Ligne complète Akrapovic carbone

phill a écrit:Il faut enlever la petite piece en alu qui se trouve entre le repose-pied droit et le cadre (tenu aussi par une vis a tete BTR).Ne sort pas la tige filetee du cadre !Apres tu place la support Akra a la place et tu remets le repose pied (regarde bien les photos dans la notice de montage)

ooops pas vu ton post , merci philou.

un petit coup en statique

finalement tu a acheter une vrai ligne ?

et toi tu as remis ton sous tif

Frenchchris a écrit: et toi tu as remis ton sous tif

non , je pique pas les fringues a ma femme moi .

bon finalement aprés avoir retravaillé la chicane de l'ixrace on est pas tres loin de l'akra , je met les deux pour pouvoir comparer.
l'akra est peut etre un peu plus grave.

@ Frenchkiss : l'akra est bien plus grave..aucun doute... et attends qu'il se fasse un peu avec le temps....là avec 2500 km..le son est encore plus sourd..moins metallique...et pas fatiguant..ni pour le pilote ni pour les piétons/riverains....sous 6000 tr....car après..c'est la guerre..

Tu as bien galéré pour le monter...j'espère que tu en profite pour rouler cet ap-midi..

V

Une chose sure c'est q'apres le premier demarage ,toute galere n'est q'un mauvais souvenir...

Ca y'est , petite ballade d,1h30 .
Alors un ptit CR le bruit bien sourd et envoutant , un petit essai dans la circulation , une bar me bloque , un petit coup de gaz et la Woaw.
Sinon dans paname suffit de rouler en sous régime et pas de problèmes mais on à envie de tirer dessus tout le temps.
Alors avec le kit ulteam bike , plus de petarade en retro et poignée plus douce je trouve au controle des gaz. Et enfin super gueule ce pot .
Voila , content.

Frenchchris a écrit:Ca y'est , petite ballade d,1h30 .
Alors un ptit CR le bruit bien sourd et envoutant , un petit essai dans la circulation , une bar me bloque , un petit coup de gaz et la Woaw.
Sinon dans paname suffit de rouler en sous régime et pas de problèmes mais on à envie de tirer dessus tout le temps.
Alors avec le kit ulteam bike , plus de petarade en retro et poignée plus douce je trouve au controle des gaz. Et enfin super gueule ce pot .
Voila , content.

Excellent, il est vrai que tes deux vidéos le son est assez proche mais bon tu te fais plaisir c'est bien Chris.

Assez proche en bas, en haut plus rien à voir

Frenchchris a écrit:Assez proche en bas, en haut plus rien à voir

Et oui....

Ligne commandée samedi dernier, expédiée le lundi, reçue mercredi et montée ce we avec le shifter en plus pour le fun

Cette ligne est fabuleuse !!! Le son, l'esthétique, les finitions et les performances

Je vous laisse admirer la courbe, équipements : Ligne akra racing, speedohealer, shifter (même si je ne pense pas qu'il influe sur la puissance).



Merci Fred et Tech2Roo

Maintenant je vous laisse, j'ai des lèves à faire et des sportives à pourrir

vu le temps aujourd'hui , je suis allé faire chanter l'akra cet AM, bon tout doux dés que je vois les FDO .
Akra+Shark RAW = total look

Frenchchris a écrit:vu le temps aujourd'hui , je suis allé faire chanter l'akra cet AM, bon tout doux dés que je vois les FDO .
Akra+Shark RAW = total look

Fashion victim... ..

Aucun regret sur l'akra..?

V

non sauf que j'y vais tout cool dans paname et j'ai croisé plusieurs voitures de FDO et pas de réactions tant qu'on reste en sous régime.

Cet APM je me suis arrêté par 2 fois au niveau de FDO et bien rien ! juste un regard a la moto et puis ils ont continuer leur contrôle c'était en ville et je roulais calme

PS: venant de monter aussi le kit de remplacement de l'anti pollution je trouve que j 'y ai encore gagné en discrétion a bas régime ! c 'est une idée ou pour vous c 'est pareil ?

Le seul danger c'est la brigade des contrôles techniques..avec eux..même l'abscence d'un catadioptre est verbalisable..en fait tout est verbalisable avec eux...il faut la machine stock de chez stock..pas une modif...pour le reste, sous 5000 tr. ça passe...

@ Diablo : machine debridé avec l'akra j'avais très peu de pétarades...mais j'ai fais flasher la map par l'ami CBR 954 , et plus un bruit de peterade..depuis j'ai monté un kn..pas de changement de son ( faut dire qu'avec l'akra..ça couvre) la carburation est nickel chrome..par contre je n'ai pas trouvé un changement de volume à bas régime...

V

Ça ronrone qd meme bien meme à bas régime mais on peut rester à peu pres discret

La dernière fois que j'ai vu la brigade des contrôles techniques c'est a la porte d'Orléans. Depuis ce jour j'évite le secteur en bécane, à fuir comme la peste ^^'

Porte maillot aussi souvent

Frenchchris a écrit:Porte maillot aussi souvent

On devrait faire un post specifique a ça..et rajouter les lieux...car ils sont souvent aux même endroits et de temps à autre des contrôles mobiles...

V

pour info , passé au sonometre (au circuit de bresse) avec chicane et aussi avec les flash de CBR 954 car cela fait aussi donner de la voix a l echappement ! BEN c est 98 DB !

goss63 ça aurait été bien d'avoir le nombre de décibels avec l'akra mais à 5000 trs/min... pour savoir à quoi s'attendre lors de contrôles au sonomètre.
A 5000 trs/min on ne doit pas être loin de la tolérance vis à vis des forces de l'ordre.
Rappel : on est a 94 db à 5000 trs/min à l'arrêt sur la carte grise.
Rappel 2 : le son double tous les 3 db

Seb2412 a écrit:goss63 ça aurait été bien d'avoir le nombre de décibels avec l'akra mais à 5000 trs/min... pour savoir à quoi s'attendre lors de contrôles au sonomètre.
A 5000 trs/min on ne doit pas être loin de la tolérance vis à vis des forces de l'ordre.
Rappel : on est a 94 db à 5000 trs/min à l'arrêt sur la carte grise.
Rappel 2 : le son double tous les 3 db

Salut Seb...alors dans un post du 24 Octobre 2014...tu n'as pas tout lu vilain.. ...j'indiquais avoir eu les chiffres officiels par l'importateur akra en france..à 5000 tr il est donné pour 98,4 db avec la chicane par eux...donc au sonometre police tu passes..mais le fait que tu n'es pas d'homologation avec le fameux E gravé sur la cartouche..tu ne passes plus... ...sans parler du manque de catalyseur..mais ça ils verifient pas... ...du moins pas encore en 2015...BIG BROTHER IS WATCHING YOU...:cyclops: ...ça viendra...

Et je pense que Goss a passé sa moto aux normes carte grise MT sur le circuit soit 5000 tr...et donc lui aussi a sorti 98 db..mais ça je lui laisse confirmer a quel régime...

V

Le 24 octobre 2014 je ne m’intéressais pas à cet akra mais j'ai droit à un blâme c'est vrai

Ça fait quelques années que je ne me suis pas fait contrôlé au sonomètre sur Paris....
Mais à l'époque c’était assez souvent...

Sur un hornet 600 j'avais un leovince non homologué, assez bruyant pour se faire arrêter et contrôler... mais j'ai jamais eu de pb car j’étais dans les tolérances... même sans ce fameux E... par contre j'avais des remarques sur ma plaque trop petite (plaque qui m'a valu une poursuite sur l'A6 par les motards mais ça mais ça c'est une autre histoire).

Ensuite sur le GSR 600 j'avais un double yosh triovale, homologué, avec chicanes mais assez de bruit pour se faire arrêter et contrôler au sonomètre... il passait aussi, la présence des chicanes était vérifiée mais j'ai pas souvenir qu'ils aient regardé le E...

Mais c’était peut être un autre temps... Je ne sais pas au jour d'aujourd'hui si ce E est important ou pas... (comme les minis plaques qui étaient "tolérées"... maintenant on en voit quasiment plus du tout).

Seb2412 a écrit:Le 24 octobre 2014 je ne m’intéressais pas à cet akra mais j'ai droit à un blâme c'est vrai

Ça fait quelques années que je ne me suis pas fait contrôlé au sonomètre sur Paris....
Mais à l'époque c’était assez souvent...

Sur un hornet 600 j'avais un leovince non homologué, assez bruyant pour se faire arrêter et contrôler... mais j'ai jamais eu de pb car j’étais dans les tolérances... même sans ce fameux E... par contre j'avais des remarques sur ma plaque trop petite (plaque qui m'a valu une poursuite sur l'A6 par les motards mais ça mais ça c'est une autre histoire).

Ensuite sur le GSR 600 j'avais un double yosh triovale, homologué, avec chicanes mais assez de bruit pour se faire arrêter et contrôler au sonomètre... il passait aussi, la présence des chicanes était vérifiée mais j'ai pas souvenir qu'ils aient regardé le E...

Mais c’était peut être un autre temps... Je ne sais pas au jour d'aujourd'hui si ce E est important ou pas... (comme les minis plaques qui étaient "tolérées"... maintenant on en voit quasiment plus du tout).

Déja si la chicane est visible et au sonometre tu rentres dans la norme carte grise +5 db de marge de tolérance légale...tu as fais 90% du parcours... ...après...il reste les 10% qui sont très très rarement verifié..mais ils existent..

V

eh les copains vous croyez que les bleus regarde pas les forums et qu'ils ne sont pas au courant ? bon c'est vrai y'en a qui comprennent rien ok mais pas tous , donc il faudrait pas avoir de :cul:pour ce faire empéguer pour 4 ou 5 décibels de plus ! ça c'est comme les films fait par gopro et mis sur yt , ben quelques uns se sont fait goller !

EL D a écrit:

Seb2412 a écrit:goss63 ça aurait été bien d'avoir le nombre de décibels avec l'akra mais à 5000 trs/min... pour savoir à quoi s'attendre lors de contrôles au sonomètre.
A 5000 trs/min on ne doit pas être loin de la tolérance vis à vis des forces de l'ordre.
Rappel : on est a 94 db à 5000 trs/min à l'arrêt sur la carte grise.
Rappel 2 : le son double tous les 3 db

Salut Seb...alors dans un post du 24 Octobre 2014...tu n'as pas tout lu vilain.. ...j'indiquais avoir eu les chiffres officiels par l'importateur akra en france..à 5000 tr il est donné pour 98,4 db avec la chicane par eux...donc au sonometre police tu passes..mais le fait que tu n'es pas d'homologation avec le fameux E gravé sur la cartouche..tu ne passes plus... ...sans parler du manque de catalyseur..mais ça ils verifient pas... ...du moins pas encore en 2015...BIG BROTHER IS WATCHING YOU...:cyclops: ...ça viendra...

Et je pense que Goss a passé sa moto aux normes carte grise MT sur le circuit soit 5000 tr...et donc lui aussi a sorti 98 db..mais ça je lui laisse confirmer a quel régime...

V

Alors j ai bien passé a 7000 T/M !!!! et ca a fait 98 DB .( bon apres j ai du etre autour de 6800 tours quand il m a dit d arreter )

goss63 a écrit:

EL D a écrit:

Seb2412 a écrit:goss63 ça aurait été bien d'avoir le nombre de décibels avec l'akra mais à 5000 trs/min... pour savoir à quoi s'attendre lors de contrôles au sonomètre.
A 5000 trs/min on ne doit pas être loin de la tolérance vis à vis des forces de l'ordre.
Rappel : on est a 94 db à 5000 trs/min à l'arrêt sur la carte grise.
Rappel 2 : le son double tous les 3 db

Salut Seb...alors dans un post du 24 Octobre 2014...tu n'as pas tout lu vilain.. ...j'indiquais avoir eu les chiffres officiels par l'importateur akra en france..à 5000 tr il est donné pour 98,4 db avec la chicane par eux...donc au sonometre police tu passes..mais le fait que tu n'es pas d'homologation avec le fameux E gravé sur la cartouche..tu ne passes plus... ...sans parler du manque de catalyseur..mais ça ils verifient pas... ...du moins pas encore en 2015...BIG BROTHER IS WATCHING YOU...:cyclops: ...ça viendra...

Et je pense que Goss a passé sa moto aux normes carte grise MT sur le circuit soit 5000 tr...et donc lui aussi a sorti 98 db..mais ça je lui laisse confirmer a quel régime...

V

Alors j ai bien passé a 7000 T/M  !!!!  et ca a fait 98 DB .( bon apres j ai du etre autour de 6800 tours quand il m a dit d arreter )

Bonne nouvelle pour ton stage et au final...le bruit quoi que racing est contenu avec le db killer....sans c'est 102 garantie...ça commence a watter de trop...

Drapal !