Tracer 900 - Millésime 2018

Peashooter a écrit:Pas mieux, rien que dans les valises il y'en a pour 800E. Donc en ajoutant le tft couleur et les suspensions, je vois bien un tarif autour de 12500 pour la GT.

Quand même pour 800 boules tu as des valises métalliques Motech avec le support et une "vraie" contenance 45l chacune, je vois pas l'intérêt des bidules en plastoc en fait c'est la seule "avancée" que je trouve bidon sur la GT.

Le shifter j'espère qu'il sera plus pointu que celui vendu en option sur les 2017 parce que oui c'est bien gentil mais il y a plus d'à coup qu'en montant le rapport à la volée (bon je suis très critique mais c'est quand même tripant de d'ouvrir en grand et de monter sans lâcher les gaz mais il faut être sur autoroute allemande parce que haut dans les tours à partir de la 4 on oublie le permis :pale: )

Ouai, attendons de voir. Pour les valises, les capots de city peuvent se remplacer par ceux de FJR. Ça doit coûter 50E et tu gagnes 10l il me semble. Enfin 30l c'est pas non plus le nirvana. Il va probablement falloir attendre les accessoiristes. Pour le reste je n'ai pas la nécessité d'un Shifter, ni d'un TFT couleurs. Les poignées chauffantes pourquoi pas, le régulateur, bien mais j'évite au max l'autoroute. Maintenant comme je l'utilise pour un oui ou un non en voiture, je pourrais devenir addict.
J'aurais bien aimé voir apparaître des cales pieds types street rallye et un garde boue arrière plus enveloppant (même si il semble avoir évoluer).

Bref on peut toujours en demander plus, mais je trouve que l'évolution actuelle est déjà bonne et on ne peut que saluer Yam pour le travail permanent sur ce modèle. Perso il me convient déjà tel quel et les accessoiristes sont là pour le customisé. Alors...

Tu as raison pour les couvercles de valises. Mais je crois que le changement imposé des dévissages vissages dans le plastique, pas sur que ca vive longtemps...
les cales pieds de street rallye, je les ai monté , 10 minutes avec le perçage nécessaire et 50 euros. Et ç est top confort.
Le regul même si j évite l autoroute, on doit parfois en faire un peu sur un roadtrip, et la je valide, ç est un peu le moment de repos...

Spitfire87 a écrit:Pas faux.., avec mes supports fabriqués, je peux monter des valises city ou normale de fjr... je me demande même si je ne vais pas acheter des grosses en occase pour la Corse.. bilan.. pour 500 euros, ca ma ferait deux jeux de valises.. pas sur que la gt ne m attire finalement vu l équipement que je lui ai mis.. shifter? Bof, quand tu sais soulager les gaz au bon moment, tu rentres le rapport supérieur sans aucun à coup ni usure de boite...
Y a bien que le régulateur et le côté bras oscillant rallongé qui pourraient m attirer.

Reste quoi? La bulle réglable? Hors de prix en adaptation..
les reposes pieds passagers plus bas? Peut être . À voir, sûrement simple à adapter mais pas donné.. ç est sur.

Finalement, je garde la Matt grey, a 24000 km elle ronronne comme un tigre qui dort...

Rahhh vous êtes bien mauvaises langues

Tu oublie aussi l'amortisseur a bonbonne séparé, la selle plus confortable et le compteur TFT
Pour le shifter ayant ça sur la mienne c'est vrai que la 2e elle claque vachement par contre le autres elles passent comme dans du beurre ... rien a voir avec une bonne gestion de la poignée de gaz

Peashooter a écrit:Ouai, attendons de voir. Pour les valises, les capots de city peuvent se remplacer par ceux de FJR. Ça doit coûter 50E et tu gagnes 10l il me semble. Enfin 30l c'est pas non plus le nirvana. Il va probablement falloir attendre les accessoiristes. Pour le reste je n'ai pas la nécessité d'un Shifter, ni d'un TFT couleurs. Les poignées chauffantes pourquoi pas, le régulateur, bien mais j'évite au max l'autoroute. Maintenant comme je l'utilise pour un oui ou un non en voiture, je pourrais devenir addict.
J'aurais bien aimé voir apparaître des cales pieds types street rallye et un garde boue arrière plus enveloppant (même si il semble avoir évoluer).

Bref on peut toujours en demander plus, mais je trouve que l'évolution actuelle est déjà bonne et on ne peut que saluer Yam pour le travail permanent sur ce modèle. Perso il me convient déjà tel quel et les accessoiristes sont là pour le customisé. Alors...

Franchement ayant des toutes petites valises semi-rigide moi je trouve cool que les valoches proposées ne fassent pas plus de 30L et ne soient pas en titane renforcé
Il en faut pour tous les goûts je pense ... mais Yam pourrait par exemple proposer des valises plus grosses et plus solides en options ... à eux de gérer correctement leur truc quoi ...

Après franchement si je dois changer pour une GT moi c'est uniquement car j'arriverais à la fin de mes 2ans de garantie et autour des 50 000km
Si je n'avais que 10 000km en roulant occasionnellement je n'aurais surement pas le même avis
Mais en tous cas si je peux changer pour une GT qui n'a (j'espère) pas un prix exorbitant c'est tout bon pour moi car dans tous les cas je devrais changer

Mais j'ai encore le temps de changer d'avis d'ici là

Perso, je trouve cette bécane bien née. Si le tarif n'est pas trop augmenté, je verrai bien. Ce qui me tente ? Le bras allongé, la selle (si c'est encore plus confortable, je prends)et la ligne. Car avec les amortos de changés ainsi que les ressorts : ça va super !
L'écran ? Alors là ....
Le shifter ? Sans intérêt pour moi.
Les poignées arrières ? J'aime bien les nouvelles.

Pour avoir testé l'écran sur la MT10 on dirait qu'il est ridicule et inutile mais quand on l'essaye on le trouve cool et ergonomique

thdu a écrit:

iron man a écrit:

 en plus j'ai jamais eu le moindre problème mais a 22500kms au compteur et équipée comme je l'ai équipée, il ne me manque que la ligne arrow;;
 

ah dommage, les problèmes vont alors certainement commencer

Ouais !!! Porte moi la guigne je touche du bois ... Ma tête

Je te rejoins sur tes commentaires. Mais juste pour comprendre mon point de vue.. j ai des cales pieds street rallye, des valides city de tdm ( premier à les avoir monter sur le forum et peut être en France vu que les pattes permettant leur montage n existaient pas en europe et je les ai fabriquées moi même ), j ai un kit stage 1 shock factory, et bientôt une selle jm briant (posée demain normalement), des pare mains ktm plus enveloppants ..
À venir une bulle haute pour les road trip et un ermax sport pour le quotidien...
En gros 1000 euros d accessoires sur deux ans.
A 24000 kilomètre et presque 3 ans, je devrais remettre beaucoup pour un gt neuf... et sera t il aussi top que la mienne? Pas sur..
mais couleurs et régulateur et précharge deportee sont un plus.. le reste.. bof.
Y aura toujours des " vibrations " moteurs à 5000 tr à 130 sur autoroute.
Mais pour qui change de moto, bien sûr qu elle est bien placée même à 12000 euros..
Configurer une Triumph 1050 sport avec valises et top case... on est bien plus cher!!!

Perso j aurais préféré un embrayage hydraulique à la place du shifter....

ah bé ça, ça peut s'arranger au niveau de la commande

pour ma part je la trouve sympa (la normale) mais pas assez différente ( et c'est un bien) pour me faire mal au porte monnaie vu ce qu'on perd la première année...

et vu l'équipement que j'ai
options esthétique et protections:
peinture perso
bulle ermax sport 50cm
selle bi colore reconditionnée mousse à memoire de forme
protections moteur (double sw motech et yamaha)
protections fourche et bras oscillant
grille radiateur yam
support de plaque court yam
levier de freins (chinois)
clignotants led+ yam
longue porté led 35w
le tout pour 1100 balles
partie cycle
stage 1 FredUB shock factory ressorts fourche +huile + GPR
le tout pour 1100 balles

la becane me reviens donc 12200 balles +1050 balles de l'ensemble givi Monokey trekker 46l et 52l et 25l S.R. (pour les longs we ou vacances)

il ne me manque à mon gout qu'une ligne (arrow de préférence)

donc la GT et la normale seront loin d'être équipées de la sorte et pour 13250 balles en tout je pense que la normale va accrocher les 11000 ou presque et la GT à mon avis va flirter avec les 13000 voir plus
donc pour ma part je compte bien profiter encore un bon moment de ma 2016 qui me satisfait pleinement...

ceci dit pour quelqu'un qui doit changer, elle est très bien no problème...
curieux de voir ce que peut apporter un bras oscillant plus long ...
le shifter franchement, moi ça ne me gène nullement de ne pas l'avoir...
le bouilleur n'ayant pas changé je ne vois pas l’intérêt pour moi de changer...

par contre je trouve que c'est bien vu de la part de yam de l’améliorer par petites touches mais de garder sa ligne plutôt que de tout jeter pour faire du tout nouveau et donc de massacrer l'argus des précédente...
pour ma part c'est un gage de qualité dans le temps ...

en en trois mots vive la tracer

Salut,
Pour ma part, ce qui m’intérèsse, c’est le guidon plus étroit et le régulateur. A voir si ce sera adaptable sur un modèle 2017.
Pour le reste, on ne change pas le réglage de la bulle à chaque virage. Le bras oscillant, vu ma conduite, pas sùr que ça apporte quelque chose.
Pour les valises, la version city s’intègre très bien dans la ligne de la moto. Mais 450€ pièce, ça fait mal, et sur le coincoin, elles sont rares. Avec les couvercles larges, je trouve que ça dénature la ligne.
Ce n’est que mon avis.
La version gt, je la vois bien vers 12500€ et 10900 la std.

thdu a écrit:ah bé ça, ça peut s'arranger au niveau de la commande

Comment ça ?
Il me semble pas que Yamaha le propose en option....
En adaptable ?

Regarde ici le message du 7 juin de THDU

https://www.mt09.net/t4690-probleme-de-cable-d-embrayage

voui, mais de l'adaptable en cherchant car magura ne propose pas directement de kit hydraulique pour MT, mais on peut trouver sur ebay ou autre et par rapport à mon achat j'ai du improviser et trouver l'équivalent car personne ne le proposait à l'époque ...

Je préfère l origine à de l adaptable
Peut être sur la phase 3

effectivement, toujours plus simple mais magura est celui qui fabrique tous les embrayages hydraulique, le mien à tenu 50.000 kms sans aucun entretien ( à éviter ) et j'ai un petit ressort qui s'est cassé donc je l'ai pas remis sur ma 2017 qui n'en a pas besoin ( amélioration du passage de câble avec un embrayage beaucoup + doux qu'avant et le shifter en prime, ce qui fait qu'on utilise très peu la commande )

Bonsoir à tous,

Me concernant, le modèle GT se rapproche sur le papier de mon idéal:
La contenance des valises me suffit amplement. Sachant que la plupart du temps, un top case seul me va bien.
Le shifter: je l'ai sur ma moto actuelle et en mode arsouille c'est complètement addictif ce truc!
L'amortisseur arrière à bombone séparée, selle pilote et passager plus confortables, bulle plus large, poignées arrières plus ergonomiques ... top tout ça.
L'écran TFT, je l'ai bien observé sur la MT10 SP d'un pote et je le trouve excellent.
Les poignées chauffantes: je roule toute l'année donc indispensables pour moi.
Et pour finir, j'adore le coloris gris/blanc avec les petites touches de rouge qui vont bien.

Par contre, les protèges mains me paraissent un peu légers...
Le seul accessoire qui n'a aucune utilité pour moi est le régulateur de vitesse. Je l'ai sur ma GS et ne l'utilise jamais.

Bref, tout ces éléments seront à confirmer au mois de juin!

Le système de réglage "1 main" de la bulle doit être pratique mais je le trouve imposant et c'est la place actuel de mon GPS

Narita a écrit:Bonsoir à tous,

Me concernant, le modèle GT se rapproche sur le papier de mon idéal:
La contenance des valises me suffit amplement. Sachant que la plupart du temps, un top case seul me va bien.
Le shifter: je l'ai sur ma moto actuelle et en mode arsouille c'est complètement addictif ce truc!
L'amortisseur arrière à bombone séparée, selle pilote et passager plus confortables, bulle plus large, poignées arrières plus ergonomiques ... top tout ça.
L'écran TFT, je l'ai bien observé sur la MT10 SP d'un pote et je le trouve excellent.
Les poignées chauffantes: je roule toute l'année donc indispensables pour moi.
Et pour finir, j'adore le coloris gris/blanc avec les petites touches de rouge qui vont bien.

Par contre, les protèges mains me paraissent un peu légers...
Le seul accessoire qui n'a aucune utilité pour moi est le régulateur de vitesse. Je l'ai sur ma GS et ne l'utilise jamais.

Bref, tout ces éléments seront à confirmer au mois de juin!

Qu'est-ce qui te manque sur la GS pour que tu scrutes la Tracer GT ?

crazyfrog69 a écrit:Le système de réglage "1 main" de la bulle doit être pratique mais je le trouve imposant et c'est la place actuel de mon GPS

J'avoue moi aussi ... mais je suis sûr qu'il y aura moyen de faire un support GPS quand même avec la nouvelle version

Street a écrit:Qu'est-ce qui te manque sur la GS pour que tu scrutes la Tracer GT ?

J'avoue ... moi si je pouvais me payer une GS je laisse la tracer directement ...

Xiyitifuride a écrit:

crazyfrog69 a écrit:Le système de réglage "1 main" de la bulle doit être pratique mais je le trouve imposant et c'est la place actuel de mon GPS

J'avoue moi aussi ... mais je suis sûr qu'il y aura moyen de faire un support GPS quand même avec la nouvelle version

Street a écrit:Qu'est-ce qui te manque sur la GS pour que tu scrutes la Tracer GT ?

J'avoue ... moi si je pouvais me payer une GS je laisse la tracer directement ...

Je me console en me disant que la GS est plus lourde et plus chère

crazyfrog69 a écrit:

Xiyitifuride a écrit:

crazyfrog69 a écrit:Le système de réglage "1 main" de la bulle doit être pratique mais je le trouve imposant et c'est la place actuel de mon GPS

J'avoue moi aussi ... mais je suis sûr qu'il y aura moyen de faire un support GPS quand même avec la nouvelle version

Street a écrit:Qu'est-ce qui te manque sur la GS pour que tu scrutes la Tracer GT ?

J'avoue ... moi si je pouvais me payer une GS je laisse la tracer directement ...

Je me console en me disant que la GS est plus lourde et plus chère

Justement, ce qui m'intéresse, c'est de savoir ce qui attire chez la Tracer GT quand on a déjà une GS.
J'ai quelques idées mais j'aimerais m'en assurer...

Street a écrit:Justement, ce qui m'intéresse, c'est de savoir ce qui attire chez la Tracer GT quand on a déjà une GS.
J'ai quelques idées mais j'aimerais m'en assurer... [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif[/smiley]

Perso, le look et le poids me font pencher vers la yam... et ce moteur !!!!
Donc si quelqu'un possèdait une GS et partait vers la tracer, ça ne m'étonnerait pas : en revente occas (récente bien sûr), le prix permettrait l'achat de la yam, son suréquipement et peut être même de l'équipement pour le proprio (airbag et/ou autres).

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Les possesseurs de gs sont persuades d avoir la meilleure moto du monde
Celle qui fait tout a la perfection
J ai eu 3 Gs (2 a eau et une a air)
Certes elles sont  tres agreables a rouler, elles font tout bien sauf qu elles sont horriblement cheres et que la fiabilite n est pas au rdv et le reseau est a vomir ( du moins les CC que j ai frequentés.
Apres elles sont lourdes  c est sur
Le chassis enchanté par tous sait reste neutre mais n est pas assez communicatif et manque de sportivite
L abs intervient tres tot du fait que justement la fourche ne plonge pas
Le moteur ne tourne pas rond sur le filet de gaz, les boite est a pleurer tellement elle craque, la qualite des materiaux est deplorable ( fuite maitre cylindre, articulation bras oscillant qui se dechire, pompe a eau jetable, condensation dans phare, arbre a cames en chewing gum, la mienne freinait meme toute seule, la bulle se fissurait, les poignees chauffantes s usent a vitesse grand V , ...
Mais quand elle fonctionne cette gs elle est agreable
mais elle ne donne pas le frisson
Ca va faire 15000 km que je roule en tracer
Je l ai equipe comme un avion ( nix30, ya535, akra, amort dir hyperpro, pc V, shifter, carbone partout, selle conf sur mesure, freinage optimise aussi,.....) et elle me donne entiere satisfaction
Elle fait tout mieux que mes gs ( solo, duo, balade, arsouille, ... ) elle me donne le frisson ts les jours et je l adore...
A tel point que j attends la 2018 et des que c est possible je la commande
L ennemi numero 1 dans la moto c est le poids!!!

Et le meilleur ami n est pas la puissance brute ( j ai eu un s1000xr et c est déraisonnable sur route et si celle ci tourne trop c est impossible d en tirer la quintessence) Sur route tout est question de compromis et ma tracer ainsi equipee y excelle
Apres la gs n est pas mauvaise mais elle se vend comme des petits pains ( merci loa € ) c est qu elle a qd meme des qualites
Et dernier point BMW est passe maitre dans l art de demoder ses motos pour creer la frustration chez ses clients et declencher l achat de la derniere sortie
Voir amort direction 3 mois apres la sortie des 2013.... le tdb digital 3 mois apres le restylage en 2017...

arbreacames a écrit:Les possesseurs de gs sont persuades d avoir la meilleure moto du monde
Celle qui fait tout a la perfection

Mais quand elle fonctionne cette gs elle est agreable
mais elle ne donne pas le frisson
Ca va faire 15000 que je roule en tracer
Je l ai equipe comme un avion ( nix30, ya535, akra, amort dir hyperpro, pc V, shifter, carbone partout, selle conf sur mesure, freinage optimise aussi,.....) et elle me donne entiere satisfaction
Elle fait tout mieux que mes gs ( solo, duo, balade, arsouille, ... ) elle me donne le frisson ts les jours et je l adore...
A tel point que j attends la 2018 et des que c est possible je lacommande
L ennemi numero 1 dans la moto c est le poids!!!

Et le meilleur ami n est pas la puissance brute ( j ai eu un s1000xr et c est déraisonnable sur route et si celle ci tourne trop c est impossible d en tirer la quintessence) Sur route tout est question de compromis et ma tracer ainsi equipee y excelle
Apres la gs n est pas mauvaise mais elle se vend comme des petits pains ( merci loa€ ) c est qu elle a qd meme des qualites
Et derniet point BMW est passe maitre dans l art de demoder ces motos pour creer la frustration chez ses clients et declencher l achat de la derniere sortie
Voir amort direction 3 mois apres la sortie des 2013.... le tdb digital 3 mois apresle restylage en 2017...
Desole pour les coquilles et les fautes

salut arbreacames,
je suis pas loi d'être tout d'accord avec toi, j'ai eu deux potes qui on eut des GS et ils m'en ont dit que je n'aurais jamais soupçonné de la part de BMW...mais bon je ne vais pas en dire plus j'en ai pas eu et franchement mon truc n'est pas de mettre près de 20000 balles ds une bécane toute équipée car comme je le dit toujours à ce prix la si tu n'arrive pas à vendre le top du top c'est que t'es pas bon .... et ça c'est la méthode BMW "je vends très cher c'est donc de la qualité" que néni!!!

d'accord avec toi qu'avec les 10000 balles de la tracer , yamaha les mets évidemment ko debout car même si elle n'est pas parfaite au départ (et c'est relatif)... a ce prix la si tu mets un peu d'équipement de très bonne qualité du style amorto, valises pour vacances et duo tu te retrouve comme je l'ai déjà dit dans un autre post plus avant avec un formidable couteau suisse et pas un couteau suisse chinois.... pour ma part la mienne sans les valises et le top case me reviens a 12000 balles et 1000 de plus pour l'ensemble givi monokey trekker avec une contenance extra!!! 46l x2 et 52l du TC plus la SR de 25l pour le duo et les vacances c'est top!! j'ai franchement rien a envier à une GS

et pour venir au coté arsouille alors là je suis tout d'accord avec toi !!! je n'en dis pas trop la dessus car je ne voudrais pas passer pour ce que je ne suis pas mais si tu savais le nombre de bécanes de près de 180 bourrins et plus qui ont chercher à voir mon feu AR alors tu vas me dire oui mais ça dépends le mecs et si il avait envie de tourner la poignée mais ça on s'en aperçois vite ..., je ne me suis jamais autant amusé qu'avec cette meule j'ai jamais eu un bourrin aussi jouissif que ça ... et oui d'accord sur le principe que sur les routes viroleuses l'arme fatale c'est la nervosité, la légèreté, et le freinage...si à cela t'améliore et tu mets des suspattes en fonction tu te retrouve avec une vraie bombe sous les fesses une machine à fabriquer de l'adrénaline 100% pur jus de sensation

je me suis fait l’Ardèche et une partie des Cévennes ce vendredi en solo (bon ok j'avais la route pour moi tout seul) mais fallait voir comme tu peux sauter d'un virage à l'autre en la secouant comme un poirier sans jamais qu'elle ne rechigne à quoi que se soit... c'est d'enfer!! plus tu prends des virages et plus tu y vas c'est dingue!!! enfin pour moi...
donc oui moi aussi je n'ai pas besoin d'une GS à 20000 balles pour m'éclater comme un fou et prendre mon pied tous les jours avec cette bécane et merci MR Yamaha de m'avoir permis avec ce tout petit prix de profiter de ce moteur de ouf et d'avoir une bécane bien née jolie et qui rend heureux à chaque fois que l'on empoigne son guidon.

ATTENTION je voudrais précisé que je ne m'amuse jamais n'importe comment et que j'adapte ma vitesse au traffic et quand je rentre ds les petits villages que je traverse je respecte les limitations, je m'amuse sur des routes sur lesquelles je peux le faire et où, si risque il y a, c'est uniquement sur ma personne....
voilà qu'on ne me prenne pas pour un débile non plus j'aime trop la moto pour faire n'importe quoi et donner une mauvaise impression des motards .... mais bon j'aime tourner la poignée aussi...quand la route s'y prete

aller bonne route éclatez vous comme vs le souhaitez et faite bien gaffe à vous

iron man a écrit:

arbreacames a écrit:Les possesseurs de gs sont persuades d avoir la meilleure moto du monde
Celle qui fait tout a la perfection

Mais quand elle fonctionne cette gs elle est agreable
mais elle ne donne pas le frisson
Ca va faire 15000 que je roule en tracer
Je l ai equipe comme un avion ( nix30, ya535, akra, amort dir hyperpro, pc V, shifter, carbone partout, selle conf sur mesure, freinage optimise aussi,.....) et elle me donne entiere satisfaction
Elle fait tout mieux que mes gs ( solo, duo, balade, arsouille, ... ) elle me donne le frisson ts les jours et je l adore...
A tel point que j attends la 2018 et des que c est possible je lacommande
L ennemi numero 1 dans la moto c est le poids!!!

Et le meilleur ami n est pas la puissance brute ( j ai eu un s1000xr et c est déraisonnable sur route et si celle ci tourne trop c est impossible d en tirer la quintessence) Sur route tout est question de compromis et ma tracer ainsi equipee y excelle
Apres la gs n est pas mauvaise mais elle se vend comme des petits pains ( merci loa€ ) c est qu elle a qd meme des qualites
Et derniet point BMW est passe maitre dans l art de demoder ces motos pour creer la frustration chez ses clients et declencher l achat de la derniere sortie
Voir amort direction 3 mois apres la sortie des 2013.... le tdb digital 3 mois apresle restylage en 2017...
Desole pour les coquilles et les fautes

salut arbreacames,
je suis pas loi d'être tout d'accord avec toi, j'ai eu deux potes qui on eut des GS et ils m'en ont dit que je n'aurais jamais soupçonné de la part de BMW...mais bon je ne vais pas en dire plus j'en ai pas eu et franchement mon truc n'est pas de mettre près de 20000 balles ds une bécane toute équipée car comme je le dit toujours à ce prix la si tu n'arrive pas à vendre le top du top c'est que t'es pas bon .... et ça c'est la méthode BMW "je vends très cher c'est donc de la qualité" que néni!!!

d'accord avec toi qu'avec les 10000 balles de la tracer , yamaha les mets évidemment ko debout  car même si elle n'est pas parfaite au départ (et c'est relatif)... a ce prix la si tu mets un peu d'équipement de très bonne qualité du style amorto, valises pour vacances et duo tu te retrouve comme je l'ai déjà dit dans un autre post plus avant avec un formidable couteau suisse et pas un couteau suisse chinois.... pour ma part la mienne sans les valises et le top case me reviens a 12000 balles et 1000 de plus pour l'ensemble givi monokey trekker avec une contenance extra!!! 46l x2 et 52l du TC plus la SR de 25l pour le duo et les vacances c'est top!! j'ai franchement rien a envier à une GS

et pour venir au coté arsouille alors là je suis tout d'accord avec toi !!! je n'en dis pas trop la dessus car je ne voudrais pas passer pour ce que je ne suis pas  mais si tu savais le nombre de bécanes de près de 180 bourrins et plus qui ont chercher à voir mon feu AR alors tu vas me dire oui mais ça dépends le mecs et si il avait envie de tourner la poignée mais ça on s'en aperçois vite ..., je ne me suis jamais autant amusé qu'avec cette meule j'ai jamais eu un bourrin aussi jouissif que ça ... et oui d'accord sur le principe que sur les routes viroleuses l'arme fatale c'est la nervosité, la légèreté, et le freinage...si à cela t'améliore et tu mets des suspattes en fonction tu te retrouve avec une vraie bombe sous les fesses une machine à fabriquer de l'adrénaline 100% pur jus de sensation  

je me suis fait l’Ardèche et une partie des Cévennes ce vendredi en solo (bon ok j'avais la route pour moi tout seul) mais fallait voir comme tu peux sauter d'un virage à l'autre en la secouant comme un poirier sans jamais qu'elle ne rechigne à quoi que se soit... c'est d'enfer!! plus tu prends des virages et plus tu y vas c'est dingue!!! enfin pour moi...
donc oui moi aussi je n'ai pas besoin d'une GS à 20000 balles pour m'éclater comme un fou et prendre mon pied tous les jours avec cette bécane et merci MR Yamaha de m'avoir permis avec ce tout petit prix de profiter de ce moteur de ouf et d'avoir une bécane bien née jolie et qui rend heureux à chaque fois que l'on empoigne son guidon.

ATTENTION je voudrais précisé que je ne m'amuse jamais n'importe comment et que j'adapte ma vitesse au traffic et quand je rentre ds les petits villages que je traverse je respecte les limitations, je m'amuse sur des routes sur lesquelles je peux le faire et où, si risque il y a, c'est uniquement sur ma personne....
voilà qu'on ne me prenne pas pour un débile non plus   j'aime trop la moto pour faire n'importe quoi et donner une mauvaise impression des motards .... mais bon j'aime tourner la poignée aussi...quand la route s'y prete  

aller bonne route éclatez vous comme vs le souhaitez et faite bien gaffe à vous

Entièrement d'accord avec toi et pour la conduite, prudence en ville et village et cool quand tu le peux avec le moins de risques possibles

Street a écrit:

crazyfrog69 a écrit:

Xiyitifuride a écrit:

crazyfrog69 a écrit:Le système de réglage "1 main" de la bulle doit être pratique mais je le trouve imposant et c'est la place actuel de mon GPS

J'avoue moi aussi ... mais je suis sûr qu'il y aura moyen de faire un support GPS quand même avec la nouvelle version

Street a écrit:Qu'est-ce qui te manque sur la GS pour que tu scrutes la Tracer GT ?

J'avoue ... moi si je pouvais me payer une GS je laisse la tracer directement ...

Je me console en me disant que la GS est plus lourde et plus chère

Justement, ce qui m'intéresse, c'est de savoir ce qui attire chez la Tracer GT quand on a déjà une GS.
J'ai quelques idées mais j'aimerais m'en assurer...

C'est fou comme ça peut faire causer dès que l'on prononce le mot GS

Pour répondre à ta question, je roule sur la Bm depuis 5 ans (modèle à air puis liquide actuellement)...
Déjà, c'est le fait de changer de moto et de retrouver le plaisir de la nouveauté.
Comme dit par certains plus haut, le poids commence sérieusement à devenir limite (pour moi en tout cas). Le modèle 2018 a encore pris 6 kg...
2 essais de la Yam et l'impression de piloter un supermot'... très bonne sensation de légéreté.  
Quand on part avec mes potes dans les petits cols pyrénéens, eux avec leurs Tracer et autres SMT, je tire un peu la langue pour suivre
Le prix de la moto aussi... font pas semblant les Allemands! Et puis cette politique d'options devient vraiment pénible maintenant (l'écran TFT c'est en option chez BM... 700 euros!).
Par contre, jamais eu de soucis mécaniques ou autres depuis le début et ma concession locale est compétente et sympa.

Narita a écrit:
Par contre, jamais eu de soucis mécaniques ou autres depuis le début et ma concession locale est compétente et sympa.

ben, ça devrait être la norme chez n'importe quel constructeur et concession
et pour l'instant la moto la + fiable que j'ai est une petite ktm mono ( 1 journée d'immobilisation pour changer une pièce par précaution car 70.000 kms au compteur ) et depuis + de 100.000 et ça roule avec un concess toujours accueillant et efficace ( trop parfois car était-il utile de changer cette pièce, je saurai jamais   )

Je l'avoue: j'aime bien taquiner les GS en mettant du gaz sur les quais de Seine quand le feu passe au vert.
Immédiatement, ils ouvrent en grand, vexés qu'un 850 les mette minable sur leur bécane à 20.000 boules.
Bien sûr, ils me repassent (je vais pas rouler à 120 sur les quais non plus), mais ça m'amuse de voir comment ils réagissent TOUS.
Moi ça me fait rire, et ça marche à tous les coups !

Et pourtant, j'ai possédé un R1200R pendant 2 ans, hein !

Mon projet étant de partir sur un trail routier pour ma prochaine moto, je compare la Tracer 900 avec la KTM 1090 et maintenant la F850GS (anciennement la F800GS). Comparer la 1200GS et la tracer, y a un gap entre les 2. Après je suis d'accord que les BMW sont clairement sur-coté mais elles se vendent alors pourquoi baisser le prix...