Panne sur tracer 2017

Bonjours à tous 

Je viens vers vous en espérant trouver des pistes sur une panne !
Après un arrêt de 5mn , je vais pour repartir et la moto cale .....je redémarre,  fait 5metres et elle re cale puis plus rien !
Le klaxon,  les clignotants,  les warnings fontionne ,mais le compteur reste complètement éteint !
Comme si je n'avais pas mis le contact .....de plus , je n'entend pas la pompe se déclenchée comme si je n'avais pas mis le contact !
Si cette panne est connue ou si vous avez des pistes , je suis preneur 
- j'ai vérifié les fusibles un par un 
- j'ai changer la batterie 

Mais rien
Merci d'avance,

Probable problème de faux contact dans le neiman.
Tu mets un coup de WD40 dedans en glissant la canule à la place de la clé et tu manœuvres plusieurs fois.

A faire pour toutes les serrures de la moto régulièrement pour éviter les soucis.
Je le fais à chaque graissage de chaine comme ça pas d'oubli.

Merci pour ton retour
Je vais tester ça de suite

Bon , même à coup de w40 ....rien

Ça se complique...

Clignos et klaxon fonctionnent toujours ?

Pas de Karcher ou de grosse averse récemment ?

Après, c'est diagnostic électrique, et c'est le début d'une grande aventure...

Pas de karcher, au sec dans le garage ......je vais devoir passer par la valise je pense!
Et oui clignos feu de jour , klaxon fonctionne mais rien au compteur et j'entends pas la pompe se déclenchée

Fusible ?

Fusibles fait un par un avec du neuf. ...mais ce n'est pas ça !

Le coupe batterie est bien mis?

Slt Bd21
Le coupé batterie ?
Il serait ou ?

Pardon : le bouton rouge à droite 

Ça n'empêcherait pas le compteur de fonctionner et j'entendais la pompe se déclencher, donc non

bonsoir
j'ai une tracer de 2017,çà m'est arrivé d'avoir une coupure par 2 fois,plus d'affichage au compteur ,mais jes clignotants fonctionnaient toujours,çàviens tout du conctacteur principal , en le manipulant c'est revenu de suite,depuis je lui met du w40 à chaque lavage et plus de probléme.
mais peut-être que là il faudrait le changer tout simplement

Slt Eric60
Merci pour ton retour!
De quel contacteur exactement ?

le contacteur principal ou tu mets la clée,je pense qu'il doit être HS,faudrait voir se que te dis la valise ,je ne vois pas autres choses

Je viens d'essayer 1 nouveau mais comme pour David et Laura. ...toujours rien !

olivierzx a écrit:Probable problème de faux contact dans le neiman.
Tu mets un coup de WD40 dedans en glissant la canule à la place de la clé et tu manœuvres plusieurs fois.

A faire pour toutes les serrures de la moto régulièrement pour éviter les soucis.
Je le fais à chaque graissage de chaine comme ça pas d'oubli.

le WD40 c est bien mais le pb c est qu il dilue les graisses et celà peut conduire à d autres soucis par la suite surtout dans les serrures
pourtant j en suis adepte pour les machines d enduro et plein d autres choses

Perso je viens d'avoir un truc à la noix, je fais le plein démarre, paf elle cale et impossible de redémarrer. Direction la concession. Avant cela elle me le faisait de temps en temps après avoir fait le plein à fond et après l'avoir laissée sur la béquille latérale quelques minutes. Elle démarrait, roulait 5m et pouf calage et ce sur 100m.
Après vérification lors de la dernière panne donc, ma concess a vérifié le canister et il était plein d'essence. Ils l'ont vidé, séché et c'est reparti. Il y'avait aussi un code panne sur le moteur du papillon des gaz. Ils ont fait une synchro et depuis plus de problèmes. Reste que cela m'étonne beaucoup qu'il n'y ait pas de drain au niveau de ce fichu canister. 

Tout ça pour dire que c'est peut être aussi le problème pour toi si tu as l'habitude de faire le plein à raz.

Slt WPeashooter
Merci pour l'info!
Effectivement, je fais le plein à fond et à chaque fois !
De toute façon elle va partir en concession et si ça continue à déconner après avoir claque autant de tune, je vais penser sérieusement à changer de monture ....

bizarre ton affaire
perso j'ai eu 1 fois le probleme.... c'etait le porte-clé qui se coinçait en tournant le guidon, et donc tournait la clé de contact (pas completement mais assez pour tout couper)

mais depuis plus rien.

sinon allez-y mollo avec le WD40, faut pas tout noyer
ma technique consiste à en mettre un peu de chaque coté de la clé, puis de manipuler la clé dans le neiman.

Peashooter a écrit:Perso je viens d'avoir un truc à la noix, je fais le plein démarre, paf elle cale et impossible de redémarrer. Direction la concession. Avant cela elle me le faisait de temps en temps après avoir fait le plein à fond et après l'avoir laissée sur la béquille latérale quelques minutes. Elle démarrait, roulait 5m et pouf calage et ce sur 100m.
Après vérification lors de la dernière panne donc, ma concess a vérifié le canister et il était plein d'essence. Ils l'ont vidé, séché et c'est reparti. Il y'avait aussi un code panne sur le moteur du papillon des gaz. Ils ont fait une synchro et depuis plus de problèmes. Reste que cela m'étonne beaucoup qu'il n'y ait pas de drain au niveau de ce fichu canister. 

Tout ça pour dire que c'est peut être aussi le problème pour toi si tu as l'habitude de faire le plein à raz.

Vous fait-elle cela moteur chaud et "assez souvent" ?

Les calages à chaud typiquement après avoir fait le plein, peuvent être le signe d'un encrassement des puits d'admission après les volets.

Il suffit pour le résoudre d'enlever le réservoir, bloquer ouvert les volets et nettoyer avec du chiffon et du pétrole déaromatisé par exemple la partie sous les volets en faisant attention à ne rien laisser tomber au fond.

Ensuite, il faut inhiber la vanne egr (le système qui recycle des gaz d'échappement qu'il dirige vers la boite à air) en le bouchonnant.

Mais peut-être que dans votre cas ça n'est pas cela.

Personnellement, j'ai percé le puits de la trappe à essence (merci le fofo) afin d'en mettre plus et (un peu) plus vite sur mon roadster et mon tracer. je n'ai pas eu de problème à chaud. Seul mon roadster a la vanne egr inhibée pour le moment.


V

Elle part au garage , je reviens vers vous pour vous dire la cause de cette panne. .....V

Partie au garage à 13h et retour à la maison à 15h.....
C'était tout simplement un fusible 15 amp celui qui se trouve côté droit au niveau du réservoir. ....

ouf...résolu !

jyti a écrit:

Peashooter a écrit:Perso je viens d'avoir un truc à la noix, je fais le plein démarre, paf elle cale et impossible de redémarrer. Direction la concession. Avant cela elle me le faisait de temps en temps après avoir fait le plein à fond et après l'avoir laissée sur la béquille latérale quelques minutes. Elle démarrait, roulait 5m et pouf calage et ce sur 100m.
Après vérification lors de la dernière panne donc, ma concess a vérifié le canister et il était plein d'essence. Ils l'ont vidé, séché et c'est reparti. Il y'avait aussi un code panne sur le moteur du papillon des gaz. Ils ont fait une synchro et depuis plus de problèmes. Reste que cela m'étonne beaucoup qu'il n'y ait pas de drain au niveau de ce fichu canister. 

Tout ça pour dire que c'est peut être aussi le problème pour toi si tu as l'habitude de faire le plein à raz.

Vous fait-elle cela moteur chaud et "assez souvent" ?

Les calages à chaud typiquement après avoir fait le plein, peuvent être le signe d'un encrassement des puits d'admission après les volets.

Il suffit pour le résoudre d'enlever le réservoir, bloquer ouvert les volets et nettoyer avec du chiffon et du pétrole déaromatisé par exemple la partie sous les volets en faisant attention à ne rien laisser tomber au fond.

Ensuite, il faut inhiber la vanne egr (le système qui recycle des gaz d'échappement qu'il dirige vers la boite à air) en le bouchonnant.

Mais peut-être que dans votre cas ça n'est pas cela.

Personnellement, j'ai percé le puits de la trappe à essence (merci le fofo) afin d'en mettre plus et (un peu) plus vite sur mon roadster et mon tracer. je n'ai pas eu de problème à chaud. Seul mon roadster a la vanne egr inhibée pour le moment.


V

Salut, Oui toujours à chaud. Et c'est bien flippant quand tu t'engages sur la route et qu'elle cale à la remise des gaz...

FredMato a écrit:Partie au garage à 13h et retour à la maison à 15h.....
C'était tout simplement un fusible 15 amp celui qui se trouve côté droit au niveau du réservoir. ....

Bonne nouvelle, c'est bon à savoir.

Okcbo a écrit:Fusible ?

Bien vu !

Comme écrit au dessus oui fusible