Pompe à essence MT 09 TRACER

pegase22 a écrit:

Julien91 a écrit:Mouai... Je ne préfère pas savoir si c'est le cas...

irrésolu   je parle de la provenance !... 

Qui est à dissocier d'une panne d'origine réelle, qui pourrait-être attribuée à une malfaçon de YAM.

Je ne sais vraiment pas quoi dire. Il y a au moins une trace sur le forum au ca ou

marcus06 a écrit:Mouaiiii....
Il ne faut qd même pas oublier que tout ça ce sont des pièces mécaniques,  et que dans tout produit fabrique il peut y avoir un défaut.  Ce qui ne signifie pas que rien ne marche 
Le sabotage ou la colère des dieux ne sont pas forcément la seule explication.
Le fait que ce soit rarissime ne signifie pas impossible
Si aucune autre itération du problème ne se fait jour, la solution de ''pièce defectueuse'' pourra tout à fait être recevable, à mon humble avis.

Ah oui je suis complètement du même avis. Je ne peux accuser Yam, je n'ai jamais eu de soucis avec eux d'ailleurs. Le défaut c'est possible oui, ça reste difficile à expliquer

Salut,

Je viens juste de réparer mon démarreur mais la moto démarre pas !

Le moteur est entrainé, il y a de l'allumage, la batterie lithium est à 13.8V mais rien ne se passe même pas un petit toussotement...

Je crois que c'est la pompe car j'ai débranché le tuyau qui arrive à la rampe d'injection et rien ne coule quand je mets le contact. Et depuis peu je n'ai plus le bzzzz quand je met le contact.

Qu'en pensez vous ?

Merci

Salut. L'absence du ''bzzzz'' comme tu dit me semble le symptôme le plu clair.
Commence par jetter un œil au fusible de la pompe

C'est la première vérification que j'ai faite, tous les fusibles de la moto.

C'est bizarre car le bruit de la pompe était encore présent au début de mes tests puis une fois pas de bruit, je coupe le contact, je remets le contact et le bruit est revenu et puis plus rien. Mort lente ?

Bref, j'aimerais juste savoir si il existe un test simple de la pompe car dans le manuel il n'y a qu'une procédure pour vérifier la pression avec un mano, moteur allumé ! Et vu le prix de la pièce, j'aimerais être sûr que c'est çà.

V

Yannick a écrit:C'est bizarre car le bruit de la pompe était encore présent au début de mes tests puis une fois pas de bruit, je coupe le contact, je remets le contact et le bruit est revenu et puis plus rien. Mort lente ?

Mort lente j'y crois pas. Ça marche ou pas. Par contre le côté aléatoire pourrait très bien être un '' faux contact'' 
As tu bidouille tes câbles pour passer je ne sais quoi, auquel cas un connecteur un peu débranché.
Ou de l'humidité qq part
Le côté, un coup oui ,un coup peut être ça ressemble à ça
Pour ce qui est du test pompe, a part regarder si ça crache...peut être vérifier la résistance (impédance) mais je n'ai pas les chiffres

Tu peux l'alimenter en direct à la batterie et voir si elle tourne.
Ca permet de dédouaner/incriminer le circuit fils/fusible/relais.

Du coup tu sauras même si ça démarre.

Je vais essayer çà mais avec le connecteur à 4 pointes minuscules, çà va pas être simple.

J'ai épluché le schéma électrique ce soir pour voir à quoi correspondaient les fils, j'ai testé la tension sur le connecteur et il n'y avait rien mais pas sur d'avoir bien fait contact à cause de la finesse des trous. J'ai testé le fusible à l’ohmmètre aussi, on sait jamais...

Alors pompe ou relai ? Je préférerais le relai....

Bon et bien aucun des 2, le relai nickel et la pompe aussi, impressionnant le débit d'ailleurs, j'ai été surpris.

Je teste une autre batterie en cas car ma lithium est passé de 13.8V à 14.5V après 6 ou 7 coups de démarreur, çà me parait bizarre.

Mon pote m'a conseillé de vérifier le capteur de chute aussi, pas con.

Si vous avez d'autres pistes, je suis preneur....

Le capteur de chute coupe l'allumage et donc tu sentirais l'essence au pot.

Tu aurais pas une alarme ?

Bon j'ai un peu honte mais j'avais laissé le coupe contact, c'est pour çà que la pompe ne tournait plus...

Mais la moto ne démarre toujours pas. Je ne sais plus quoi faire.

Je n'ai pas d'alarme.

Je vais recharger ma batterie à fond, on ne sait jamais et si çà ne craque toujours pas, je n'aurai plus d'autre choix que de l'emmener chez Yam

t'en es où ?...ça fonctionne ?

Je suis entrain de charger la batterie, çà fait déjà 2 heures donc elle était assez déchargée malgré les 13.8V !

Je commence à me demander si c'est significatif la tension d'une batterie lithium par rapport à sa charge. Peut être pas autant que les batteries au plomb...

On verra demain !

Une batterie peut avoir une tension a vide très correcte et ne plus être en capacité de fournir des ampères quand tu le lui demande. 
Quand tu remonte ta batterie, tu peux essayer SANS DEMARRER de mettre les phares. Le niveau d'éclairage est un bon signal. Sinon tu met direct une batterie en parallèle avec des câbles.
Ce sera pas la première fois qu'on cherche la panne du rétro pulsateur a bipolarisation inversée qui viendrait perturber le polarisateur de séquence transitoire.....et puis non....c'est la batterie

Elle tousse un peu avec la batterie chargée . Je continue à chercher...

bon courage Yannick, une vraie galère cette histoire......

En insistant et en accélérant un peu, elle a démarré brièvement puis plus rien et çà sent l'essence ?!!

J'ai remis la batterie a charger.

Je pense plus à un problème électrique, du coup, vu l'odeur d'essence. Je vais passer du nettoyant contact un peu partout pour voir.

Ben l'odeur d'essence est un bon signal. La pompe fonctionne, tout le système d'alimentation est ok, c'est bien un pb d'allumage. Si la batterie est faible (malgré une tension affichée correcte) il se peut que les étincelles se fassent '' souffler''

Le changement de batterie ou test avec câble depuis une autre batterie me semble de plus en plus pertinent.

C'est bon, elle a démarré en insistant et en accélérant un peu... Et elle tient le ralenti.

Je n'avais jamais eu ce genre de problème avant.

Je pense que je vais faire quelques petites boucles autour de chez moi avant de repartir traverser le sud de la France avec

yannick a écrit:C'est bon, elle a démarré en insistant et en accélérant un peu... Et elle tient le ralenti

normal réamorçage

Je me demande si ce n'était pas le SP95E10 qui aurait attiré un peu trop d'humidité dans le réservoir durant ces presque 4 mois d'arrêt car elle fumait vachement blanc quand elle a démarré.

D'après google, le bioéthanol est hygroscopique, il aime bien l'eau...


Mais bon, je ne suis sûr de rien.

Effectivement il est préconisé de remplir le réservoir au maximum pour éviter la formation d'humidité quand on laisse la moto entreposée pendant plusieurs semaines ou mois