Prix et avis ligne LeoVince LV Evo One Tracer GT

Bonjour
Je suis en fin de nego pour l’achat d'une Tracer GT Icon Black et mon Concess me propose, en cas ou je serais motivé, une ligne complète LeoVince LV Evo One Inox (finition titane et coupelle carbone, homologation complète et compatible avec la centrale)
Prix public conseillé 1100€ pour la version catalysé / 900€, montage et réglage moteur inclus avec garantie Yam intact.
Que pensez vous de l'offre et et de l’échappement en lui même?

Avec 15% de remise chez Sylverstone Moto tu le touches à 840 euros alors là à 900 euros montage inclus, c'est du tout bon

ca me rassure, merci pour l'info. Et sinon vaut il mieux le prendre catalysé ou non?

j'ai pour ma part une ligne leovince sur la 2016 (sans catalyseur)
ça fait maintenant un peu plus d'un an et 10000km que je roule avec
franchement c'est du bon matos, la ligne a pas bougé (à par le couleur des tubes d'échappement )
à part la position "en biais" qui fait un peu bizarre (je trouve) j'en suis tres satisfait
Aucun gain en performance de notable (pas de cata, mais pas de reprog) mais un bruit plus agréable à hauts régimes tout en restant discret en bas (chicane en place bien entendu)
Pour le montage, c'est vrai que c'est un peu pénible, alors s'ils te le font ne t'en prive pas.
Enfin pour la revente, je pense que tu pourras toujours en tirer 400 ou 500€, ça relativise le prix d'achat

Merci pour ton retour Maxjr
A la revente est ce que ça change quelques chose, catalysé ou pas?
Si pas catalysé? c'est 820€ l’échappement posé par mon concess!
Quelle finition a tu pris: inox, noir, ou carbone? et si tuas quelque photos, je suis preneur car je n'en ai pas beaucoup trouvé

à la revente, en fait je ne sais pas, aujourd'hui les lignes "non catalysée" sont pas ma recherchées car elle libèrent le moteur (en théorie au moins), mais les choses risquent changer si le controle technique se met en oeuvre.
Pour la finition, j'ai inox avec embout carbone (c'etait la moins chère ;-)
et surtout je ne suis pas fan des pots en carbone car ils limitent le refroidissement du moteur. (surtout vrai avec les moteurs à refroidissement par air)
pour les photos il faut que j'en fasse
mais c'est la même qui est présentée ici : https://www.mt09.net/t4062-ligne-leovince-tracer

Moi, je la trouve splendide cette ligne

A la revente il vaut mieux vendre séparément la ligne, c'est financièrement plus intéressant et ça résout le problème de conformité.

Donc tu roules avec pendant 2 ans et tu la revends 50% du prix neuf.
Elle t'aura coûté 250 € par an.

Pas bête, je n'y avais pas pensé

Bonjour, est ce que la cata est amovible sur la leovince lv one ?

motard019 a écrit:Bonjour, est ce que la cata est amovible sur la leovince lv one ?

su la page du constructeur ils ne parlent pas de cata
https://www.leovince.com/fr-fr/line/leovince-lv-one-evo-stainless-steel

il ressemble beaucoup à celui que j'ai sur ma ligne pour laquelle le cata est une option qui vient se mettre en entrée du silencieux donc complètement indépendant