Tracer 900 - Millésime 2018

Bon anniversaire IRON MAN! on trinque au Ricard, normal entre sudistes....
et une bonne journée de pluie pour accompagner ta fête! qui disait qu'il ne pleuvait jamais dans le sud???

Guilhem a écrit:une bonne journée de pluie pour accompagner ta fête! qui disait qu'il ne pleuvait jamais dans le sud???

Qui disait qu'il pleuvait toujours en Bretagne ?   .....fait super soleil avec un  + 20° en bord de mer ! ....

Bonne anniversaire iron man

guilhem a écrit:Bon anniversaire IRON MAN! on trinque au Ricard, normal entre sudistes....
et une bonne journée de pluie pour accompagner ta fête! qui disait qu'il ne pleuvait jamais dans le sud???

ouais t'as raison pas top aujourd'hui ce p... de temps
ouais on trinque !
merci mon pote

merci Alain et merci à tous!!! que j'en oublie pas ... sympa les gars

Joyeux anniversaire Iron !

Le prof a écrit:Joyeux anniversaire Iron !

Merci à toi prof !! 

Essai tracer 900 tech black 2018 aujourd'hui chez mg3 aubagne
Position dos et bras impeccable, par contre les reposes pieds sont trop reculé a mon gout, remonté de vibration par les reposes pied allant jusque dans les mains lors de vitesse constante, lisibilité de l'instrumentation au top, le moteur a un comportement parfait aussi bien en roulage tranquille qu'en solicitation pour doubler. L embrayage debraye trop tard a mon gout et ce n'est pas reglable d'apres ce je j'ai pu voir. Les suspensions sont correct pour l'usage que j'en ai fait lors de l'essai(national, ville et autoroute), la moto est tres maniable elle est vive au changement d'angle.
Voila pour les réactions a chaud.
Dans la globalité une tres bonne moto

Bonnes réactions à chaud! logiques. pour l'embrayage, ben, il suffit de régler la garde à la poignée. ça solutionnera tes soucis. CQFD!

Merci guilhem
Pour l'embrayage une fois la garde de 1 a 3mm reglé si on joue d avantage sur la molette il se rapproche certe mais le levier devient mou et il ne reviens pas completement. Sur certaine machine il y a un disque gradué de 1 a 6 qui permet de rendre le reglage correct sans agir sur la garde de 1 a3 mm

ça, c'est différent. la molette graduée ne joue que sur l'éloignement du levier. pas sur sa garde. c'est pour s'adapter aux grosses ou petites mains. idem du coté frein avant.
mais pour régler la garde, c'est soit la molette en bout de gaine, coté cocotte, soit le réglage écrou/contre écrou coté carter d'embrayage.

Oui je suis d'accord et c'est justement ca qui ma derangé, j'ai un tdm 850 et j'ai le meme probleme j'ai du mettre une garde de presque 10 mm pour avoir un depart a mi course de levier (ce qui a pour effet que le levier reviens mal). Je pense que c'est propre a yamaha.j'ai aussi un zx 9r et la l'embrayage part a mi course, ca me convient mieux.je vais y retourner bientot pour qu'il me fasse un devis avec reprise de la tdm et je regarderai cela de plus pres. Merci a toi

Si tu l'achètes, tu demandes le réglage à ton concessionnaire, il en a pour 10 secondes, ce sera gratuit et tu n'auras plus aucune question à te poser. Peut-être même que tu ne constateras pas du tout ce phénomène sur une autre machine puisqu'il s'agit d'un réglage donc potentiellement différent d'un montage à l'autre !

Sur mon autre machine (Yamaha Fazer, tiens tiens...), le mien avait bidouillé quelque chose et ça ne me convenait plus (point de patinage en bout de lâcher d'embrayage, insupportable ). Je l'ai rapportée et il m'a fait ça sur le champ.

Et sinon, passe à l'occasion par la rubrique "présentation", sans quoi tu vas te faire taper sur les doigts par les gendarmes du forum !

Merci pour ta remarque
Presentation faite, j'avais completement zappé.
Lors de mon passage en concession hier c'etait la folie, il n'a meme pas pu me faire un devis,j'ai juste pu discuter un peu avec lui sur les delais de disponibilité des deux versions.
J'espere avoir le temps de repasser vendredi. Il faudrai que j'arrive a avoir mes devis avec et sans reprise le plus rapidement possible pour faire mon choix.

Aujourd'hui j'ai eu le droit à essayer la tracer 2018 en noir.
Côté esthétique la face avant fait plus trapu pour moi donnant l'impression d'une meilleure protection. Les assemblage semble mieux fini tout comme les poignées passager (semble plus ergonomique aussi).
Petit chèque de caution et c'est parti!!!
En selle la position reste la même avec une hauteur de selle en hausse qui se ressent pour mon 1.75m mais rien de dérangeant, les bras son un peu mois écarter je préfère et la selle ma sembler plus confortable que sur les modèles d'avant. Seul petit hic se sont les reposes pieds du passager qui rentre en contacter avec les talon si on se met sur la pointes des pieds sur les reposes pieds (pointure 43 pour ma part et quand je dis pointes des pieds c'est le bout des orteils ^^).
En route maintenant! Le moteur j'en parle pas il a pas changer pour notre plus grand plaisir
La face avant plus trapu couvre mieux du vent même si c'est pas très flagrant et que la protection est bonne de base pour un 900. La bulle pour moi par contre et moins bien que sur le modèle d'avant, position base sa va mais en postion haute turbulence dans le casque avec l'impression de route a 200km/h alors que je roulais qu'à 70/90. Malgré cela bonne proctetion du buste et des bras (même s'il a du vent sur ceux-ci on est pas sur une gold). Le guidon pour ma part me rassure après son petit régime pour remonter les files de voiture.
Côté suspensions pour le peu que j'ai put essayer rien à dire pour une conduite à la cool après pour attaqué je pense qu'un petit tour par les réglages sera le bienvenu mais pour ma part il aura pas besoin d'investir dans des suspension en plus (je compte prendre la gt).
Pour résumer une bonne moto à tout faire aussi bien pour partir à l'autre bout de la France dans un confort correct, que de mettre la pine à tous les potes dans un col. Et le meilleur dans tout ça??? c'est qu'elle le fait sans devoir hypothéquer la maison pour se la payer!!!

Encore un retour bien sympa.

Le prof a écrit:Encore un retour bien sympa.

oui, vais aller la voir !....et ne pas craquer à nouveau ! ....une reprise c'est tellement vite fait

Je confirme.

Merci pour ce retour

lol perso je fais du 43 et sur le model 2015 je touche les talons aussi tout dépend de ta position.

Ayant l'habitude du positon roadster avec l'avant du pied posé, j'ai du un peu avancer mes petons mais rien de bien grave ! Je pense que ça ne sera qu'une question d'habitude pour moi ! Mais j'avoue que sur les premiers mètres ça fait un peu bizarre.

Alainvroom a écrit:

guilhem a écrit:je comprends vos attentes, mais soyons clairs, la Tracer 900 ne sera jamais aussi confortable qu'un 1200 GS, ni aussi sportive qu'une R1 en suspensions. Le problème, c'est qu'on lui demande de faire le grand écart. et ça, c'est impossible. à moins d'avoir des suspensions pilotées. Il faut arrêter de véhiculer cette légende comme quoi les suspensions de la TRACER 900 sont de la merde! j'ai roulé avec pas mal de motos mal suspendues, là, ce n'est pas le cas.
je roule en suspensions standard sur ma Tracer, juste bien réglées à mes attentes. c'est à dire plus de sportivité que de confort. et même en roulant fort, je trouve que c'est très correct. tout en restant suffisamment confortable pour enquiller 500 bornes de petites routes dans la journée sans rentrer ruiné.
Après, c'est sûr, des suspensions adaptables seront certainement mieux. Mais une fois encore, attendez de prendre possession de votre moto, d'en prendre la mesure, de régler les suspensions en fonction de vos attentes (lourd, léger, solo, duo, sport, tous les jours, confort?) et vous verrez bien après si c'est vraiment indispensable d'en changer.  c'est comme la monte pneumatique d'origine, décriée avant même de l'avoir essayée! j'ai vu sur le forum un gars qui disait avoir pris livraison de sa moto neuve, et après 80 km avoir eu "plusieurs glisses", et donc avoir changé les pneus! Faut vraiment être mytho! en rodage et après 80 km? sérieux? j'ai fait 5500 km avec les pneus d'origine, sur route froide, mouillée, sèche, et même en attaquant fort, je n'ai jamais eu de soucis avec ces pneus!
Bref, il est urgent d'attendre. wait and see, faites vous une idée par vous même, et après, si ça vous semble indispensable, pourquoi pas effectivement changer les suspensions. Mais là encore, pas de miracle, il vous faudra vous pencher sur les réglages....

Pas tous a fait d'accord avec toi guilhem . Avant la tracer j'avais une GS 1200 . Oui si tu reste avec des suspensions d'origine , la je suis d'accord que le confort n'est pas au rdv et même très désagréable  . Mais si tu remplace les suspensions ... dans mon cas un amortisseur EMC SS2 et kit Andreani et en bonus une selle modifier chez sellerie  Briant . La on est au niveau confort de la GS .Tester avec la GS de mon pot avec susp. pilotées en mode confort . L'avantage de la Tracer elle est plus légère a manœuvré à l’arrêt et le moteur qui vous rend la banane.  

Juste une petite précision car je pense mettre mal exprimé , je ne remets surtout pas en cause la tenue de route, mais le confort pour le pilote je le répète sur des départementales plutôt en mauvaises état, mais comme pour moi la pratique de la moto c'est 90% de routes inconnus et comme c'est tomtom qui COMMANDE....les parcours à sensations et je commence à le connaitre ce tomtom !!   autant faire un essai tout de suite en situations disons plutôt défavorable
Il est certain que si mon essai s’était déroulé en ville et nationale mon analyse aurait été sans aucun doute tout autre ... il en demeure pas moins que  de mon point de vue sur mon parcours d'une heure  j'ai ressenti un vrai manque de confort (peut être que la selle y est pour beaucoup)
Maintenant il faut du temps pour apprendre à chaque changement de moto voir adapter quelques petits réglages pour ma future gt  et je suis persuadé que cette tracer doit être que du bonheur
je la roderai avant de refaire la selle pour me faire un avis et J'emprunterai les mêmes parcours que lors de mon essai avec la tracer "classique"pour voir les différences donc à suivre....

tu as parfaitement raison, sur mauvaises routes, on se fait quand même pas mal secouer. un peu moins qu'un roadster, mais bien plus qu'un trail. et la selle n'y est pas pour grand chose. Si le confort est primordial pour toi, il te faudra passer par la case préparation de la fourche et amorto adaptable, qui en plus de t'offrir plus de confort, apportera aussi plus de rigueur à la moto. Pour un peu moins de 1000 balles, tu peux avoir quelque chose de très correct.
il ne faut pas oublier qu'à la base, c'est une MT09! le look trail sportif ou hyper motard trompe certains acheteurs. Ce n'est pas une Africa Twin!

guilhem a écrit:tu as parfaitement raison, sur mauvaises routes, on se fait quand même pas mal secouer. un peu moins qu'un roadster, mais bien plus qu'un trail. et la selle n'y est pas pour grand chose. Si le confort est primordial pour toi, il te faudra passer par la case préparation de la fourche et amorto adaptable, qui en plus de t'offrir plus de confort, apportera aussi plus de rigueur à la moto. Pour un peu moins de 1000 balles, tu peux avoir quelque chose de très correct.
il ne faut pas oublier qu'à la base, c'est une MT09! le look trail sportif ou hyper motard trompe certains acheteurs. Ce n'est pas une Africa Twin!

Nous sommes bien d'accord j'avais bien analysé la chose et j'avais éliminé la gs ou autre bicylindre et de plus je ne voulais pas de trail.  je pense vraiment que la tracer est la moto idéal au niveau compromis et ce n'est surement pas un trail. Maintenant comme tu dis des solutions existent au cas ou donc ça ne m'inquiète absolument pas car même avec 1500 eur de suspat je pense que ça reste encore une super affaire mon achat est mûrement réfléchi grâce entre autre à ce forum ... Et puis  déjà reste à voir ce que donne la gt que je vais recevoir  très bientôt

guilhem a écrit:Et puis  déjà reste à voir ce que donne la gt que je vais recevoir  très bientôt

A ce propos, vos concess vous ont donné une date d'arrivé ? Sur Lyon, il m'ont sortis un vague "courant mai" mais je n'y crois pas trop, je pense plus fin mai début juin.

Netopia a écrit:

guilhem a écrit:Et puis  déjà reste à voir ce que donne la gt que je vais recevoir  très bientôt

A ce propos, vos concess vous ont donné une date d'arrivé ? Sur Lyon, il m'ont sortis un vague "courant mai" mais je n'y crois pas trop, je pense plus fin mai début juin.

Pour ma part livraison avant fin mai , date d’ailleurs indiqué sur le bon de commande.

Pas de date indiqué sur le bon de commande pour ma part. Je n'en peux plus d'attendre ! ^^

Les infos que j'avais eu indiquaient des livraisons pour les 1ère GT avant fin mai. Le concess m'avait d'ailleurs dit qu'il pensait livrer les premiers clients plus tôt que ce qu'il leur avait dit, afin de leur faire "une bonne surprise"!!
En tout cas je vous le souhaite. ça me permettra d'avoir des premiers retours clients sur la GT en attendant que je signe.
Malheureusement je suis obligé d'attendre un peu, quelques frais non prévus qui sont arrivés.

Tokolo a écrit:Les infos que j'avais eu indiquaient des livraisons pour les 1ère GT avant fin mai. Le concess m'avait d'ailleurs dit qu'il pensait livrer les premiers clients plus tôt que ce qu'il leur avait dit, afin de leur faire "une bonne surprise"!!
En tout cas je vous le souhaite. ça me permettra d'avoir des premiers retours clients sur la GT en attendant que je signe.
Malheureusement je suis obligé d'attendre un peu, quelques frais non prévus qui sont arrivés.

C'est exactement ce que m'a annoncé mon concessionnaire pour qui j'ai totale confiance, de plus il savait qu'il n'y avait pas pour ma part d'urgence du moment que la moto soit rodé pour mes vacances en corse début aout.

livraison prévue la sem 22 (28 mai au 2 juin) pour ma GT