Yolo : peut être un futur proprio de MT09

Bonjour !

Je m'appelle Julien, je suis du côté de Toulouse et je roule actuellement en MT07.
Après 6 mois j'ai envie de changer et voila que j'hésite: une MT09 ou une street Triple R ?

J'ai essayer les 2 et j'aime bien les 2 du coup je viens m'incruster par chez vous histoire de glaner des infos et des avis !
Le moteur de la MT allonge plus les bras mais celui de la Triumph est plus souple et a une sonorité wahouuuu.
Les 2 freinent bien... La partie cycle de la triumph est plus affutée mais j'en suis pas la, je fais de la moto pour me faire plaisir, pas pour peter les chronos.
Par contre je trouve la Triumph plus jolie mais elle est aussi plus chère.
Pour changer de sonorité sur la Yam il faut changer toute la ligne et le silencieux uniquement pour la triumph BREF....

Vous comprenez mon hésitation

A bientôt !

Bienvenue ici, mais nos avis risquent  d’êtres un peu partisans  (juste un peu ) :  LA MT c'est la meilleure, rien d'autre à dire et surtout rien d'autre à posséder.

Oui je m'en doute !

Salut et bienvenue.

Il ya quelques membres qui sont passer d'une R à une MT.
essaie de retrouver les posts pour t'aider a signer le bon de commande la MT

sur le forum !
Oui, comme toi je trouve la street plus jolie, avec une partie cycle plus travaillée ... mais en dessous de 6000 tr/min, la MT la dépose facilement.
A chaque sortie de courbe, pouf : 10 à 15 mètres dans la vue ...

Salam,

il y a de quoi faire sur le forum pour passer du coté obscure
DARKSIDE OF JAPAN

Eni

vise aussi l'entretien, Triumph, c'est la peau des fesses !
V.........

Welcome on board !
Je viens aussi de Triumph, 2 speed triple 2001 et 2003, c'est vrai que côté entretien.. y'a une sacrée différence.

Une 09 bien sûr

sur le forum !

J'ai vu une orange customisée (peinture orange sur les gardes boue, sur le saut de vent, sur les écopes devant et sur la boucle arrière) qu'un client a commandé mais ne vient pas chercher... Le concess m'a laissé entendre qu'il pourrait mettre ces pièces sur ma future sans trop de frais voir sans frais du tout si le gars ne se manifestait pas !

PoloKK a écrit: sur le forum !
Oui, comme toi je trouve la street plus jolie, avec une partie cycle plus travaillée ... mais en dessous de 6000 tr/min, la MT la dépose facilement.
A chaque sortie de courbe, pouf : 10 à 15 mètres dans la vue ...

Avec une petite streetbox et un passage de l'ECU dans les mains de " EL DOCTOR" alias CBR954 :cyclops: , c'est pas 15 m que tu vas lui mettre dans lu vue, c'est un boulevard!!

Je me doute mais j'hésite quand même car ma principale utilisation c'est d'aller au boulot et pas de se tirer la bourre

Alors la MT est pour toi.

Pour ce qui est de la ligne à changer tu peux tomber sur de bonnes affaires, ça a été mon cas sur le forum pour une ligne IX Race black et très bon état qui équipe maintenant Blu Racer

Eni a écrit:Je me doute mais j'hésite quand même car ma principale utilisation c'est d'aller au boulot et pas de se tirer la bourre

Un scoot alors ?...
Une Tracer sera plus polyvalente ... et il n'y a pas vraiment l'équivalent chez Triumph en dehors de la TIGER 800 XR.

La triumph a un moteur génial au niveau souplesse ! Je vais retourner faire un essai de la MT pour me refaire un idée car la première fois il venait de pleuvoir et route dégueulasse...
La tracer est hors budget.

Pense aussi à l'entretien (je sais de quoi je parle puisque j'ai roulé plus de 10 ans en Speed), la MT sort de la révision des 10 000 pour 211 €, chez triumph c'était pas la même chanson.

Même si j'en étais content, je préfère au quotidien la MT, plus maniable (vois du côté du diamètre de braquage), consomme moins et pour le même prix (final), tu auras davantage d'options sur la MT.

Après il y a les goûts et les budgets. Rouler Triumph c'est selon certains plus classe mais ça a aussi un budget. A toi de voir et rien ne vaudra mieux que les essais.

Venant d une street triple normal (pas r) je peux te dire que la street est plus facile de prise en main que le moteur et le bruits c'est génial et facile mais que la mt 09 à un moteur avec plus de couple (que les reprise sont plus facile, tu ne devra pas redescendre d un rapport pour dépasser) en mode balade si tu ne cherche pas les chronos la position plutôt trail est mieux sur la mt, que les suspension même si elle ne suive pas en mode attack sont plutôt calibrer confort (à contrario de la selle plutôt ferme)
Look mt plus décaler triumph plus japonais (désolé depuis changement des phare et plus de plastique même si il est vrai mieux équipée frein nissin)

J adore la triumph je l ai eu presque 3 ans
Le moteur extra bruit aussi mais attention au sifflement un moment sa enerve les oreilles
La mt chante aussi mais plus au dans les tours et plus rauque

La street est belle et à une bonne partie cycle, mais niveau budget c'est un autre monde.

Pour ce qui est du pot, il existe aussi des silencieux seul mais il faut couper la ligne d origine
Pour ma part j ai pris le scorpion serket 450 a 550 € suivant la finition

Je suis un traitre, j'ai commandé une Anglaise. Ce n'est pas de ma faute, on devait aller voir les 2 avec madame et le fiston et on a commencé par Triumph et lorsqu'on a voulu aller voir la MT en face c'était fermé

Un signe du destin

De toute façon je me connais, je regrette déjà de ne pas avoir pris la MT et si j'avais fait l'inverse je regretterais de ne pas avoir pris la Triumph ! Livraison Samedi, le temps de monter les options.