Moto qui fait tac tac

Bonjour, j'ai un peu chercher et j'ai pas vraiment trouver de sujet similaires, je vous explique :

J'ai une mt09 de 2013 qui a 22000 km depuis 3 jours, je ressent un tac tac tac.... Dans les repose pied, y compris en roue libre moteur éteint ....

Salut

Vu d'ici, il faut te trouver une béquille d'atelier pour faire tourner le bazar sans être assis dessus...

Je lance l'idée d'un point dur sur la chaîne

Salut
Le bruit viens du pignon.je l entend sur la mienne quand je la deplace en poussant.

Je sais que chez suzuk le pignon est équipé de caoutchouc anti bruit justement pour ce phénomène de tac tac

Sur les notre je sais pas.j ai pas encore vu

On voit bien la diff sur cette photo

+1
Le premier dans la liste des suspects habituels est le kit chaîne.
Dans le meilleur des cas, la chaîne est peut-être juste trop tendue (25 à 30mm de flèche est une bonne valeur).
Si toujours pas ok, une inspection visuelle soignée y compris et surtout du pignon de SdB pour contrôler son état d'usure s'impose.
Sinon à 22000 km, si le kit chaîne est d'origine et suivant le soin apporté durant sa vie, il est certainement plus proche de sa fin de vie que du début. Son remplacement pourrait solutionner ton pb.

@+

une photo si tu peux
Des fois ca parle mieux on voit de suite l etat

Les dents sont un peu arrondis, mais ca ne me parait pas critique
Reste a voir s'il y a des points durs sur la chaine

la mienne est neuve et j'ai la même chose, je pense que c'est au niveau du pignon aussi.

Ca a l air pas mauvais.
Tiens c est marrant l ecrou de roue est de l autre côté sur ce model.je pense pas que ca joue sur quoi que ce soit.
Il te reste a deposer le carter pour voir le pignon et en profiter pour enlever le paquet de graisse

Regarde aussi si la chaine n'est pas trop tendue (cf. mon post ci-dessus).

@+

Al69 a écrit:Ca a l air pas mauvais.
Tiens c est marrant l ecrou de roue est de l autre côté sur ce model.je pense pas que ca joue sur quoi que ce soit.
Il te reste a deposer le carter pour voir le pignon et en profiter pour enlever le paquet de graisse

Sur les 2013-2016 l'écrou est à droite et sur les 2017-2018 il est à gauche à cause du support de plaque déporté.

Mais la platine est bien marquée, il a dû être serré au pétard ...

Merci olivier je savais pas.
Surtout pas de petard
Serrage a 130 nm comme conseille par un membre du fofo

Je dois récupérer une béquille d'atelier ce weekend je jetterai un coup d'œil à tout ça, toute façon je dois la ramener dans pas longtemps à la concession pour qu'il me change le capteur de rapport engagé

Al69 a écrit:Merci olivier je savais pas.
Serrage a 130 nm comme conseille par un membre du fofo

Le manuel d'atelier indique 150 N.m
L'idéal est le serrage à la clé dynamométrique, car c'est un couple conséquent qui n'est pas facile à "sentir" sans cet outil.
La clé à chocs est à réserver pour le desserrage (enfin, en principe ... )

@+

Je serre uniquement a la dynamo
130 nm a ete proposé justement pour ne pas marquer la piece et c est convenable comme couple

bonjour, ce week-end j'ai pu monter la moto sur une béquille d'atelier, donc gros nettoyage de la chaîne qui je pense na jamais été nettoyer vu la couche de graisse qu'il y avait dessus du coup pinceau et essence pour nettoyer tout ça et j'ai effectivement un maillon qui est bloquer

benmx a écrit:bonjour, ce week-end j'ai pu monter la moto sur une béquille d'atelier, donc gros nettoyage de la chaîne qui je pense na jamais été nettoyer vu la couche de graisse qu'il y avait dessus du coup pinceau et essence pour nettoyer tout ça et j'ai effectivement un maillon qui est bloquer

Pétrole tu veux dire.
L'essence attaque les joints.

Maillon bloqué : si ta chaîne a encore du potentiel tu peux le changer/virer.
Dans tous les cas il faudra acheter un maillon 525 à sertir, et avoir un dérive chaîne de qualité.

+1
Pétrole est ideal.
Tu devrais pouvoir refaire une santé a ce maillon.vas y franco dans le degrippant et huile.

Salut, rien a faire j'ai essayé débloquer le maillon mais rien a faire, j'envisage de changer la chaîne uniquement les autres élément est encore en bon état mais bon je me demande si cela vaut le couppar rapport à un changement de kit chaîne complet .... Demain je dois repasser dans la concession où je l'ai acheté pour mon scooter de fonction je verrai si il accepte de le prendre à leur charge mais bon j'y crois pas trop.... Sinon pour la chaîne si je ne me trompe pas c'est bien une chaîne 110 maillons ?

Tu peux faire ca sans probleme.
Si ta courronne et pignon sont nikel
Ca prend 1h env a changer la chaine
Disqueuse et sertissage.
D autre prefere un kit complet

voila je suis passer a la concession ce matin, il me prenne en charge le changement du kit chaine, et en profite pour me changer le capteur de rapports engagé. je leur ait également faire remarquer une légère fuite d'huile donc ils vont regarder d'ou ça viens.

C est bon ca.
Nikel ton concess

oui, enfin après je leur ait acheter la moto ya même pas un mois et ça c'est un truc basique a contrôler quand même... donc même si il le prenais pas en charge a 100% j’espérais au moins un geste sinon j'allais le faire changer ailleurs car 230€ chez eux et 178 chez daffy avec remboursement de la main d'oeuvre en bon d achat

C est clair
Apres chez le concess tu aurras de l origine