Première qui claque

effectivement, quand l'huile est figée,donc à froid  ça calme le bruit et par contre avec l'huile bien fluide à chaud, c'est les tambours du bronx

Ton embrayage colle. A froid c'est plutôt normal, le premier passage en première de la journée est un peu plus violent que les autres chez moi aussi et sur toutes les marques de moto que j'ai eu. Par contre si ça continue de le faire après il serait intéressant de vérifier la garde à l'embrayage, si elle trop grande tu ne peux pas assez débrayer. En dernier lieu tu as peut être un soucis d'embrayage à voir avec ton concessionnaire.

Moi ça me le fait pas trop L a coup au démarrage , vous a 3000 tr au passage de la 1 à la 2 un petit cran intermédiaire et parfois ça me le fait au passage de la 3

Pareil : je débraye plusieurs fois au point mort avant d'engager la première à froid : le passage est plus doux et il y a peu , voire aucun à-coup . A chaud , ça claque toujours , mais jamais d'à-coups.
Par contre , pour passer les rapports en roulant , je suis toujours au-dessus de 4000 tr. pour que ça passe sans bruit : les boîtes de vitesses moto ne sont pas synchronisées comme celles des BAR

freineurfou a écrit:du classique .. pour de ce qui est a froid , debraye plusieurs fois a vide avant de passer ta vitesses , tu vera ca ammeliore grandrement les choses
apres a chaud c est quand meme moins flagrand le fameux clong suivi du tressautage de la becane !!

Tu parles du double débrayage ?
VVV....

Moi ça me le fait pas trop L a coup au démarrage , vous a 3000 tr au passage de la 1 à la 2 un petit cran intermédiaire et parfois ça me le fait au passage de la 3

Non il doit parler des parler des disques d'embrayage qui même débrayés avec l'huile froide on tendance a être encore légèrement en prise, ce qui fait que les vitesses sont plus brutales au verrouillage.

pegase22 a écrit:

freineurfou a écrit:du classique .. pour de ce qui est a froid , debraye plusieurs fois a vide avant de passer ta vitesses , tu vera ca ammeliore grandrement les choses
apres a chaud c est quand meme moins flagrand le fameux clong suivi du tressautage de la becane !!

Tu parles du double débrayage ?
VVV....

neuh non .. on est plus sur un engin des annees 50
en gros a froid les disques on tendance a rester coller entre eux .. le fait de debrayer a vide quelques fois ammeliore le glissement des disques et du coup provoque moins d a coup...

J'ai retendu mon cable d'embrayage ( Ca travail ! La vache ! )
Du coup j'ai l'impression que les vitesses rentrent beaucoup mieux.
Vous croyez que j ai abîmé ma boîte à passer les rapports avec le cable pas assez tendu ?

lolo83 a écrit:..... Vous croyez que j ai abîmé ma boîte à passer les rapports avec le cable pas assez tendu ?

Non rassure toi. Par contre, je me rappelle la mésaventure du câble d'embrayage cassé : il était détendu, il avait fallut que je le retende peu avant ; puis ce fut la rupture 2 minutes plus tard. Surveille quand tu débrayes qu'il n'y ait pas de frottements particuliers, des accroches ou grincements particuliers dans la gaine vers la poignée. Elles sont d'origine ou adaptables les tiennes ??

Aie aie Ca c est la merdeeuuu ! Tout est d origine

salut , perso viré l'huile ipone qui etait dans le moteur , remplacée par de la motul 3100
et depuis je trouve que c'est mieux, j'avais le meme probleme sur mon tdm 900 , meme changement et bien mieux ensuite,

lolo83 a écrit:Aie aie Ca c est la merdeeuuu ! Tout est d origine

Ben non, pourquoi tu dis cela ???

PS : Je ne voudrais pas être responsable d'une crise de nerf ou d'un suicide.....

tracer88 a écrit:salut , perso viré l'huile ipone qui etait dans le moteur , remplacée par de la motul 3100
et depuis je trouve que c'est mieux, j'avais le meme probleme sur mon tdm 900 , meme changement et bien mieux ensuite,

Content de ne pas être le seul à constater cette amélioration, avec la Motul !...perso, j'ai viré la Yamalube !
Plusieurs fois, sur le fofo, j'ai fait état de cette amélioration !
V....

a la revision du tdm c'etait flagrant , la boite grattait et craquais , un bruit metallique
1000 kms et changé pour la motul , du velour
la tracer , idem ca claquait vraiment fort avec un petit saut , avec la motul , je ne dit pas que c'est miraculeux mais plus souple.
ceci reste mon avis , et je n'ais aucune action chez eux

tracer88 a écrit:a la revision du tdm c'etait flagrant , la boite grattait et craquais , un bruit metallique
1000 kms et changé pour la motul , du velour
la tracer , idem ca claquait vraiment fort avec un petit saut , avec la motul , je ne dit pas que c'est miraculeux mais plus souple.
ceci reste mon avis , et je n'ais aucune action chez eux

comme déjà dit...une BV qui fait plus dans le velours !...
En descente en cascade, gentiment il m'arrive de me retrouver en 1ère, sans le fameux claquement caractéristique !

tracer88 a écrit:a la revision du tdm c'etait flagrant , la boite grattait et craquais , un bruit metallique
1000 kms et changé pour la motul , du velour
la tracer , idem ca claquait vraiment fort avec un petit saut , avec la motul , je ne dit pas que c'est miraculeux mais plus souple.
ceci reste mon avis , et je n'ais aucune action chez eux

comme déjà dit...une BV qui fait plus dans le velours !...
En descente en cascade, gentiment il m'arrive de me retrouver en 1ère, sans le fameux claquement caractéristique !