Béquille centrale Tracer inutilisable ????

Bonjour à tous,

ayant pris possession de ma tracer hier après-midi, je me rends compte que je n'ai pas pu la mettre sur la béquille centrale pour la 1ère fois aujourd'hui.

Ma Tracer est équipée du kit de biellettes pour rabaisser la machine, la fourche avant est rabaissée de 1,5 cm aussi. Est-ce que ces transformations modifient tellement le centre de gravité de ma bécane que je ne peux plus la béquiller ???

J'ai essayé de pousser ou tirer en même temps, les roues sont droites, la béquille touche bien à plat, je mets tout mon poids (82 Kg) sur la béquille et rien n'y fait !!!!!
D'autres sont confrontés au même problème ???

A +
Michel

Je pense que ça joue dessus, la béquille central n'est pas étudier pour un kit de surbaissement

Sur la mienne, non modifiée, j'appuie juste sur la béquille tout en tirant légèrement vers le haut la poignée passager (de gauche, du coup) et ça passe vraiment tout seul.

Ah oui, Michel, le rabaissement est en cause!

Vu que ta moto est plus basse, le pivot est différent. Ta centrale est vraisemblablement inutilisable.
Mais, ta laterale n'est pas plus courte?

En comparaison, ma compagne a un F700GS rabaissé usine, béquille laterale plus courte et option centrale impossible.

Sur la version normale, je trouvais le béquillage vraiment facile, mais la mienne dur dur .......

Peut être que je remettrai les bielles d'origine plus tard lorsque je me serai habitué à cette petite merveille. La béquille centrale est vraiment pratique (graissage chaine, nettoyage roues etc)

Perso, je monte avec mon pied droit sur l'ergo en tirant légèrement sur la poignée gauche vers moi et ça béquille tout seul

dodo87 a écrit:Perso, je monte avec mon pied droit sur l'ergo en tirant légèrement sur la poignée gauche vers moi et ça béquille tout seul

Salut dodo87,
elle est rabaissée ta petite merveille ????

Non, d'origine.

dodo87 a écrit:Non, d'origine.

Tu as mal lu mon 1er message : Le problème de la béquille est survenu (je pense) après le rabaissement par les biellettes !!!

Pifou a écrit:....Peut être que je remettrai les bielles d'origine plus tard lorsque je me serai habitué à cette petite merveille. La béquille centrale est vraiment pratique (graissage chaine, nettoyage roues etc)

Salam,

Si tu as vraiment besoin des biellettes raccourcies, l'idéal serait de faire "raccourcir" la béquille centrale (et la latérale) d'une valeur équivalente.

MAYAOU

MAYAOU a écrit:

Pifou a écrit:....Peut être que je remettrai les bielles d'origine plus tard lorsque je me serai habitué à cette petite merveille. La béquille centrale est vraiment pratique (graissage chaine, nettoyage roues etc)

Salam,

Si tu as vraiment besoin des biellettes raccourcies, l'idéal serait de faire "raccourcir" la béquille centrale (et la latérale) d'une valeur équivalente.

MAYAOU

Heuuuu, j'suis pas certain que ça se raccourcisse des béquilles !
Ou alors il faut faut couper, souder...mais c'est certainement pas une bonne idée, elles ont une géométrie conçue pour recevoir le poids de la moto uniquement si elles sont intègres !

Et sur la latérale, ta machine est moins inclinée que l'origine ?

kakoo a écrit:Heuuuu, j'suis pas certain que ça se raccourcisse des béquilles !
Ou alors il faut faut couper, souder...mais c'est certainement pas une bonne idée, elles ont une géométrie conçue pour recevoir le poids de la moto uniquement si elles sont intègres !

Salam,

Désolé, mais c'est une excellente idée pratiquée couramment !

Il suffit de raccourcir au niveau des patins et de ressouder (ou faire ressouder) des petites plaques d'appui au sol.

MAYAOU

Pifou a écrit:

dodo87 a écrit:Non, d'origine.

Tu as mal lu mon 1er message    : Le problème de la béquille est survenu (je pense) après le rabaissement par les biellettes !!!

ben c'est ça quand on veut une moto de grand

et sans les petites roulettes sur le coté as tu essayé  

et c'est PAS GLOP de ce fait

plus serieusement quand tu commences a modifier quelque chose ca merde autre part quelque soit la marque

MAYAOU a écrit:

Pifou a écrit:....Peut être que je remettrai les bielles d'origine plus tard lorsque je me serai habitué à cette petite merveille. La béquille centrale est vraiment pratique (graissage chaine, nettoyage roues etc)

Salam,

Si tu as vraiment besoin des biellettes raccourcies, l'idéal serait de faire "raccourcir" la béquille centrale (et la latérale) d'une valeur équivalente.

MAYAOU

C'est effectivement la seule solution. Déjà fait pour une copine qui avait rabaissée son brelon.

Effectivement le rabaissement modifie l'angle de contact du sol avec la béquille résultat le béquillage est plus dur, il ne faut vraiment pas hésiter à peser de tout son poids sur l'ergot tout en tirant de la main droite la poignée, le plus dur c'est de la décoller la roue arrière du sol une fois décollé faut continuer la manneuvre et ça monte (la mienne est rabaissée aussi, j'arrive à la mettre sur la béquille et je ne suis vraiment pas une armoire à glaces, par contre mon tiger l'était aussi et là impossible) en fait on peut y arriver plus facilement tout simplement en glissant sous la roue arrière une cale (en bois par exemple) d'une auteur à peu près égale à la valeur dont la moto a été rabaissé et tu vera tu retrouvé l'effort initial qu'il fallait mettre sans le rabaissement.

MAYAOU a écrit:
Salam,
Désolé, mais c'est une excellente idée pratiquée couramment !
Il suffit de raccourcir au niveau des patins et de ressouder (ou faire ressouder) des petites plaques d'appui au sol.
MAYAOU

Effectivement, MAYAOU a raison, il ne faut pas couper au milieux !
La difficulté consiste à bien "doser" la longueur à couper car il n'est pas évident du tout qu'elle corresponde exactement
à l'abaissement général de la moto ...

La béquille n'étant pas exactement verticale, il faut tenir compte de l'angle d'appui au sol.

Le risque c'est de trop couper et d'avoir une centrale trop courte,
ce n'est pas comme les cheveux, ça ne repousse pas ...

J'ai la solution :
-revend la béquille centrale (il y a surement des possesseurs de MT qui en cherchent une)
-avec les sous achète une béquille d'atelier.

Pour la latérale, la béquille réglable existe (jusqu'à - 7 cm)

http://t-rex-racing.com/catalog.php?item=541

Speedfan a écrit:Et sur la latérale, ta machine est moins inclinée que l'origine ?

Oui !!! il faut faire attention au terrain et surtout bien tourner le guidon à gauche.

triton a écrit:.......... tout en tirant de la main droite la poignée, le plus dur c'est de la décoller la roue arrière du sol une fois décollé faut continuer la manneuvre et ça monte (la mienne est rabaissée aussi, j'arrive à la mettre sur la béquille et je ne suis vraiment pas une armoire à glaces, ............. en fait on peut y arriver plus facilement tout simplement en glissant sous la roue arrière une cale (en bois par  exemple)....................

Mon concessionnaire m'a montré aujourd'hui sa façon de faire tout en sachant qu'il est moins lourd que moi !!! Il y arrive bien et moi une fois sur deux mais ça viendra .....
Main gauche sur poignée gauche, on tourne le dos au guidon, on choppe la poignée passager avec la main droite, on monte sur la béquille, et on tire (non pas en haut ou en arrière) mais en diagonale en arrière.
Pour débéquiller ; aucun problème.
Pas mal le coup de la cale en bois sous la roue J'y avais pensé et essayé mais ça n'allait pas car la cale, je la plaçais sous la béquille.......

Merci à vous pour vos conseils et idées (raccourcir les béquilles).

J'ignorais l'existence de béquille latérale réglable.

Dans un premier temps, j'essaierai de m’habituer avec ce que j'ai, après, si ça ne va pas, je découperai, souderai .....

perso, aucun probleme pour béquiller la moto, je la trouve très pratique.
Il suffit juste de mettre son poids sur la pédale et ça passe.

Dommage qu'une options te rende la tache difficile pour la centrale.

Zeltron a écrit:Dommage qu'une options te rende la tache difficile pour la centrale.

Effectivement si seulement il y avait un réglage possible sur la béquille (Mr Yamaha faite quelque chose) !!!!

Bon maintenant, j'y arrive ; il y a un coup à prendre mais c'est bien plus dur que sur la version normale.

J'ai retenu la super idée de la planchette sous la roue arrière (je fais sans) : Ça va tout seul !!!!

A +

personellement la mienne est rabaissé avec le kit yamaha et devant de 5 mm ...et aucun soucis pour mettre la centrale juste en appuyant avec mon poids elle s'y met toute seule