Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici !

Bonsoir à tous,  
J'ai une petite question bête,  je voulai mettre le fil vert à la masse en faisant ce montage mais en prenant la continuité au multimetre entre la masse de la batterie et les fils du bas, je trouve la masse à droite et pas à gauche donc je voulais savoir si je me suis trompé ou pas. Du coup mon montage va attendre vos réponses  en Même temps ca fait 3800km Que je Roule comme Ça  

Salut Tony
J'ai fait comme ça pour mon montage, et c'est bizarre, parce que moi, je trouvais la masse sur les 2 fils extérieurs du bas (le noir, et l'espèce de noir/bleu... si je me rappelle bien des couleurs).
Maintenant, te dire si c'était contact mis ou pas, je ne me rappelle plus... quoi qu'il en soit, mon multimètre "beep" quand il y a continuité, et c'était le cas sur les deux fils extérieurs.
D'autres pour confirmer...?

Mais quoi qu'il en soit, et malgré ce que peux bien écrire ciaoman... mais bon, il est jeune   , je ne pense pas que tu te retrouves assis ensuite sur un missile sol-air...   
Gagner 9 chevaux... en caractère, à coups etc, je veux bien, mais de là à avoir une autre machine, je reste septique.

Maintenant, je n'ai que 500km, donc sage sur la poignée de gaz, après on verra... Le mieux est encore de faire un parcours donné en full avec machine rodée, puis de repasser en 106cv, et de voir les différences. Mais je ne crois pas que quelqu'un se soit donné la peine d'essayer

Mister    Clean

Merci pour la première partie de ta réponse ( la deuxième je ne réagirait pas car ce n'est pas le post fait pour. Juste que je veux réaliser le debridage uniquement pour comparer avec le bridage ( accoup et souplesse du mode A)
Ensuite j'ai fait les mesures avec un multimetre de mon boulot, de grande qualité et étalonné tous les ans et sur le fil de gauche, on a une résistance de 360 ohms et sur celui de droite on a une vrai masse à continuité parfaite (ça bip et c'est à 0 ohm après mesure)

Ah, faut que je vois ça ce soir... j'ai fait qu'au "beep"... je n'ai pas mesuré la résistance   
Sinon, contact mis, ou pas ??? Parce qu'en fait, tu ne passes en full que moteur allumé... donc contact mis   

Bon, et bien je suis allé voir... la masse uniquement sur le fil noir, celui du bas à droite.   (contact ou non mis)
Comment j'ai fait pour en trouver aussi sur l'autre mystère...   

MC

Ok merci ca confirme ce que je pensais et après avoir regardé sur la doc et les schémas électriques c'est bien le fil bleu/noir la masse

Bon, ce matin au parking du taf, je croise le mec qui m'avait donné l'adresse du bon plan pour acheter ma MT... et tout en papotant MT, il m'annonce que le mécano lui avait passé sa bécane en full...   
Moi de lui demander ce qu'il avait fait, et là, il me parle d'un fil à couper...    et certainement ensuite faire la manip comme sur la vidéo.
Ma question : quelqu'un de bien informé sait quel est ce fil, et quel est la différence avec la mise à la masse de notre fil vert ???
Merci...   

Mister    Clean

Bonjour,

j'avais également la masse sur chaque fil en bas, ce qui veut dire que mon montage serait faux ?

Merci de confirmer que c'est le montage en rouge qui est valide :

Prom' a écrit:Bonjour,

j'avais également la masse sur chaque fil en bas, ce qui veut dire que mon montage serait faux ?

Merci de confirmer.

Salut Prom'
et bien figure toi que j'avais trouvé comme toi, une masse sur les 2 fils d'extrémité... et en fait non, j'ai refait le test, et je n'ai de masse (contact ou non) que sur le fil noir (fil du bas quand tu vas renfoncer ta prise).
Bref, je ne comprends pas comment j'ai pu en trouver sur les 2 fils... mais bon, nous sommes deux...   

MC

  tout à fait, c'est bien le montage rouge...   

Mister Clean a écrit:Bon, ce matin au parking du taf, je croise le mec qui m'avait donné l'adresse du bon plan pour acheter ma MT... et tout en papotant MT, il m'annonce que le mécano lui avait passé sa bécane en full...   
Moi de lui demander ce qu'il avait fait, et là, il me parle d'un fil à couper...    et certainement ensuite faire la manip comme sur la vidéo.
Ma question : quelqu'un de bien informé sait quel est ce fil, et quel est la différence avec la mise à la masse de notre fil vert ???
Merci...   

Mister    Clean

L'info vient du forum et n'a jamais été remis en question ...

Prom' a écrit:

Mister Clean a écrit:Bon, ce matin au parking du taf, je croise le mec qui m'avait donné l'adresse du bon plan pour acheter ma MT... et tout en papotant MT, il m'annonce que le mécano lui avait passé sa bécane en full...   
Moi de lui demander ce qu'il avait fait, et là, il me parle d'un fil à couper...    et certainement ensuite faire la manip comme sur la vidéo.
Ma question : quelqu'un de bien informé sait quel est ce fil, et quel est la différence avec la mise à la masse de notre fil vert ???
Merci...   

Mister    Clean

L'info vient du forum et n'a jamais été remis en question ...

De quelle info parles-tu ???   

MC

Prom' a écrit:https://www.mt09.net/t98-debridage-du-yamaha-mt-09-c-est-ici

  T'as picolé ou quoi ???

Moi de lui demander ce qu'il avait fait, et là, il me parle d'un fil à couper...
Ma question : quelqu'un de bien informé sait quel est ce fil, et quel est la différence avec la mise à la masse de notre fil vert ???

Donc, je réitère ma demande d'information au sujet d'un éventuel fil à couper (pas le beurre...), et inutile de me remettre le lien de la page 1, vu que j'ai déjà fait la manip décrite...   
Je suis curieux, et j'aime bien comprendre...

MC

Bonjour,

oui je picolle beaucoup le vendredi entre 12 et 14 ...    

Je dis juste que la procédure est décrite en 1ere page et que Fred (l'admin) la revalidé (relis l'intégralité du post, même si je pense que tu l'as déjà lu au moins 10 fois   ) plusieurs fois, faisant même des parallèles avec le FZ1 et le débridage qui est toujours fait d'une manière similaire chez Yam.

Je te cite :

Moi de lui demander ce qu'il avait fait, et là, il me parle d'un fil à couper... Shocked

Le gars n'est pas certain de ce qui a été fait ... Difficile d'interpréter ... le fil vert à pu etre déconnecté (coupé) et connecter à la masse ... Bref pas de quoi s'enflammer   

Oh, je ne m'enflamme pas du tout... mais toi fais gaffe avec tout l'alcool que tu as bu...   
Nan, simplement, quand un mec te parle de fil coupé, c'est quand même différent d'un fil débranché puis mis à la masse...   
Et comme dans ces 19 pages, je crois bien que d'autres que moi avaient du y faire allusion, je demande quelques menus éclaircissements...   
Et oui, tu as raison, j'ai lu 2 fois les 19 pages...   , pas envie de rechercher à nouveau...  

Je me doute que les 2 méthodes (si il en a bien 2...) doivent être bonnes, mais que l'on m'explique la seconde... sinon, je vais essayer de téléphoner au bouclard pour tirer tout ça au clair    

Mister   Clean

Bon, j'ai mené mon enquète...   
En fait de fil coupé, c'est simplement le fil vert qui est coupé dans la gaine, puis rallongé pour être branché sur la masse de la batterie... donc une seule méthode... plusieurs façons de le faire...
Tu vois, pas la peine de t'enflammer...    

Bon pour ce qui est de démentir ce qui a été fait avant, c'est juste que je ne m'étais pas porté sur le débridage plus tôt    par contre la doc fournie sur le forum avec les schémas électriques montre bien que le fil noir/bleu est une masse. De plus d'après les schémas électriques, le fil vert est directement connecté à l'ECU.

Je dis ça, je dis rien, mais comme précisé par Fred dans le premier post "Manip réservée pour circuit, car interdite sur route ouverte".
On est pas entrain de parler d'une VMax ou d'une R1 qui perdraient quasi 50% de la puissance.
Alors le jeu en vaut-il la chandelle, un petit fil, à peine 9 malheureux chevaux et un "gommage" des à-coups (je peux confirmer que même en version libre d'origine, ils sont toujours présents), tout ça pour gagner si peu et risquer de perdre vraiment beaucoup en cas d'accident, perso je doute de la plus-value sur route ouverte. Elle pousse déjà fort cette machine .
Ce gain n'est pas si énooooorme selon les posts rapportés...
Mais bon comme d'autres on dit, chacun fait ce qu'il veut (faut juste pas oublier qu'en cas de problème, on ne viendra pas consoler les fautifs, car cette manip n'est simplement pas autorisée).
Weekend ensoleillé en perspective, alors bonne route et arsouille à tous

thorb la n'est pas le sujet et ne pourrissons pas ce post inutilement! de plus faut il prouver que le débridage est la cause de l'accident. Mais là ce n'est pas le sujet.

J'ai lu en diagonale toutes ces pages:  Tout le monde n'a apparemment pas le même résultat au niveau de l'amélioration des à coups d'injections ?  

Raoul a écrit:J'ai lu en diagonale toutes ces pages:  Tout le monde n'a apparemment pas le même résultat au niveau de l'amélioration des à coups d'injections ?  

Le ressenti étant quand même très subjectif, entre ceux qui s'enflamment et qui découvre qu'ils ont un missile entre les fesses  et ceux qui sont un peu décus après la lecture des appréciations ultra positives... il faut se faire son idée   
On ne passe pas du jour à la nuit, et même s'il y a un mieux, l'injection est quand même une grosse...   

Pour avoir testé hier la Triumph Tiger 800 de mon frangin, en ville, c'est quand même autre chose.
Quand est-ce que Yamaha nous refait un firmware correct pour gérer tout ça ???   

Mais comme j'en suis encore à roder, je parle uniquement de ce que je ressent, c'est à dire en dessous des 6000... mais en ville, ça va déjà plus que bien   

Mister Clean

Oui, à lire tous les commentaire, je me suis aussi posé la question: Pourquoi Yamaha ne propose pas un firmware correctif ?  

Réponse de Yamaha : pas de correctif, les accoups font partie de l'esprit "MT" viril de la moto.... où comment mettre en avant un élément marketing pour cacher la merde au chat.

C'est vrai ?  ...ou une blague ? 

RGI a écrit:Réponse de Yamaha : pas de correctif, les accoups font partie de l'esprit "MT" viril de la moto.... où comment mettre en avant un élément marketing pour cacher la merde au chat.

Mouais, une moto d'homme quoi... "maman" n'a qu'à bien s'accrocher derrière...   

MC

Mister Clean a écrit:

RGI a écrit:Réponse de Yamaha : pas de correctif, les accoups font partie de l'esprit "MT" viril de la moto.... où comment mettre en avant un élément marketing pour cacher la merde au chat.

Mouais, une moto d'homme quoi... "maman" n'a qu'à bien s'accrocher derrière...   

MC

MT... MaTou ?
MT... Mon Tigre ?
MT... Maximum Traction ?
Mais non... chui pas réveillé... MT : Mais Tiens-toi !!!

Naze comme réponse de yam !

Ceux qui ont essayée la MT-07 : elle a les mêmes à-coups ?

J' ai essayé non je n'ai pas trouvé mais vu l'ecart de puiissance moins flagrant peut être

RGI a écrit:Réponse de Yamaha : pas de correctif, les accoups font partie de l'esprit "MT" viril de la moto.... où comment mettre en avant un élément marketing pour cacher la merde au chat.

Personnellement, je ne suis pas étonné du tout, Yamaha maitrise depuis un moment son ride by wire, pourquoi n'aurait-il pas "réussi" sur la Mt ...
Et puis je suis assez d'accord avec le fait que cette injection brutale fasse partie du caractère de la moto, au fond, se prendre une châtaigne quand on essore la poignée c'est aussi ce que pas mal de monde apprécie   
D'un autre coté les ressentis sont également différents d'une personne a l'autre... Pour ma part, si la poignée est manié de façon suffisamment précise, les a-coups sont inexistants (en 106cv ) ! Je pense vraiment que c'est juste un coup a prendre  

olivierzx a écrit:Ceux qui ont essayée la MT-07 : elle a les mêmes à-coups ?

Non pas d'à-coups sur la 07 !

Sinon, on peut la mettre en full même pendant le rodage ???

Raoul a écrit:Sinon, on peut la mettre en full même pendant le rodage ???

Bé étant donné qu'on est dans le seul pays où elle est bridée, et que les autres la rodent aussi, oui !   

Oups, c'est vrai !

Je regarderais cela au plus tôt, alors...
Donc, le plus difficile est de sortir la cosse du connecteur sans l'arracher ?

Raoul a écrit:Donc, le plus difficile est de sortir la cosse du connecteur sans l'arracher ?

Reste donc le plus simple, le plus propre, le plus invisible, comme le démontre cette photo... expliqué par Prom' en page 13



Attention tout de même, sur la photo juste en dessous, le fil est enserré dans le mauvais connecteur  
Tel que tu vois la photo avec le fil en l'air, il te faut ensuite le rentrer dans le trou en bas à droite, qui correspond au fil noir    , et non comme sur la photo suivante, sur le trou du bas gauche...   

Mister Clean