MT09 2022 - Reconnaitre version 95 ou 119 chevaux

olivierzx a écrit:CG ou plaque châssis (colonne de direction côté droit) pour le reste elles sont identiques.
A l'essai, la 95 cv lève pas toute seule en 3 alors que la full oui.



Mais lors d'une vente je pense pas qu'un gars essaye de faire passer l'une pour l'autre.
Dès que la CG serait faite il se retrouverait au tribunal.

mtlife a écrit:

olivierzx a écrit:CG ou plaque châssis (colonne de direction côté droit) pour le reste elles sont identiques.
A l'essai, la 95 cv lève pas toute seule en 3 alors que la full oui.



Mais lors d'une vente je pense pas qu'un gars essaye de faire passer l'une pour l'autre.
Dès que la CG serait faite il se retrouverait au tribunal.

Bonjour 
quelle et la différence entre la 95cv et la 119cv sur la plaque châssis ? ou l'autocollant maitenant

mtlife a écrit:Donc si il y a écrit L3e-A3 c'est bien  la version 119cv et pas la 95 cv si j'ai bien suivie ton explicage 

Taz 66 a écrit:Pour en être vraiment sur et repérerer la différence en KW :

https://moto-station.com/moto-revue/actu/surprise-la-yamaha-mt-09-debarque-en-version-a2-en-2022/520652

Extrait du lien :

Yamaha MT-09 et MT-09 SP : elles seront aussi commercialisées en version permis A2 en 2022 !
Dans les faits, ces versions A2 seront spécifiques. Et pour cause, elles disposeront d’un boîtier électronique spécifique conçu pour limiter la puissance à 70 kw (95 ch) qui pourra descendre la puissance de moitié 35 kw (47,5 ch) comme le stipule la loi et ainsi être en conformité avec le permis A2. Cela signifie qu’il existera toujours au catalogue les deux MT-09 (standard et SP) en version « full » ou conformité Européenne à 87,5 kW (119,0 ch).

chris13120 a écrit:salut
hormis savoir reconnaître les deux modèles...
qu'il y a t'il comme différence entre la débridée 95cv et la full 119.

Est-ce que la A2 a un boitier électronique de 95cv bridé à 47,5 et la full un spécifique à 119 ?
Si oui c'est la seule différence, ou il y a t'il des parties mécaniques différentes ?

merci pour vos réponses.

V

mtlife a écrit:Donc si il y a écrit L3e-A3 c'est bien  la version 119cv et pas la 95 cv si j'ai bien suivie ton explicage 

avec cette approche (bécane /permis), tu sais de suite si le bécane est bridée ou pas, comme une combine pour toujours s'en rappeler selon la logique de l'administration qui fait bien porter la mention A3 et non pas A sur les bécanes "full power"  

[size=38]Historique du permis moto[/size]

chtit a écrit:

Taz 66 a écrit:Pour en être vraiment sur et repérerer la différence en KW :

https://moto-station.com/moto-revue/actu/surprise-la-yamaha-mt-09-debarque-en-version-a2-en-2022/520652

Extrait du lien :

Yamaha MT-09 et MT-09 SP : elles seront aussi commercialisées en version permis A2 en 2022 !
Dans les faits, ces versions A2 seront spécifiques. Et pour cause, elles disposeront d’un boîtier électronique spécifique conçu pour limiter la puissance à 70 kw (95 ch) qui pourra descendre la puissance de moitié 35 kw (47,5 ch) comme le stipule la loi et ainsi être en conformité avec le permis A2. Cela signifie qu’il existera toujours au catalogue les deux MT-09 (standard et SP) en version « full » ou conformité Européenne à 87,5 kW (119,0 ch).

chris13120 a écrit:salut
hormis savoir reconnaître les deux modèles...
qu'il y a t'il comme différence entre la débridée 95cv et la full 119.

Est-ce que la A2 a un boitier électronique de 95cv bridé à 47,5 et la full un spécifique à 119 ?
Si oui c'est la seule différence, ou il y a t'il des parties mécaniques différentes ?

merci pour vos réponses.

V

 c'est ecrit juste au dessus

chtit a écrit:Oui, ECU = Engine Control Unir

Possible je sais pas, si oui ca te coutera plus cher que de la vendre pour acheter une 119cv d'origine
Car le remplacement ecu ne suffit pas, les clés sont codé avec lui, donc faut tous changer, neiman, bouchon de reservoir, serrure de selle, et les clé

Et non ce n'est pas legal, tu doit connaitre la loi A2 puisque tu passe ton permis, c'est justement pour ça qu'il existe une version 95cv, sinon yamaha aurait directement bridée la version 119cv

chris13120 a écrit:je disais légal dans le sens ou quand on a la passerelle A, peut-on  changer l'ECU par celui de la 119 en faisant modifier la carte grise ?
de plus le kit complet (MAIN SW. IMMOBILISER ref BAMW82500100) coute 1521 euros et comprend bien l'ECU, le neiman les 3 clés, le bouchon de reservoir et le verrou de selle.

chtit a écrit:
et je t'ai bien repondu que non, ce n'est pas possible, ce n'est pas legal justement
la moto en version 95cv/bridable 47cv ne peut pas repasser à 119cv, meme si techniquement c'est possible, mais legalement non
pour cela il faudrait que yamaha fournisse un certificat de debridage pour refaire la CG à 85Kw, comme pour le passage de (47 à 95cv), sauf que pour yamaha ce modele 95cv n'est pas "bridée", c'est un modele à part qui fait maxi 95cv, donc pas de certif

chris13120 a écrit:

chtit a écrit:
et je t'ai bien repondu que non, ce n'est pas possible, ce n'est pas legal justement
la moto en version 95cv/bridable 47cv ne peut pas repasser à 119cv, meme si techniquement c'est possible, mais legalement non
pour cela il faudrait que yamaha fournisse un certificat de debridage pour refaire la CG à 85Kw, comme pour le passage de (47 à 95cv), sauf que pour yamaha ce modele 95cv n'est pas "bridée", c'est un modele à part qui fait maxi 95cv, donc pas de certif

ok pour ta réponse, donc possible mais bizarre que yam accepte de faire un certificat pour passer de 47 à 95 mais pas de 95 à 119, ils doivent avoir une bonne raison...
merci pour l'info, bah je la garderai en 95 alors dans 2 ans, le seul truc chiant c'est pour la revente en A quand la meme existe en 119, ca doit pas etre facile, a moins de la rebrider pour les A2