Klaxon qui ne fonctionne plus

Salut à tous !

J’écris au sujet de mon klaxon car je ne trouves aucune solution donc une aide serai la bienvenue.

Alors il se trouve que le klaxon fonctionne plus tout à coup alors que la veille tout aller bien.

J’ai donc pensé au fait que le klaxon soit HS donc je l’ai démonté et remplacer par un autre fonctionnel d’une autre moto mais rien n’y fait.

De plus j’ai testé mon klaxon de l’autre moto ou j’ai récupéré le klaxon et bien sur les deux fonctionnent donc j’ai pu éloigné l’idée du klaxon défectueux.

Sauf que maintenant je me retrouve avec un soucis électrique et j’ai pensé au fait qu’il y aurai peut être un fusible destiné au klaxon qui serait HS mais j’ai chercher de partout dans le manuel mais rien n’est présent concernant le klaxon.

Tout les autres parties des comodos fonctionnent.


Je ne vois pas du tout qu’elle pourrait être la source du problème je vous remercie par avance.


Bonne soirée !

tu peux tester le circuit avec un voltmètre 
 1 appui si 12volts fusible ok , sinon c'est bien le fusible ....a trouver et changer

bizarrement dans la revue d'atelier, ils ne parle que de verifier les fusible se trouvant sous la selle (boite à fusible 3, page 8-173), et y'a pas le fusible du klaxon
pourtant page 8-167 on voit bien qu'il y a deux autres boite à fusible 1 et 2 sous la tete de fourche/ecope de radiateur coté gauche, celui du klaxon est probablement par là

ZEBRAZOMA a écrit:tu peux tester le circuit avec un voltmètre 
 1 appui si 12volts fusible ok , sinon c'est bien le fusible ....a trouver et changer

 va être content le Zèbre !... je my mets !... ne serait-ce pas une mauvaise masse ?.

pourquoi ...parce que le coup du fusible, j'y crois pas !...qu'est-ce qui aurait bien pu le faire péter....   

Je vais en prendre plein le chou...par le zébra !

Je pencherai aussi pour 1 fusible grillé.

Au fait petite question technique : Peut-on se brancher sur le klaxon pour récupérer un + ap.contact pour alimenter une prise usb au guidon ?
Ce n'est pas pour moi, mais pour la petite MT 125 de mon gendre.
Merci pour vos conseils

quand tu testes le circuit,  tu testes donc le + car comme le klaxon est fixé au cadre le - lui arrive soit par un fil noir(le- ) soit directement  par la fixation d'ou l'interet d'avoir un multimetre pour controler soit en partant des fils + et - ou soit du fil + et d'un écrou du cadre (la masse) et aussi en prenant le - en direct batterie

 en variant le point de saisie du négatif (fil, cadre, batterie) on peux vérifier ce que tu dis (problème de masse éventuel) 

si rien dans tous les cas , c'est donc un problème de + (donc fusisble)

moi je commencerais par là (multimetre) car super facile a faire et rapide ......... quand on sait ou se trouve le klaxon.........et pas son fusible  

suivant le résultat, on recherchera (ou pas) le fameux fusible....

Taz 66 a écrit:Je pencherai aussi pour 1 fusible grillé.

Au fait petite question technique : Peut-on se brancher sur le klaxon pour récupérer un + ap.contact pour alimenter une prise usb au guidon ?
Ce n'est pas pour moi, mais pour la petite MT 125 de mon gendre.
Merci pour vos conseils

ben non taz!

réfléchis, le + ap.contact arrive au klaxon qui gueule, que si tu appuis sur le bouton donc tu auras du jus que quand ca gueule......pas super pratique ca

tu prends le + apres contact sur une prise accessoire directement et si elle est prise pas de problème tu tires dessus en double ou en triple suivant l'ampérage que tu veux tirer...

par exemple mes clignotants AV sont cablés en triple (sur le circuit cligno, bien sur et pas sur une prise accessoire, mais meme principe)
et comme c'est pour des clignos tous en leds qui bouffent rien, ca passe super tranquille....

sur une prise accessoire ou un circuit ce qui compte c'estpas le nombre de "trucs" branchés mais la puissance totale......

j'ai beaucoup de trucs en plus de branchés sur ma bécane (+ de 10) et j'ai jamais cramé un fusible car c'est des truc qui bouffe rien

par contre mes feux additionnels (qui bouffent bien de la puissance)  sont en direct batterie (circuit de puissance) et piloté par un relais (circuit de commande qui bouffe rien ) et qui fait partie (le relais en question) de la douzaine de "trucs" en plus que j'ai branché ....(controle pression pneu télécomande,  portail et garage, feux de jour anneaux de fourche, feux de jour pare mains, voltmètre avec heure et température, support smart phone avec recharge USB, etc...)  

D'après la doc atelier (schéma électrique) le klaxon est alimenté par le fusible de 7.5A "système de signalisation".
Donc écope droite et fusible en bas à gauche.

le Tazounet en élec est pire que moi . 

Qu'en pense le professeur Zébra de la Faculté de Fresnes ? 

Allez pour ne pas te mettre en porte-à-faux, disons que nous ne sommes pas des lumières !.

Lumière = électricité .... elle est bonne hein !

fusible ou commodo , tu peux toujours mettre du produit pour contact électrique dans le commodo, ça arrive de temps en temps que le poussoir soit oxydé

Taz 66 a écrit:

Au fait petite question technique : Peut-on se brancher sur le klaxon pour récupérer un + ap.contact pour alimenter une prise usb au guidon ?
Ce n'est pas pour moi, mais pour la petite MT 125 de mon gendre.
Merci pour vos conseils

MDR!! les flics arrêtent une MT125 qui traverse la ville en klaxonnant en continu...." mais monsieur l'agent!?.....je recharge mon smartphone!"

si la tracer 2016 est équivalente à la 2018, le klaxon est câblé 2 fils (+ et masse) pas de retour masse par un contact boulon/chassis
donc je dirai: vérification du 12v sur les 2 fils (en appuyant sur le bouton ) puis entre +12v fils et chassis et pour finir en mettent le multimètre sur continuité, vérifier le fils masse(-) avec le chassis ou le (-) batterie.
de cette façon on vérifie l'ensemble des câbles.

salut Héli

nous sommes d'accord sur tout