Quel carburant utilisez vous ?

chtit a écrit:sinon l'ethanol moins de pouvoir energetique, c'est pas ce qu'a dit franck nourry de thorn bikes dans High side, il à reprog la Z900RS pour qu'elle tourne à l'E85 car d'apres lui c'est ecolo, moins cher et plus performant
il sort 15cv de plus que d'origine avec juste la reprog ethanol et la ligne d'echappement

Comparons ce qui tes comparable, la synthèse ci dessus n'est valable pour les moteur d'ORIGINE, soit 99,99% des MT de ce forum.
Il va de soit qu'une préparation peut a mener un comportement différent.

Ces motos sont vendues à l'échelle mondiale avec autant d'essences de qualité différentes, il y a des pays ou elle est vraiment limite, et ça roule.
On a des soucis de "riches".
Reste plus qu'à ouvrir un sujet huiles moteurs pour faire couler autant d'encre.
Plus c'est cher, meilleur c'est, évidemment.

nexom a écrit:

Plus c'est cher, meilleur c'est, évidemment.

à ne pas dire aux clients d'ali ...

Mode HS ON
Pour les huiles moteurs, dans les années 90 (légende urbaine ou pas) beaucoup utilisés l'huile de synthèse de chez Carrefour parce qu il parait que c'était la meilleurs sur le marché..et la moins cher

Mode HS OFF

Dexter-95 a écrit:mais oui c'est vrai tu as raison j'i même pas tilté Mercredi soir quand c'est passé que c'était de l E10 qu il mettait dedans

E85

Oups j'edit de suite !!!

après 10.000 km avec du SP98 ... je teste le SP95 E10 ... vu ce que j'ai lu précédemment ça devrait pas changer grand chose à part la conso !!! à voir ...

La moins chère comme dit plus haut les moteurs sont prévus pour fonctionner avec ce que l;on trouve sur place

le carburant le plus efficace c'est celui qui s'enflamme le mieux sans cliquetis moteur selon la compression, donc le taux d'octane le plus bas possible sans auto inflammation.
les carburants motogp ont un indice d'octane plus grand parce que leur essence de qualité supérieure et avec une composition différente (teneur en oxygène etc.) s'enflamme plus rapidement donc pour compenser il faut augmenter l'octane pour éviter l'auto-inflammation (ou aussi parce que la compression moteur est supérieure).
l'indice d'octane c'est la resistance à l'autoinflammation, rien à voir avec performance directement.

https://www.egedis.com/essence-indice-octane

après faut voir l'encrassement aussi, le sp95 de supermarché n'a peut être pas d'additifs à ce niveau. perso m'a mt pétarade beaucoup avec le sp98 et je pense que yam a adapter/programmer l'allumage pour le 95. si on reprogramme l'ecu c'est une autre histoire.

Ce sujet fait 10 pages de trop

... et 1 post de trop

quelque soit le mélange, ne faudrait-il pas penser à protéger ses sièges de soupapes !....j'ai l'impression que persone n'y pense ?

pegase22 a écrit:quelque soit le mélange, ne faudrait-il pas penser à protéger ses sièges de soupapes !....j'ai l'impression que persone n'y pense ?

Déjà fait sur tous les véhicules après le passage au sans plomb (sièges durcis)

Inutile, ça c'était pour les moteur qui prenait du super plombé, pour passer au sans plomb, donc nos moteur sont deja prevu, l'ethanol ne change rien aux sieges de soupapes, et tu voudrais les protéger comment ? Le seul moyen sur moteur au plomb c'était de les changer

chtit a écrit:Inutile, ça c'était pour les moteur qui prenait du super plombé, pour passer au sans plomb, donc nos moteur sont deja prevu, l'ethanol ne change rien aux sieges de soupapes, et tu voudrais les protéger comment ? Le seul moyen sur moteur au plomb c'était de les changer

OK ! ...je n'avais pas tout faux.... dans le temps fallait faire attention aux sièges de soupapes, y avait pas de sans plomb !

Maintenant, d'après toi, on peut exclure cette précaution et procéder à des mélanges entre nos actuels carburants, mais encore faut-il obtenir le bon dosage, y a rien d'établi en la matière.

Dans le même ordre d'idée, la voiture au gaz, celle qui roulait essence et que l'on pouvait transformer par l'apposition d'un kit adéquat.

Le gaz avait (ou a !) bien la réputation d'être "plus sec" que l'essence, donc à la longue ça pouvait avoir une incidence sur la longévité du moulbif, et détéiorer les soupapes et les hauts de cylindres !.

je connais pas trop le gaz

pour l'ethanol, c'est plus un soucis de combustion que de protection des soupapes, nos moteur actuel fonctionnent sans probleme et indifferament au SP95 "E5", SP98 (E5 aussi mais petrochimique) et SP95 E10

avec un taux plus elevée, ca peut se faire progressivement jusqu'a un certain pourcentage, mais pour du 100% il vaut mieux installer un boitier

perso j'ai enfin eu confirmation à mon taf d'ici la fin de l'année on aura une pompe d'E85, donc les dux bagnoles vont y passer, avec leurs 10L de conso ca va faire de belle economies

moto elle reste au SP

Un petit post comme ça... mais avec pour conséquence à venir, un chtit qui va me sauter à la gorge, et me pendre avec mes propres tripes...

Je vais résumer hein, à la base, c'est une conversation à épisodes avec un mécano moto dans un garage.

Perso, je fais le plein 98/95 sans me poser de questions depuis des années.
Jamais vu de réelles différences.
Cette semaine, plein au 95 avant de partir (Total).
Dans la semaine je trouve la conduite sur filet de gaz presque impossible (retour des à-coups de la mort ), difficultés à reprendre à très bas régime, vibrations...
Je ne fais le lien avec rien sur le moment...

Discussion sur divers sujets avec le mécano.
Il aborde tout seul le sujet du 95 et les emmerdements que ça lui cause depuis quelques semaines alors qu'avant, il ne se passait rien de spécial.
Exemple, une bécane, récente, qui ne tient pas le ralenti, cale, broute, merdouille.
Ils changent tout dessus en rapport avec la carburation. Rien. Pareil.
Par désespoir. Vidange du réservoir. Plein au 98. Tout rentre dans l'ordre.
Et pareil ou presque avec d'autres engins.
Depuis, avant même qu'un client commence à raconter ses problèmes : "Faites un plein au 98 et on en reparle".

Alors... j'ai fait mon plein suivant au 98 (qui devient rare) (Esso) et...
Je retrouve mon CP3 civilisé, progressif, et sans vibrations excessives.

C'est un peu court, certes, statistiquement, pour tirer des conclusions.
On a peut être à faire à une situation régionale, un problème d'approvisionnement avec des carburants venant d'on ne sait pas où vu le bordel actuel.
Mais je vais être plus méfiant à partir de maintenant.

bon ben dans le doute, pour moi,  ca sera 98 de façon prioritaire:

ca ne mange pas de pain!, merci Synapse

effectivement, difficile d'émettre la moindre conclusion sur une seule expérience ...
par exemple ma seule expérience :
ma 2014 que je suis toujours connaissant bien le proprio actuel a un peu + de 80.000 kms à 99 % au E10 et tourne nickel, démarrage ralenti toussa toussa
la seule fois où j'ai été obligé de mettre du 98, elle a calé 3 fois au feu rouge, + jamais de 98 dans mes motos !
d'ailleurs ma 2017 roule au E10 depuis + de 70.000 kms se porte de mieux en mieux je trouve

Mes motos et voitures tournent depuis toujours au sp95e10 jamais eu aucun soucis


Peut etre juste une merde ou un fond de cuve, ou un taux d'ethanol plus important et le calculo n'a pas eu le temps de corriger ses stft/ltft

qu'au SP 95/e10...    

et ça tourne  d'enfer ! 

pareil  au sp95 mais bon pour le coup je pense que je vais faire moitié 95 sp moitié 98

dj romu a écrit:pareil  au sp95 mais bon pour le coup je pense que je vais faire moitié 95 sp moitié 98

avec une pointe de diésel et d'éthanol, la Teutonne va pêter le feu ! 

salut,
perso je suis à 95% au 98, je trouve le moteur plus souple.
en tout cas en 95 je fais moins de kilomètre.....

dj romu a écrit:pareil  au sp95 mais bon pour le coup je pense que je vais faire moitié 95 sp moitié 98

de toutes façons, le 98 est appelé à disparaître

je pense qu'alterner les différents types de carburant n'est pas adapté au moteurs modernes si ils doivent à chaque fois recalculer l'injection

ainsi, j'imagine que les défauts de fonctionnement que j'ai eu avec du 98 sont dus au fait que la moto n'a pas eu le temps de s'adapter après des dizaines de milliers de kms au E10 avec lequel l'injection était optimisée, ça doit donc donner les mêmes effets pour celui qui ne roule qu'au 98 et passe une fois au 95 ou E10 ...

je fais le plein en majeures parties dans les stations
 
TOTAL ACCES, pour le rapport qualité prix, sinon ESSO ou autres marques, j'ai une préférence pour les stations plutôt que les supers marchés, quand il n'y a pas le choix je fais comme tout le monde, préférence au 98  


90% du temps je mets du 98 et quelques fois quand je ne peux pas faire autrement je mets du 95.

je n'ai jamais eu aucun souci avec le 98, la différence est minime donc je continue s'il y avait 60cts ou 1 € d'écart au litre là je reverrais ma copie mais bon on en est pas là...

la plus chère que j'ai trouvé pendant ma semaine de vacances station service au village du Fornet (Val d'Isère pied de l'iseran) 1.84/l 
ouf! heureusement que le réservoir contient que 19l si non j'aurais eu un peu mal au ...

Pareil ! exactement le même avis je fais tout pareil

...Et en 2022, avec le prix exorbitant du carburant roulez vous toujours au 98 ?
Pour ma part, j’hésite encore de rouler au 95 E10. Les avis de ce post sont bien trop partagés pour me faire changer d'indice

je roule au moins cher depuis 2015 et TVB 

bonjour 
je viens de passer les 100 000kms et j'ai toujours roulé à l'E10 apparemment pas de probléme

Je roule toujours  au 98 je n'ai pas changé  comme mon post  ci dessus