nettoyage du corps d'injection
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