Accro aux 3 cylindres

Bonjour 
Je débarque à la recherche d’un trois cylindre péchu mais moins lourd que mon actuel Triumph de 125 cv et 235 kg haut perchés.
C’est l’âge, à 60 ans on est plus regardant à ce genre de détail !
Nicolas.

bienvenue sur le forum

Le T9GT 
119cv pour 230 kg franchement  je la trouve vélo 

Si non t'as la Mt09 sp 
Pêchu bien suspendue 20 kg de moins

iron man a écrit:Le T9GT 
119cv pour 230 kg franchement  je la trouve vélo 

Si non t'as la Mt09 sp 
Pêchu bien suspendue 20 kg de moins

Merci pour ton avis mais Je m’intéresse à la T900 de 2018 que je vais essayer prochainement car elle est moins lourde (219 kg) et adaptée au duo qui est mon usage principal.

ND80000 a écrit:

iron man a écrit:Le T9GT 
119cv pour 230 kg franchement  je la trouve vélo 

Si non t'as la Mt09 sp 
Pêchu bien suspendue 20 kg de moins

Merci pour ton avis mais Je m’intéresse à la T900 de 2018 que je vais essayer prochainement car elle est moins lourde (219 kg) et adaptée au duo qui est mon usage principal.

230 kg avec les valises c'est 222 ou 224 sans les valises donc pas beaucoup  plus par contre pas la même  géométrie  de moto 
Avant beaucoup  plus léger sur les modèles 2015 2020
Avant beaucoup  plus précis sur les modèles  à  partir de 2021 .
Vu que t'as eu une triumph tu feras la différence  toi même tout dépend  le choix que tu recherches. 

Sur ma 2016 j'avais mis un amortisseur  de direction  pour ma part obligatoire sur les phases sportives.

Sur les 2018 2020 le BO à été  rallongé de 6 cm mais la géométrie  principale  est resté  la même. 
Beaucoup  plus sur l'arrière.

iron man a écrit:

ND80000 a écrit:

iron man a écrit:Le T9GT 
119cv pour 230 kg franchement  je la trouve vélo 

Si non t'as la Mt09 sp 
Pêchu bien suspendue 20 kg de moins

Merci pour ton avis mais Je m’intéresse à la T900 de 2018 que je vais essayer prochainement car elle est moins lourde (219 kg) et adaptée au duo qui est mon usage principal.

230 kg avec les valises c'est 222 ou 224 sans les valises donc pas beaucoup  plus par contre pas la même  géométrie  de moto 
Avant beaucoup  plus léger sur les modèles 2015 2020
Avant beaucoup  plus précis sur les modèles  à  partir de 2021 .
Vu que t'as eu une triumph tu feras la différence  toi même tout dépend  le choix que tu recherches. 

Sur ma 2016 j'avais mis un amortisseur  de direction  pour ma part obligatoire sur les phases sportives.

Sur les 2018 2020 le BO à été  rallongé de 6 cm mais la géométrie  principale  est resté  la même. 
Beaucoup  plus sur l'arrière.

Ok merci pour ces précisions utiles !
Y a t’il des problèmes techniques qui doivent être pris en charge sur le 900 2018 ?

Aucun particulier  la moto est excellente 
Ce que j'ai voulu précisé  comme sur la 2016 d'ailleurs  c'est une moto que si tu aimes une conduite bien sportive  il faut améliorer  la partie suspensions  mis à part ça  c'est une excellente  machine et un moteur  de feu .
Tu peux t'amuser à flasher la carto et l'améliorer encore mieux .
Mais c'est une machine avec un rapport qualité  prix sensations qui est super!!

Avec 1500 balles d'amélioration de suspensions  tu en fait une vrai super machine !

Pour une conduite classique  tu tournes la clef et c'est tout

iron man a écrit:Aucun particulier  la moto est excellente 
Ce que j'ai voulu précisé  comme sur la 2016 d'ailleurs  c'est une moto que si tu aimes une conduite bien sportive  il faut améliorer  la partie suspensions  mis à part ça  c'est une excellente  machine et un moteur  de feu .
Tu peux t'amuser à flasher la carto et l'améliorer encore mieux .
Mais c'est une machine avec un rapport qualité  prix sensations qui est super!!

Avec 1500 balles d'amélioration de suspensions  tu en fait une vrai super machine !

Pour une conduite classique  tu tournes la clef et c'est tout

Ok alors. Ça vaut la peine que je l’essaye avec madame 
Merci encore !

Bienvenue à toi.

Bienvenue à toi