Réglage "carburation" sur Tracer 2019

Bonjour à tous,

J'ai un tracer 2019 avec Akra décata et filtre KN
D’après ce que j'ai vu on et testé ne peut plus modifier le réglage C02 depuis le compteur....

J'ai parcouru un peu le forum sur ce sujet très riche (sans mauvais jeu de mot) et j'ai appelé mon cons. à Grenoble pour lui demander ce qu'ils faisaient dans ce cas, ayant eu la moto neuve...
Réponse de la mécanique : on ne fait rien
Réponse du cons. (très sympa au demeurant) : passez, on verra pour éventuellement mettre une carto a la valise...

Votre avis ?
Je trouve que la moto marche mais pas comme elle devrait ....
Merci de vos avis (et surtout si carto à faire, chez qui envoyer le boitier !!!

Tu es passé chez Menduni ?
Bizarre cette réponse de la meca....
Tu lui reproches quoi à ta bécane ?

pas encore ; la réponse serait à cause de beaucoup de charge en ce moment...
je vais y aller car avec cet équipement sortant du mag il me semble qu'ils doivent l'enrichir non ?

Bonne patate en bas, creux ensuite et ça marche mais pas ouf je trouve. TCS ôté faut qd même y aller pour que ça leve !

Alors rien à voir avec le réglage CO.

Ce réglage n'intervient qu'au ralenti.
Passé 1500trm (je ne connais plus le seuil exact) en gros, la Lambda et l'ECU font le job.

Merci m'sieur Synapse

Si tu veux optimiser ton moteur en fonction de la configuration, la seule solution réellement fiabie c'est le passage sur banc de puissance avec adaptation de la cartographie. Si le mec est bon, il peut aussi gérer ton frein moteur et la réponse de ta poignée de gaz pour venir à bout de tous les défauts qu'il peut y avoir sur cette moto. En tous cas, je rappelle que ça lui enlève son homologation pour la route.

Ah non, je ne touche a rien, c'est juste par curiosité tout ça.

Enzo19 a écrit:Si tu veux optimiser ton moteur en fonction de la configuration, la seule solution réellement fiabie c'est le passage sur banc de puissance avec adaptation de la cartographie. Si le mec est bon, il peut aussi gérer ton frein moteur et la réponse de ta poignée de gaz pour venir à bout de tous les défauts qu'il peut y avoir sur cette moto. En tous cas, je rappelle que ça lui enlève son homologation pour la route.

OK, merci pour cette info, surtout concernant l'homologation je ne savais pas....
Ce qui me fait souci c'est juste de ne rien abimer avec ma config (akra + ligne sans cata et KN)...

Tout le monde roule avec une ligne sans mise au point. De toute façon d'origine ton moteur n'a déjà pas un fonctionnement optimal. Ya qu'à voir la couleur des soupapes d'échappement quand on démonte la ligne c'est toujours un peu blanc. Ce qui est bête c'est surtout qu'une ligne sans mise au point fait souvent perdre en performance par rapport a l'origine. Mais bon avec une moto qui a autant de capacités dynamique il suffit juste d'être au bon régime pour avoir une puissance amplement suffisante

Voilà. On n'est pas des pilotes (surtout pas moi !), Et on ne roule pas sur circuit tous les jours.
115 chevaux, c'est bien plus qu'il ne m'en faut !
Mais je comprend cette envie de remplir en couple là où c'est creux

Okcbo a écrit:Voilà. On n'est pas des pilotes (surtout pas moi !), Et on ne roule pas sur circuit tous les jours.
115 chevaux, c'est bien plus qu'il ne m'en faut !
Mais je comprend cette envie de remplir en couple là où c'est creux

Absolument, moi aussi ! ; effectivement il y a suffisamment de watt pour bien se bourrer, mais c'est surtout ds l'optique de ne rien abimer à long terme car les normes c'est bien, mais un moteur optimisé c'est mieux.....
D'autant que je sors d'une bonne vieille mamie : 1000 FAZER !!

Eric38 a écrit:pas encore ; la réponse serait à cause de beaucoup de charge en ce moment...
je vais y aller car avec cet équipement sortant du mag il me semble qu'ils doivent l'enrichir non ?

Bonne patate en bas, creux ensuite et ça marche mais pas ouf je trouve. TCS ôté faut qd même y aller pour que ça leve !

çà dépend aussi de ton poids  

Wopitain, ça va fighter !!!