Adapté aux grands ?

Bonjour. Je suis nouveau sur le forum car je m'intéresse beaucoup à cette belle machine que semble être le Niken. Michel, 49 ans, jeune motard (4 ans de permis) habitant à Nantes. Je roule actuellement en Versys 1000, une moto que j'adore pour tout faire au quotidien. Suite à une sacré frayeur la semaine dernière lors d'un trajet par grand vent, j'ai découvert le Niken et sa stabilité à toute épreuve. Le problème potentiel me concernant est de savoir si cette moto est adaptée à ma taille (1m93). Je crains une position de conduite avec les jambes trop repliées. Je compte l'essayer prochainement mais d'ici là, pouvez-vous me faire un retour d'expérience sur ce point ?  Quelle est la distance selle-repose pieds ?
Je vous remercie pour votre aide et longue vie à ce forum très instructif.
V à tous

hello,

je mesure 1m88, j'ai le niken avec la bulle basse, pas de déflecteur, ça secoue un peu mais ça reste raisonnable niveau vent dans la tête, par contre au dela de 140-150 ça commence à être vraiment bruyant.

côté jambes aucun problème, très peu repliées, le plus gros trajet que j'ai fait a ce jour c'était environ 550 bornes sur la journée, avec deux poses essences, ça m'avait suffit a me dégourdir les jambes.

par contre je n'ai pas mesuré la distance selle-cale pied donc je peux pas dire, au pire en rentrant ce soir je pourrai sortir le mètre et te dire ça.

Merci pour ta réponse. Pour la protection du haut du corps il existe je pense des solutions (bulle haute + déflecteur). Tu me rassures pour la position, c'est le plus important pour moi, pas envie d'avoir des crampes ou de ressembler à un crapaud sur une boite d'allumettes avec des douleurs cervicales comme c'est le cas sur un roadster.

pour le haut y a plein de solutions, déjà la bulle haute yam, la pléthore de bulles hautes de marques diverses, jusqu'à aller au déflecteur, tu devrais pas avoir de mal a trouver ton bonheur la dedans.

concernant la position ça va, le dos et cou sont plutôt droits, bras un peu tendus devant avec un guidon assez large, pour côté crapaud sur une boîte d'allumettes, vu la largeur des carénages devant et la largeur de la selle, t'es plutôt tranquille.
d'ailleurs ça me fait penser que côté selle si tu as celle de base, elle est assez large mais plutôt fine donc la position est confortable mais tu peux avoir vite mal au cul. la selle du niken gt est elle bien rembourrée et confortable

Pour répondre a ta question, la distance selle repose pied est de 55 cm (sur le modèle de base). Je mesure 1m84 et pas de soucis pour moi, la selle est suffisamment longue pour se déplacer.
Pour la protection du corps, j'ai monté une bulle Puig, une erreur car cela engendre des remous, sans le top case pas de soucis. Il existe chez Givi une bulle beaucoup mieux adapté. Sinon il faut prendre le modèle GT déjà équipé.

Merci pour ces précisions, la distance selle repose pied est identique au Versys. Ne reste plus qu'à l'essayer 

Hello.
ça y est, j'ai testé l'engin. Eh bien cette sensation de coller à la route est assez incroyable. La position me convient, suffisamment droit et les jambes pas trop repliées. Moteur au top, j'ai beaucoup apprécié le freinage. Une moto qui met en confiance, exactement ce que je cherche. On ne se préoccupe pas de l'état de la route et le vent n'est plus un problème.
J'ai essayé 2 versions standard de 2018 et une GT de 2019. En vrai, la GT bleue est mieux que ce je pensais. La couleur mat est vraiment belle et je la trouve plus valorisante (j'avais peur qu'elle ressemble trop à un scoot). La grise qui me plaisait plus au départ m'a finalement un peu déçu, comme quoi les photos ça ne fait pas tout. L'une comme l'autre m'ira bien, reste à trouver la bonne occasion. Je préfèrerai en choisir une que je peux essayer car lors d'un des essais, j'ai trouvé la boîte de vitesse moins agréable que sur la GT, les rapports passaient moins bien. Un risque que je ne suis pas certain de vouloir prendre.
Je trouve des GT a des bons prix mais la plupart du temps loin de chez moi (dont une de 2019, 21400 kms à 8899 euros). Hormis une de 2019 à 7990 euros, mais 2 points me freinent un peu : 35 000 kms au compteur (bon à priori pas un vrai souci vu la fiabilité du CP3) avec un kit flexfuel Thornbike. Avez-vous des retours sur ce kit ?
Je lorgne aussi sur une version standard de 2018 à 8300 euros, 16000 kms, équipée GT. Pas fan de la bagagerie Yamaha (j'aurai préféré du Shad), mais ça pourrait me suffire, à condition que le top case soit suffisamment grand.
A suivre
Bon week end à tous

Hello,

attention a la bagagerie de la gt, elle est pas étanche...
me concernant j'ai collé un support 3p shad ( 120 ou 130 roros sur le copain mazon de mémoire) ça te laisse le choix entre plusieurs modèles de valises, tout en restant discret vu que tu n'as pas tout le support rectangle.
côté boîtier flexfuel, j'ai fait monter le mien chez thornbike a bezier et j'en suis très content, pas loin de 10 000 bornes effectuées depuis la modif, seulement 4 ou 5 pleins de 95/98 tout le reste en ethanol, le seul moment où j'ai eut des ratés c'est quand je me suis tapé un fond de cuve avec de l'e10, ça ratatouillait et prenait de façon aléatoire 500 a 700 tours a l'arrêt, mais j'ai eut du bol, un collègue qui avait fait le plein au même moment que moi avait carrément du vidanger son réservoir car sa voiture ne démarrait juste plus...

Hello les copains à 3 jambes,
Tout pareil que vous, une GT avec une bulle Puig opaque et un déflecteur Ali ainsi que des jupes sur les 2 roues avant. Bagererie yam' itou, sacs plastique obligatoire. J'ai enlevé les rétro d'origine et en ai monté sur le guidon. Je remonte les files sans aucun pb. J'ai relevé et reculé le guidon pour un positionnement optimal. J'ai placé un surcoussin sur la selle et réglé mes amortisseurs av et ar au mimimum pour que ce soit bien moelleux.
Tout va bien.
Appel de phare de la RP.

Heureux pour toi  . Mets nous une (où plusieurs) photo(s) de ton jouet  , merci!!!

Merci à toi Jeannot, il est bien beau ce Niken   .
Fais toi plaisir et bonne route!!!

Quand tu.pasqes dans la RP, fais moi signe. Il y a des routes extra dans la région de Fontainebleau.

Jeannot a écrit:Quand tu.pasqes dans la RP,  fais moi signe. Il y a des routes extra dans la région de Fontainebleau.

Merci à toi pour l'invitation, mais je vais décliner car j'ai vécu jusqu'à l'âge de 62 ans en région parisienne, né à Paris XXème et ensuite à Etampes (91) et je ne veux plus revenir 
Mon terrain de jeu était Larchant (terrain de trial).
Par contre viens faire un tour en Bretagne, tu seras le bienvenue

Larchant le terrain ou j'ai rouié pendant des années... en cross.
Merci de ton invitation en tt cas

Pierre Boubou a écrit:

Jeannot a écrit:Quand tu.pasqes dans la RP,  fais moi signe. Il y a des routes extra dans la région de Fontainebleau.

Merci à toi pour l'invitation, mais je vais décliner car j'ai vécu jusqu'à l'âge de 62 ans en région parisienne, né à Paris XXème et ensuite à Etampes (91) et je ne veux plus revenir 
Mon terrain de jeu était Larchant (terrain de trial).
Par contre viens faire un tour en Bretagne, tu seras le bienvenue

Faire un tour en Bretagne, ca va donner l'envie à d'autres, de venir  

Le "boubou" va devoir louer un chapiteau !....
"Mémère" fera sans doute la cuisine !... tu lui demandes avant, que l'on ne soit pas surpris !:

Tout comme Boubou. 
Après 36 ans passés à Paris, de 1977 à 2013, (J'ai habité dans le 5ème, puis Créteil, puis le 77), j'ai quitté le coin pour ne plus y revenir, sauf pour aller voir le fiston à Meaux.

J'allais souvent traîner à Larchant. Mon moto club était (et est toujours) à Montigny sur Loing 77.

Le monde est petit...