Vidéo balade dynamique.

Pour le son, la solution consiste à faire un enregistrement avec son smartphone dans la poche et à remplacer ensuite la bande son de la caméra par celle du smartphone.

Olivier tu as remarqué la bande de scotch sur le compteur ? Tu en déduit quoi par rapport a mon niveau en retouché vidéo ?

pour avoir chercher, autant le floutage d'une partie de l'image necessite un logiciel payant (enfin peut etre celui de la gopro le permet)

autant le remplacement du son est possible meme avec windows movie maker qui est gratuit, et parfait pour faire un petit montage (sequences, son, quelques effet, texte à l'ecran)

Oui, la seule difficulté c'est la synchro.

Pour le floutage tu peux utiliser free video editor (FVE ) avec le filtre DELOGO.
Logiciel pas simple mais assez puissant.

Je viens de regarder la vidéo avec le GS, personnellement ça ne m'intéresse pas vraiment de rouler comme ça. Ya très peu de technique, ça roule sans bouger de la moto un peu a la gendarmes mais par contre énormément de risques pris sur les dépassements surtout avec une passagère.

c'etait pas le but du partage de la video, j'ai bien dit que le cautionnait pas le comportement

juste pour dire que meme avec des pneus trail, ca tiens le pavé

Comme je le disais plus haut si on sort pas le corps de la moto ça met beaucoup moins les pneus en contrainte. Je le vois bien quand je conduis droit les pneus restent propre ne bouloche tu pas même si je roule fort. Quand je suspends beaucoup de poids en dehors là c'est pas la même affaire ils sont beaucoup moins beaux

Ah ben ça c'est clair dès que tu déhanches ton pneu prends plus cher c'est physique une grosse partie de ton poids est à l'intérieur mais ça a un prix le pneu prends plus dans sa gueule moi je le fais qu'à certains endroits où je veux me faire plaisir et que je connais parfaitement les virages et bien sûr que mes boudins n'arrivent pas au bout

Pour revenir sur la vidéo de Mr Marty 
La tracer n'est pas up gradée en suspension uniquement l'amorto ar je crois si mon souvenir est bon la fourche a gardé son problème de transfert des masses et il sont a deux dessus pour pouvoir faire la nique au paralever de la GS il en faut plus.

Je pense qu'avec un tracer bien upgrade ça aurait été différent cependant la GS a un système de suspension qui avale tout et sur route ouvertes il faut vraiment se secouer les puces pour les passer si le mec dessus tourne la poignée. Mais c'est possible .

Par contre oui les dépassements sont limite et comme tu dis Enzo avec sa copine derrière c'est prendre des risques.

C'est ce que j'ai toujours fait quand je tourne la poignée c'est jamais à deux 
Car si je me viande je pourrais pas supporter d'avoir entraîné quelqu'un dans mon délire ...

tout à fait d'accord, mais ce n'etait pas le but du partage de cette video
et puis dehancher, avec un gros trail, sur route, franchement j'ai jamais compris l'interet de se truc

sur piste ok, quand t'a bonne visibilité et sur de pas avoir d'obstacle
sur route ca verouille ta position et empeche, ou tous du moins complique, l'evitement

Oui c'est vrai que les GS sont excellentes en tenue de route mais bon peu importe la moto sur route c'est souvent celui qui tient le manche qui fait la différence. La tenue de route de la moto te permet juste de faire la même chose avec plus de facilité. Je me souviens m'être amuser avec un local lorsque j'ai fais la route des grandes Alpes. C'est sur que par rapport a ma saucisse le gars était plus tranquille avec son 1250 mais bon c'était quand même facile de le tenir il avait un peu la même conduite que le gars sur la vidéo. Le problème de rester droit c'est la garde au sol on arrive très vite au bout.. faut vraiment avoir une machine de sport pour que ça se ressente pas

Je suis d'accord que poser le genou sur route sinueuse c'est pas vraiment utile parce qu'il faut vraiment se sortir beaucoup du coup ça te rends lent a passer d'un angle a l'autre. Mais un déhanché léger sans sortir plus d'une fesse dehors et en engageant bien le haut du corps ça permet d'être plus maître de sa machine, de passer plus vite d'un angle a l'autre et de moins forcer sur le train avant. Comparé au mec en position poireau ya pas photo. Il va devoir forcer sur le guidon pour tourner, tu es plus lent sur les changements d'angles.. c'est sur que tu sollicite moins la machine mais c'est normal tu es plus lent

Enzo19 a écrit:... mais c'est normal tu es plus lent

tu dira ca aux mec avec qui je roule, sans dehancher, si je suis plus lent

Chacun sa conduite je critique pas mais je vois mal comment monter le rythme quand la moto touche par terre sans bouger le corps. Donc a moins t'avoir une sportive ou une machine à forte garde au sol une fois que ça frotte t'attends que ça se passe quoi

Oui c'est sûr que quand ça frotte t'es obligé d'attendre sans plus sinon c'est ail !!

Mais je ne voudrais pas me faire plus que ce que je suis mais il faut quand même penser à la finesse des trajectoires qui selon comment elles sont prises permettent d'optimiser un peu la garde au sol en ayant un peu moins d'angle au point de corde ce n'est pas bien sûr la nuit et le jour mais ça aide surtout dans le cas où on connaît bien la route.
Après je suis un peu comme chtit sur la route ouvertes prévoir c'est vital et être prêt à changer de traj si besoin doit être possible sinon un jour on croise un con qui prend mal son virage on est à donf déhanché et là pour changer c'est le drame ou tout au moins plus dur.

Pour ma part je garde ce style là pour me faire plaisir dans les endroits que je connais très bien si non je préfère me garder une marge de changement ce qui ne m'empêche pas d'arsouiller et de me faire plaisir mais comme tu dis Enzo a chacun sa conduite mais sur la route garde toi une petite marge salvatrice car celui qui va faire l'erreur ce n'est pas toi mais celui d'en face .
Bon après c'est juste un avis amical sans prétention aucune

Bon les gars , sur ce genre de discussion il y a qu'une solution. On met les casques , on se retrouve  sur un parcours que personne ne connait et on voit.... Genre le morvan fin mai   Perso je mets un billet sur Iron , je pense qu'enzo malgré ses déhanchés rentrera pas assez fort dans les virages . Et le secret , c'est la vitesse d'entrée en virage , donc un billet sur chtit aussi ..... ou pas ... En plus avec pégase, taz et DJ on se postera aux endroits stratégiques pour les photos...

 

Mais pourquoi rouler vite et fort et prendre des risques? Pour être à l'heure...partons plus tôt 

je sors 

Les mecs 
Jamais plus qu'à fond c'est plus prudent ...

Bon je sors vite elle est même pas de moi 

Ça y est ça y est poussez pas suis dehors

Super les images surtout s'il y a des femmes qui suivent le forum, vraiment la grande classe, ça élève le niveau.

Je te rejoins Iron en adaptant un peu les trajectoires ça amélioré un peu. Mais je précisais que c'est pas déhanché a fond que c'est le mieux c'est quand même en engageant le haut du corps et en sortant légèrement une fesse. Ce n'est pas du tout bloquant puisqu'on peut redresser facilement la moto ou revenir dessus à chaque instant. Enfin je trouve. Mais effectivement j'espère qu'un jour on pourra faire un tour tous ensemble pour s'amuser c'est quoi cette histoire de Morvan fin mai?

Après c'est juste des techniques qu'on échange c'est pas parce qu'on roule vite qu'on roule mieux. La on est juste en train d'échanger sur les méthodes de chacun mais tant qu'on se fait plaisir et qu'on met personne en danger comme le mec avec sa GS ya pas de mal

Une petite vidéo avec une MT en roulage rtythmé qui lllustre le propos...et chacun sa technique , n'oublions pas que c'est pas de la piste,moi je suis devant en Fazer et pas de technique particulière
Un peu surcoté le morvan non ? Y a des secteurs plus rigolos mais peut être le Graal pour certains a défaut de mieux à proximité

https://youtu.be/LkT1tBv_d0g

Je te rejoins beru.. jamais roulé en moto dans le Morvan mais habité dans l'yonne pendant 1 an, le seul truc que ça a de bien c'est que c'est le coin qui tourne un peu le plus proche de Paris.

En revanche c'est peut être la vidéo qui trompe mais j'ai pas l'impression que le rythme soit vraiment dynamique si? Vers la fin on voit que ça engagé un peu mais on en est pas a être embêté par la garde au sol non ?

chris33 a écrit:Bon les gars , sur ce genre de discussion il y a qu'une solution. On met les casques , on se retrouve  sur un parcours que personne ne connait et on voit.... Genre le morvan fin mai   Perso je mets un billet sur Iron , je pense qu'enzo malgré ses déhanchés rentrera pas assez fort dans les virages . Et le secret , c'est la vitesse d'entrée en virage , donc un billet sur chtit aussi ..... ou pas ... En plus avec pégase, taz et DJ on se postera aux endroits stratégiques pour les photos...

 pas avec ça 

Enzo19 a écrit:En revanche c'est peut être la vidéo qui trompe mais j'ai pas l'impression que le rythme soit vraiment dynamique si? Vers la fin on voit que ça engagé un peu mais on en est pas a être embêté par la garde au sol non ?

assez dynamique pour moi surtout en groupe , premier roulage avec papy speed et ses accolytes, qd ça tourne, les cylindres s'agitent

le morvan c'est mieux que la chevreuse sûrement  toutes les régions ne se valent pas

bonjour, cela fais un ans que je roule avec des pneu Mitas sport force, sa tien la pavé la différence avec les Bridgestone 20 qu'il faut rôdé car il sont enduis de gras, donc il faut les gratté avent de pouvoir attaqué dans les courbes . avec les mitas il sont près tout suit tu peu attaqué d'entré moi je suis dans les alpes et nous n'avons pas de grande route droite ici un radar tous les KM ou la cavalerie donc ont vas joué en haute montagnes sur des petit routes tortueuse et la sa accroche les Mitas sport 9000KM et j'arrive au témoin d'usure, bientôt je repart pour des Mitas sport sans hésiter . faudra un jour que je fasse une vidéo .