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Message par elfrances le Dim 8 Avr 2018 - 13:34

salut la foule  cheers
sur le mt 09  2017  2018 pas le sp
que pensez vous des freins  il y a t il des problèmes avec

mordant
levier spongieux
endurance

merci de m éclairer a ce sujet   Rolling Eyes

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Message par heli34 le Dim 8 Avr 2018 - 15:34

salut,
rien à signaler sauf que l'ABS est vraiment trop sensible à l'arrière et malheureusement pas dé-connectable...
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Message par Scoum le Dim 8 Avr 2018 - 15:46

ils doivent etre rodés. Neufs ils sont surprenant d inefficacité. et effectivement l'abs déclenche tot.. mais c'est pas dangereux.

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Message par elfrances le Dim 8 Avr 2018 - 16:24

Merci pour vos retours Very Happy  j apprends a me servir de l arrière maintenant Embarassed

avant j y touchais même pas.

Mais est ce que le frein avant a du mordant ou le levier est spongieux comme sur les suz ? une fois rodé

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Message par Scoum le Dim 8 Avr 2018 - 16:27

au bout de 3 000 bornes environ j'ai trouvé qu'ils devenaient mordants. Mais c'est pas des brembo. C'est pas non plus les nissin de mon ancienne street R

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Message par olivierzx le Dim 8 Avr 2018 - 16:47

Ils sont parfait pour un usage normal.

A l'attaque à outrance il faut passer à des durites avia, mais le changement du maître cylindre n'est pas du tout nécessaire.
Comme les plaquettes d'ailleurs qui conviennent à un usage sur route à tous les rythmes.

Je préfère leur attaque à celle du street R (675 avec plaquettes origine) qui en cas de freinage d'urgence peut faire peur si pas d'ABS.
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Message par tito64 le Dim 8 Avr 2018 - 17:02

Pour ma part, je trouve les freins plutôt efficace. L’avant est bien même si je ne trouve pas le feeling au levier genial, pour l’arrière l abs est tellement intrusif qu’il gache un peu l’utilisation de celui ci.

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Message par chtit le Lun 9 Avr 2018 - 0:58

perso je trouve le freinage tres bon à l'avant sur la MT
je compare à mes deux precedente moto au freinage tres bon, pas radial, mais tres bon quand meme, 600 Hornet ABS et VFR800Vtec ABS, etrier 3 piston à l'avant avec freinage arriere couplé à l'avant pour le hornet, et freinage couplé complet avant + arriere sur le VFR

la MT à donc un tres bon freinage à l'avant, c'est normal, etrier 4 piston radiaux, moto plus legere (surtout comparé au VFR)

par contre l'arriere beaucoup moin, normal vu que mes deux autres avait un freinage couplé, c'est à dire qu'en freinant de l'arriere ca freinait aussi le piston avant centrale de l'etrier droit, donc forcement freinage efficace de l'arriere


ce que je reproche le plus à la MT, c'est l'ABS qui s'enclenche trop rapidement, je le met assez souvent en fonction sur la MT en freinage puissant mais pas urgence, alors que sur les deux Honda fallait vraiment piler en urgence pour le declencher (en 2+2ans sur les deux moto j'ai du le faire marché une fois chacune)

cela s'ameliorerais peut etre avec de meilleurs pneus ? j'ai des dunlop roadsmart II sur la MT, alors que mes deux honda etaient monté en pneus sport, pilot power 3
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Message par jmarc le Lun 9 Avr 2018 - 1:24

Sur la tracer c'est tres correct , l'ar a tendance a s'enclencher plutot vite , mais bon ca va on si fait !
mais au moins c'est plus dosable que mon ancienne ( 990SDR full brembo radial) et surtout quand tu roule un peu tout temps.
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Message par freejuga le Lun 9 Avr 2018 - 10:05

Comme tout le monde frein avant ok, l'arrière l'abs se déclenche bien trop tôt, ça m'a fait bizarre en passant sur un hornet abs ou la à l'arrière ça freine vraiment beaucoup mieux l'abs on ne le sent même pas... mais bon pas la même technologie ^^

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Message par Jo on the Road le Lun 9 Avr 2018 - 10:16

Le point de déclenchement de l'ABS dépend beaucoup des pneus, plus particulièrement à l'arrière.
Par exemple, avec un Roadsmart 3 je déclenchais très facilement l'ABS à l'arrière sans forcer sur le frein.
Après le passage sur un train de S21, je n'ai déclenché qu'une seul fois l'ABS, j'ai dû bourriner sur la pédale pour l'activer.
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Message par chtit le Lun 9 Avr 2018 - 12:09

Jo on the Road a écrit:Le point de déclenchement de l'ABS dépend beaucoup des pneus, plus particulièrement à l'arrière.
Par exemple, avec un Roadsmart 3 je déclenchais très facilement l'ABS à l'arrière sans forcer sur le frein.
Après le passage sur un train de S21, je n'ai déclenché qu'une seul fois l'ABS, j'ai dû bourriner sur la pédale pour l'activer.

c'est bien ce que je pensais, faut vraiment que je vire ces roadsmart II qui ne me conviennent pas Laughing
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Message par cyrille71 le Ven 13 Avr 2018 - 10:10

heli34 a écrit:salut,
rien à signaler sauf que l'ABS est vraiment trop sensible à l'arrière et malheureusement pas dé-connectable...

idem
a l av sa freine mieux que l fz8 ,par contre comme l fz de l ar c est trop sensible a l abs surtout sous la pluie ,l aprilia était déjà comme çà de l ar (pas assé de kl sur l ar)
j ai regardé le fusible (bleu) abs a déconnecté pour essais cyclops

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Message par olivierzx le Ven 13 Avr 2018 - 18:42

Cyrille, il manque des touches sur ton clavier ? Very Happy
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Message par cyrille71 le Ven 13 Avr 2018 - 19:22

lol je simplifie je ne le ferai plus Embarassed

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