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Message par Chris83 Mer 1 Fév 2017 - 20:25

Je viens de recevoir la ligne titane a 850euros

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Message par SLY Mer 5 Avr 2017 - 10:47

Super alors content ?

J'hésite entre celui-ci et le yosh.

Je bloque un peut car il ne sont pas homologué. Mais c'est les seule qui me plaise.
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Message par Pido Sam 15 Avr 2017 - 9:10

J'hésite entre l'akra carbone et Arrow...
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Message par SLY Sam 15 Avr 2017 - 9:13

Tva offerte sur motoblouz. Sa fait l'akrapovic carbon a 720€.
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Message par Pido Sam 15 Avr 2017 - 9:43

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Message par Morgan76 Sam 15 Avr 2017 - 10:09

Ca me tente aussi Very Happy
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Message par pegase22 Sam 15 Avr 2017 - 15:04

faut-il faire modifier la carto ?...ou pas besoin on le monte comme ça ?
V.....
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Message par StevLan Dim 16 Avr 2017 - 0:01

pegase22 a écrit:faut-il faire modifier la carto ?...ou pas besoin on le monte comme ça ?
V.....
A oui sa m'interresse aussi cette question Wink
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Message par Fmax01 Dim 16 Avr 2017 - 1:21

je vais vendre ma ligne akra carbone 600€, elle a 2000 km.
si cela interese l'un d'entre vous.
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Message par pegase22 Dim 16 Avr 2017 - 8:57

Fmax01 a écrit:je vais vendre ma ligne akra carbone 600€, elle a 2000 km.
si cela interese l'un d'entre vous.

tu changes de bécane ?
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Message par CS-road Dim 16 Avr 2017 - 10:02

Le pot te convient pas ?
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Message par dr_game0ver Dim 23 Avr 2017 - 21:43

Pour ceux que ça interesse, l' interieur ressemble à ça:
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j' ai trouver l' Akra moin souple, plus violent niveau injection. Evidement une carto est à rajouter au prix pour en obtenir tout les avantages et ses 132Hp. Perso je ' ai pas trouver le bruit plus insuportable que ça, il y a bien pire (le shark track d' un pote fait un putin de bordel...)
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Message par Benzen_24 Ven 28 Avr 2017 - 12:24

Fmax01 a écrit:je vais vendre ma ligne akra carbone 600€, elle a 2000 km.
si cela interese l'un d'entre vous.
hello
tu vends toujours ta ligne ? tu as des photos ?
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Message par Fmax01 Ven 28 Avr 2017 - 13:18

Non, plus pour le moment.
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Message par Scoum Ven 28 Avr 2017 - 15:00

j'avoue que j'ai un peu la flemme de tout relire, pardonnez moi . Il y a une chicane quand même sur ce pot???
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Message par Benzen_24 Mer 3 Mai 2017 - 17:35

Est ce qu'il y a quelqu'un de ulteambike ou tech2roo pour me dire s'il y a un code promo pour les membres du fofo ? je vais craquer pour une ligne, d'occas c'est introuvable, du coup à voir en neuf ...
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Message par Le prof Mer 3 Mai 2017 - 18:00

Le mieux est d'envoyer un MP à chacun d'entre eux.
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Message par Zyos Mer 3 Mai 2017 - 19:47

Il faut chercher un minimum... regarde dans la section partenariat
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Message par Benzen_24 Mer 3 Mai 2017 - 21:15

Zyos a écrit:Il faut chercher un minimum... regarde dans la section partenariat
pas con ... lol
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Message par sieg66 Mar 29 Aoû 2017 - 0:06

Bonjour,

Je viens de voir les courbes de couple de l'Akra. Ca comble vraiment le creux entre 4500 et 5500 tr/min comme cela ? Pour moi c'est ce qui me gène le plus sur la mt, cette sensation que ça ne tracte pas comme au dessus ou en dessous à 5000 tours, où le moteur grogne mais ne pousse pas autant.

Si vraiment ça gomme ce phénomène, ça serait une grosse évolution pour moi. Quid sur la version 2017, qui est encore plus creuse à 5000 j'ai l'impression, cela donne-il la même courbe ?
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Message par dr_game0ver Mer 30 Aoû 2017 - 12:21

l' Akra est décatalysée, une cartho est obligatoire sinon tu va rendre le moteur creux et brutal.
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Message par Ul'Team Bike #121 Mer 30 Aoû 2017 - 13:45

dr_game0ver a écrit:l' Akra est décatalysée, une cartho est obligatoire sinon tu va rendre le moteur creux et brutal.

Même si une cartographie au banc est le mieux pour obtenir des performances optimales, en jouant avec le CO (dans le tableau de bord) et en ajoutant le kit de suppression du SAI, on arrive à éviter ce phénomène.
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Message par sieg66 Mer 30 Aoû 2017 - 19:46

Et le creux à 5000 t/m est vraiment gommé avec cette ligne ? Se contenter d'injecter une map richesse pour cette ligne associée au flash de l'écu peut-il être une bonne solution ?
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Message par Ul'Team Bike #121 Dim 3 Sep 2017 - 2:57

sieg66 a écrit:Et le creux à 5000 t/m est vraiment gommé avec cette ligne ? Se contenter d'injecter une map richesse pour cette ligne associée au flash de l'écu peut-il être une bonne solution ?

La vrai but d'une ligne complète réside quand même dans le fait que l'on gagne de la puissance.
Si tu veux vraiment récupérer du couple, tu peux tricher sur la longueur des cornets.

Une MAP (générique) va normalement améliorer le comportement moteur, pas autant qu'une cartographie faite au banc mais ça devrait être un plus oui Wink
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Message par sieg66 Dim 3 Sep 2017 - 12:35

Merci pour ta réponse Very Happy Mais au niveau ressenti ? Pour moi la mt à partir de 4800 je sens vraiment qu'elle mouline un peu dans la semoule, jusqu'à 5800, et après ça pars immédiatement. Alors qu'avant 4800 elle tracte certes moins qu'au dessus de 6000, mais avec cette même consistance.

Si je veux faire une grosse accélération sans avoir l'impression qu'il y a une temporisation, je me mets toujours à 6000 avant, mais c'est un régime déjà élevé, on roule déjà vite, on a moins d'allonge. Est-ce que les lignes où le creux disparait suppriment ce phénomène ? J'ai vu que la courbe de l'arrow il n'y a pas cette inflexion non plus à 5000.
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Message par Ul'Team Bike #121 Lun 4 Sep 2017 - 11:47

Bah écoutes, faudrait la réponse d'utilisateurs au quotidien pour avoir un avis objectif.
De mon côté, vu que je ne roule jamais à ces régimes (rarement sous 8000trs) sur piste, je n'ai pas eu l'occasion de ressentir ce creux.
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Message par sieg66 Lun 4 Sep 2017 - 14:33

C'est subtil, mais quand on connait bien la moto on fait la différence. Peut-être est-ce une cartographie richesse qui est le plus important pour améliorer ce point ?
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Message par Ul'Team Bike #121 Jeu 7 Sep 2017 - 11:10

sieg66 a écrit:C'est subtil, mais quand on connait bien la moto on fait la différence. Peut-être est-ce une cartographie richesse qui est le plus important pour améliorer ce point ?

Rien de tel qu'une vraie cartographie faite au banc avec un programme adéquat et une sonde de relevé du ratio air/essence dans le pot.
Avec ça, on fait ce qu'on veut sur le régime que l'on veut.

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Message par Le prof Jeu 7 Sep 2017 - 18:08

Tu connais des gars qui font ça dans la région , Ca peut toujours servir...
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Message par Ul'Team Bike #121 Jeu 7 Sep 2017 - 19:06

Il y a un gars sur Alès qui est plutôt bon.
Par contre, il faut que la moto soit équipé d'un boitier type Bazzaz ou Power Commander.
Ou encore que le gars soit équipé pour rentrer dans le boitier d'origine.

Je vais l'interroger sur la question Wink
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Message par Le prof Sam 9 Sep 2017 - 13:15

Merci beaucoup.
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