Tracer 9 side car

Slt,
En regardant sur leboncoin les tracer d'occasion, j'ai vu une annonce d'une personne qui vend des pièces détachées suite à la transformation en side car.
Cette moto est vraiment polyvalente  

Homologué ?

Je pense que ça ne peut être fait que par un pro....avec passage au mines obligé !.

par contre la roue AV, jamais vu un concept aussi large embarqué sur une fourche AV, qui normalement demande une triangulation imposante.

Bon disons que ça existe, mais serait curieux de connaitre de plus près cette réalisation, au passage qui doit couter bonbon !

side car Tracer

Très belle réalisation

merci... et quand même impressionné ... ils l'ont fait !

Maitouk a écrit:side car Tracer

l'argent ne fait pas le bonheur... mais putain, ça doit bien aider quand même...
j'en veux un, avec un Niken...

l'ensemble y en a ??? pour 50.000 euros ou plus ???

Très beau sidecar!!!!! 
La roue avant est prise sur le châssis du side qui lui même se prolonge sous la moto. Une obligation car les cadre moto sont trop flexibles.

Pierre Boubou a écrit:Très beau sidecar!!!!! 
La roue avant est prise sur le châssis du side qui lui même se prolonge sous la moto. Une obligation car les cadre moto sont trop flexibles.

oui, j'étais interrogatif, habitué à des sides qui conservent le diamètre de leur roue avant !

Ca c'était avant mon Pégazzou, depuis une bonne vingtaines d'années les sidecars haut de gamme ont ce style de fourche, plus de rigidité, plus simple au niveau châssis que la fourche a balancier. Et cela permet de monter des pneus d'auto, donc plus large.
Le prix s'en ressent aussi, il faut compter un peu plus que le prix de la moto homologation comprise. Soit 12000 € pour la Tracer de base et environ de 15 à 20000 € le sidecar. Mais quel plaisir (quel pied) de piloter un side. J'ai possédé une Yamaha FZ1 avec un side DJ Concept de rally, quel pied de doubler les motos dans les cols des Alpes avec ma défunte épouse comme singe. Nous avions la banane en arrivant en haut du col de l'Iseran, un maxi de virages en travers et des motards qui nous regardaient comme des extraterrestres.
Le sidecar il n'y a rien de mieux!!!!!!

Pierre Boubou a écrit:Ca c'était avant mon Pégazzou, 

Que veux tu il vieilli notre Pegazzou

Zeltron a écrit:

Pierre Boubou a écrit:Ca c'était avant mon Pégazzou, 

Que veux tu il vieilli notre Pegazzou

bein non bande de petits salopards  

un pote vient de faire atteler un Triumph 1200, il a conservé sa roue AV et son pneu d'origine.

À partir de la colonne de direction, lui a été posé une nouvelle triangulation, qui permet de recevoir 2 amortos (ressorts visibles).

Sur l'avant de son engin, rien de consolidé, aucune structure à venir du châssis, pour renforcer quoique ce soit !.... donc ça se fait toujours.

Je ne parle que de l'AV, pour le panier, c'est autre chose !.

Rien à voir avec la roue du Tracer que l'on voit ici !.

Si tu veux vraiment un véhicule avec un panier il y a ca pour toi

Il existe différentes fourches pour l'avant de la moto attelée a un sidecar:
La fourche d'origine pour les petites cylindrées et légère (Mash 400)

La fourche a balancier pour les motos sans puissance (Ural)

Et la triangulation a partir du châssis du sidecar (moto beaucoup plus sophistiquée)

Il existe aussi ça pour certains bassets çà
 
Et il y a ça aussi (le père Boubou)


Maintenant pour toi mon Pegazzou, il y a ça 

C'est la même chose que je lui est présenté mais toi il y a un moteur mais la couleur reste identique