Ligne Arrow sur Tracer 900 GT 2020

Bonjour

J'envisage de monter une ligne Arrow sur ma MT 09 GT 2020 et je voulais savoir si
 - C'est compatible avec la béquille centrale ? Sinon est-elle difficile à enlever ?
 - Il faut modifier la map moteur après la pose ? Si oui est-ce que vous connaissez quelqu'un qui pourrait faire ça (bien) sur Lyon ou ses environs ?

Merci pour votre aide !

Pas tous en même temps !

Hello

On est tous confiné donc bien occupé

Mais avec un peux de recherche sur le forum, on trouve ce que l'on veut

Présentation Ligne Arrow "71620MI" avec silencieux X-Kone "71812XKI"

La ligne est compatible GT 2018-2020  

Pas forcément besoin de reprog mais si tu veux exploiter la ligne, c'est mieux.
Sinon, tu peux juste faire qque modif avec comme la suppression de la sonde lambda et du système "anti pollution + filtre KN.

moi j'ai eu une 2016 avec un arrow oui ça passe 
et pour la 2018/2020 oui ca passe aussi 
DJromu avait le même que toi (sur le lien)

pour l'efficacité :
bien sur que tu n'es pas obligé de toucher à la reprog mais faut savoir que si tu veux un peu libérer ta meule c'est bien de la faire respirer.

donc c'est mieux de la flasher à minima avec un bon filtre racing type kn ou bmc

dans le flash il s'occupe justement d'optimiser ta ligne ... il y a des post la dessus ...

https://www.mt09.net/t4126p120-flash-reprogrammation-d-ecu-pour-tracer

et si tu veux vraiment l'optimiser pour que ça arrache bien tu peux faire installé une map et la faire optimiser sur un banc 

si je me souviens bien 
dexter 95 sortait 135.6 cv sur sa meule, là ça commence à parler fort quand tu tournes la poignée...

voilà en espérant avoir répondu à ta demande ...

Driv3r a écrit:Pas tous en même temps !

Iron man...notre spécialiste en la matière, t'as fait une réponse chiadée !

Merci pour vos réponses 

Driv3r a écrit:Bonjour

J'envisage de monter une ligne Arrow sur ma MT 09 GT 2020 et je voulais savoir si
 - C'est compatible avec la béquille centrale ? Sinon est-elle difficile à enlever ?
 - Il faut modifier la map moteur après la pose ? Si oui est-ce que vous connaissez quelqu'un qui pourrait faire ça (bien) sur Lyon ou ses environs ?

Merci pour votre aide !

Salut,
-Alors oui ça passe avec la béquille centrale. 
-garde tes sous : pas besoin de map...il faut juste virer le système anti pollution pour ne pas avoir de pétaradement à la décélération

Hello
J'aurai quelques conseils/renseignement concernant la ligne Arrow mais je n'ai pas trouvé de numéro de tel sur le site https://www.tech2roo.com. Si M. Fred passe par ici.....
Cdlt

Driv3r a écrit:Hello
J'aurai quelques conseils/renseignement concernant la ligne Arrow mais je n'ai pas trouvé de numéro de tel sur le site https://www.tech2roo.com. Si M. Fred passe par ici.....
Cdlt

Dis  nous tu veux savoir quoi ???????   Fred il passe 1fois par mois  ici    allez fred fais moi mentir

iron man a écrit:moi j'ai eu une 2016 avec un arrow oui ça passe 
et pour la 2018/2020 oui ca passe aussi 
DJromu avait le même que toi (sur le lien)

pour l'efficacité :
bien sur que tu n'es pas obligé de toucher à la reprog mais faut savoir que si tu veux un peu libérer ta meule c'est bien de la faire respirer.

donc c'est mieux de la flasher à minima avec un bon filtre racing type kn ou bmc

dans le flash il s'occupe justement d'optimiser ta ligne ... il y a des post la dessus ...

https://www.mt09.net/t4126p120-flash-reprogrammation-d-ecu-pour-tracer

et si tu veux vraiment l'optimiser pour que ça arrache bien tu peux faire installé une map et la faire optimiser sur un banc 

si je me souviens bien 
dexter 95 sortait 135.6 cv sur sa meule, là ça commence à parler fort quand tu tournes la poignée...

voilà en espérant avoir répondu à ta demande ...

t'as quoi maintenant IRON  il vas me trucider          

dj romu a écrit:

Driv3r a écrit:Hello
J'aurai quelques conseils/renseignement concernant la ligne Arrow mais je n'ai pas trouvé de numéro de tel sur le site https://www.tech2roo.com. Si M. Fred passe par ici.....
Cdlt

Dis  nous tu veux savoir quoi ???????   Fred il passe 1fois par mois  ici    allez fred fais moi mentir

Salut
Je voulais savoir la différence entre les silencieux : le conique et les cylindriques. A priori aucune si ce n'est le look et si le cata était livré avec le collecteur homologué.
Du coup j'ai posé mes questions sur le site et j'ai eu mes réponses.

Commande passée. 

Driv3r a écrit:Commande passée. 

 tu nous feras un pt'it retour

C'est loooooooooooooong

En cours de livraison.

Aussitôt reçu aussitôt monté !

Petite question. Comment savoir que tout est bien monté ?
Autant j'ai pas trop de doute sur la jonction au niveau du silencieux ni celle du 3 en 1. Par contre au niveau des collecteurs je ne suis pas sur que tout est bien en place ? Comment le savoir ? D'ailleurs les 3 pots du collecteur ne sont pas parfaitement alignés. Celui du milieu "ressort" un peu...

A priori, s'il n'y a pas de fuites et que ça ne touche nulle part, c'es que c'est bien monté ! 

T'as remis des joints entre les collecteurs et le moteur ? 
Je sais que sur mon akrapovic titane la concession les a changé, une trentaine d'euro les 3.

Les joint n'ont qua 1200 km et sont resté en place sur le moteur. Je dirai donc que c'est ok de ce côté la.
Par contre comment savoir s'il y a une fuite quelque part ?

Driv3r a écrit:Les joint n'ont qua 1200 km et sont resté en place sur le moteur. Je dirai donc que c'est ok de ce côté la.
Par contre comment savoir s'il y a une fuite quelque part ?

faut avoir l'oreille !... c'est flagrant le son quand ça fuit !... 

tu peux mettre (mais faut en avoir) de la bombe pour détecter les fuites de gaz de ville (ou autres) 

ça fait des bulles à l'endroit de la fuite !...

Merci pour le tuto détaillé.
Après quelques semaines/mois d'utilisation, est-ce que le son et le comportement routier à évolué ?
As-tu fait une reprogrammation par la suite ?

Slt,

Pour ma part, pas de reprog pour le moment. Mais je me tâte pour une chez NRbike.

Coté comportement routier. je n'ai pas vu de différence. En même temps, je n'ai roulé que 1000Km de rodage avec la ligne d'origine. Donc difficile de donné un avis...

Cependant, coté son , je roule avec la chicane tous le temps. Sans le catalyseur, le son est feutré sous 4000tr et bien rageur au dessus. Je n'ose imaginé sans le DBKiller. Je fait extrêmement attention en ville, je ne roule que sous 4000tr sinon les gens ce retourne...

Platoom78 a écrit:Slt,

Pour ma part, pas de reprog pour le moment. Mais je me tâte pour une chez NRbike.

Coté comportement routier. je n'ai pas vu de différence. En même temps, je n'ai roulé que 1000Km de rodage avec la ligne d'origine. Donc difficile de donné un avis...

Cependant, coté son , je roule avec la chicane tous le temps. Sans le catalyseur, le son est feutré sous 4000tr et bien rageur au dessus. Je n'ose imaginé sans le DBKiller. Je fait extrêmement attention en ville, je ne roule que sous 4000tr sinon les gens ce retourne...

ben comme m'avait dit Fred ULteambike, si tu mets une ligne, c'est quand même mieux de faire l'ensemble, la reprog et le filtre pour que ta meule respire bien et donne le maximum si la reprog est faite avec une map et passage au banc ça peut vite froler les 130 bourrins et ça donne vraiment quand on tourne en grand.
moi je n'ai pas été déçu

Ça sert à quoi la map power commander ?

MomZo a écrit:Ça sert à quoi la map power commander ?

C'est une reprogrammation de l'écu en passant par un logiciel power commander
on modifie ou plutôt on optimise le ratio air/ essence au mieux on écrit une Map en fonction du meilleur ratio par rapport à l'ouverture des gaz  pour gagner des CV qui fonctionne bien si en plus de cette cartographie adaptée on suit avec une ligne libérée un filtre racing ensuite à partir de cette Map on peut créer une plus souple   pour un autre mode moteur et comme ça on aura un moteur totalement optimisé .
On peut gagner jusqu'à 25cv voire plus selon les moteurs pour la tracer certains comme Dexter on tiré 135 CV la mienne sortaient aux alentours de 125 CV

Compte 1 bon litre de plus au 100

Merci pour cette réponse détaillée.
Est-ce qu'il y a une difference notable entre le boulot réalisé par tous les moddeurs mentionnés sur le forum ?
Il y a t'il des recommendations particulières ?

Pour ma part je n'ai pas fait exactement la même chose que les autres je ne pourrais pas répondre avec précision a cette question .
En ce qui me concerne j'ai demandé un flash de l'écu à Fred ulteambike
Ça c'est très bien passé il a libéré toute la moto puisque j'avais la ligne et le filtre.

Mais le flash en lui même ne te fait pas gagner des CV il faut ensuite faire une Map et la passer au banc plusieurs fois si besoin et retoucher la Map jusqu'à optimisation maximale. Pour cela moi après je suis passé par le mécano de ma concession qui m'a fait une préparation
Injection/allumage dont je ne connais pas les détails mais ça avionne ça c'est sûr.

Pour certains autres qui sont passés par des gars comme Cbr954 ou NRbike n'ont envoyé que le boîtier car je crois que eux ont n'agissent que sur le boîtier avec des maps et en fonction de ce que tu demandes ils mettent une Map adaptée
Apparemment ça fonctionne aussi très bien il n'y a quasi que des gens content du résultat.

Te dire qui est meilleur que l'autre dans cette opération j'en suis incapable.
Je lis les retour du fofo et apparemment beaucoup sont satisfaits du travail des gens que je te cite ci-dessus.

En tout cas c'est un véritable apport de puissance ça libéré ta moto ça permet de redécouvrir sa moto encore une fois différente comme si tu faisais une nouvelle acquisition.

Ce travail là a été fait sur ma 2016

Super.
J'ai pris contact avec CBR954 car je travaille en région parisienne.

Prions mes copains, pour qu'on ne nous colle pas ce putain de CT ( merci qui ? ) car il va y avoir des soucis au bout ....pour remettre tout en configuration d'origine.