Pneus Michelin power rs

Bonjour
Hier montage du train de Michelin power rs sur ma monture après 7500kms accompagnés par du s20 EVO de chez bridge (2 arrières et 1 avant),desquels j'étais très satisfait.hésitant avec le s21,le prix remisé chez dafy jusqu'au 16 septembre,127€ l'arrière et 94€ l'avant m'a convaincu.
Je vous ferai part de mes impressions au fil des kilomètres.

Bonne initiative !

j'ai pour ma part des Michelin Pilot Power 3 dont je suis très satisfait, mais je suis intéressé par tes impressions pour choisir ma prochaine monte pneumatique.

@+

pareil je vais suivre ce topic, j'etait un amoureux des power 3 sur mon Hornet et mon VFR avant

là j'ai acheté la MT avec des roadsmart 2, pas mauvais pneus mais qui ne correspond pas à mon utilisation (long à chauffer), donc je compte changer le train complet dés que l'arriere sera HS

j'hesite aussi entre le S21, power RS et M7RR

Et bien c'est cool.sujet qui fait réagir.je suis peut-être pas le premier du forum à avoir équipé mon mt.dans tous les cas hâte de rouler avec.je pense dès mardi.je vous ferai part de mes impressions.

chtit a écrit:

j'hesite aussi entre le S21, power RS et M7RR

le Michelin fond vite
la s21 est un rail qui tient 8000kms sur un 1000 bien mené
le M7 je ne sais pas

olivetti a écrit:

chtit a écrit:

j'hesite aussi entre le S21, power RS et M7RR

le Michelin fond vite
la s21 est un rail qui tient 8000kms sur un 1000 bien mené
le M7 je ne sais pas

Un pneu arrière sportif qui tient 8000kms,sur un 1000 bien mené:donnez moi un cours de"menage"!le s21 est très bien,je l'ai eu sur mon fz1,sa durée de vie 5000kms.le mt les crame au moins aussi vite.après la durée de vie dépend de plusieurs paramètres, je vous ferai part de mon expérience avec mes paramètres.
Dommage de ne pas avoir partagé votre expérience avant!)

Heu 8000 avec un s21 j'en doute, partous je lis qu'il est top sauf pour son endirance

A contrario le power 3 qui est plutot endurant je faisait 7000km avec l'arrière sur le hornet et le vfr

Il y a des gars qui arrivent à faire plus de 8000 avec les S20 basiques, donc avec des S21 ils doivent pouvoir aller à 10-12000.
J'en suis et pourtant quand il faut j'amuse pas la galerie.
Mais quand ça sert à rien je roule tranquille.

Avec des PP3 j'ai franchi les 12 000 ....

olivierzx a écrit:Il y a des gars qui arrivent à faire plus de 8000 avec les S20 basiques, donc avec des S21 ils doivent pouvoir aller à 10-12000.
J'en suis  et pourtant quand il faut j'amuse pas la galerie.
Mais quand ça sert à rien je roule tranquille.

Avec des PP3 j'ai franchi les 12 000 ....

Franchement les gars,grand respect...vos consommations de sans plomb ?

le type qui m'a annoncé ce kilométrage s'est trouvé devant moi sur une route que je connais par coeur, je vous garantis qu'il envoie du bois et il est connu pour rouler souvent fort aprés effectivement, je ne le connais pas plus que ça et je ne peux contrôler son kilométrage annoncé

mon s21 a 1500kms à peu prés et il vieillit vraiment bien. Un truc qui le ménage pas mal je pense c'est que je roulais en mode tcs2, l'antipatinage se déclenche souvent sur l'angle et du coup l'arrière souffre peu. Lors de la dernière balade, j'ai mis le tcs1 et on sent bien qu'il y a moyen de faire souffrir la gomme un peu plus. A ce propos, l'abs est moins castrateur, non?

après là on discute vraiment dans le vague, qu'est ce que ça veut dire rouler fort ? quel est le type de route ? de bitume ? quel type de suspattes qui influent un max sur la longévité ainsi que les pressions toussatoussa
sinon, il suffit d'apprendre à rouler " fort " en tenant ses supersports 10.000 kms, mais moi et les études ...

tu veux pas que je te sorte le taux d'humidité dans l'air et la température du sol de chacunes de ses balades? si tu sais pas ce que c'est de rouler fort c'est pas grave j'ai rien à prouver sur ces pneus

Sebdu11 a écrit:

olivierzx a écrit:Il y a des gars qui arrivent à faire plus de 8000 avec les S20 basiques, donc avec des S21 ils doivent pouvoir aller à 10-12000.
J'en suis  et pourtant quand il faut j'amuse pas la galerie.
Mais quand ça sert à rien je roule tranquille.

Avec des PP3 j'ai franchi les 12 000 ....

Franchement les gars,grand respect...vos consommations de sans plomb ?

Entre 4L3 et 5L2 suivant la saison et la proportion d'amusement.
Sur ma première MT en 32500 km moy 4L8.
Ce moteur ne consomme qu'au delà de 5000 tr.

Une conso basse, donc pas de veritable arsouille, donc forcement pneus qui n'usent pas

La notion de «rouler fort» n'est vraiment pas la meme pour tous le monde

cqfd

on a tous des facon différente de conduire et d'une moto a une autre le meme gommard n'a pas le meme ressenti , Alors le nombres de km fait avec un pneus est tres aléatoire !
Sur mon Ktm 990 sdr ( gros bi bien coupleux) les miche pilot supersport3 et power rs etait rincé en 3000 km et le m7rr a peine mieux , alors que sur la 09 je pense qu'il feront plus , vu que c'est "plus doux" comme moteur
Puis ca dépend aussi ,si tu te tape des grande balades de 1500/2000 bornes sur des grands week ,forcément tu feras plus de km avec , que de faire que les arsouilles journalière !

150 kms avec le plein si ça peut aider pour la conso

chtit a écrit:Une conso basse, donc pas de veritable arsouille, donc forcement pneus qui n'usent pas

La notion de «rouler fort» n'est vraiment pas la meme pour tous le monde

cqfd

Tu confonds arsouille permanente et ponctuelle.
Sur une sortie de 200 km je peux rouler rythme circuit pendant 10 bornes et faire le reste à 90 en six.
Ce qui permet d'équilibrer la conso.

il faut quand même une sacrée volonté pour faire 190 bornes en 6 à 90 , j'y suis encore jamais arrivé même pas 10 kms de suite ( avec aucune de mes motos non plus d'ailleurs )

ouai, perso j'ai jamais pus, et peut importe la moto, et meme le vehicule (bagnole)

Bonsoir
Et bien que de réactions. ... c'est vrai que le mt consomme rien en dessous de 120 en 6. Moi sur mixte je tourne à 5.8-6,2l.


Voilà mon arrière après 400kms de route dont 60 d'arsouilles dans l'arrière pays des Corbières. Plus de tétines. ..
Ce pneu m'a l'air plus rond que le s20evo, la prise d'angle est facile.pas de réaction violente.après c'est difficile de dire lequel est le mieux.en tous cas mon ressenti est très positif.
Vous pouvez y aller.

Ce qui m'interesse, c'est sa tenue de route sous la pluie.

Sylvain 19 a écrit:Ce qui m'interesse, c'est sa tenue de route sous la pluie.

Avec moi tu es mal tombé,je fuis la pluie: 2 raisons :difficile de prendre de l'angle sans craindre la chute et ça m'agace qu'elle soit sale. les jours de pluie anticipés,ce sont ses jours de repos.autrement vent,froid,chaud,pas de soucis.je roule toute l'année.

michelin dit que les power RS sont mieux que les power 3 sous la pluie, c'et etonnant vu le peu de sculpture dans le pneus, et les power 3 etaient deja tres bon (pour les avoir utilisé par tous temps)

pour la prise d'angles, à vitesse normal y'a pas de soucis, faut pas en avoir peur pour si peu, la pluie c'est pas du vergla non plus

pour le coté salle bon c'est chiant, mais ca ne pose pas de probleme non plus, un coup de karcher, sechage, graissage de chaine et il n'y parait plus

Les sculptures c'est pour l'évacuation de l'eau, si l'évacuation reste suffisante (sol mouillé/humide, petite pluie, pas des trombe d'eau quoi) c'est le composé de gomme qui fera la différence de grip (silice et compagnie), les sculptures n'apportant rien à part de l'évacuation d'eau plus importante si il y a besoin.

chtit a écrit:

pour la prise d'angles, à vitesse normal y'a pas de soucis, faut pas en avoir peur pour si peu, la pluie c'est pas du vergla non plus

ll doit y avoir une technique adaptée aussi car je me suis dit sur une traversée des Cévennes sous la pluie ( comme trop souvent ) où ils ont oubliés de faire des lignes droites de + de 500 m que de toutes façons, c'est dans la tête, je vais accélérer et angler un poil + sinon je suis pas rendu, ben après 2 glisses des 2 roues dans de jolies courbes, j'ai conclu que c'était pas que dans la tête ...

j'ai pas dit que ca accrochait comme sur le sec non plus

Bonjour.
Très bon feeling avec ces power rs.en tous cas sur le sec car j'évite la pluie.
La montée en température est rapide.
Pour l'usure,ça semble fondre comme les s20 EVO.

J'ai le RS à l'arrière et un PP3 à l'avant (pour finir de l'user) et bien, dans toutes les conditions le RS arrière est encore mieux que les PP3 qu'il remplace (et encore mieux que les PR4 que j'ai eu avant)

seul soucis avec ce train, j'ai un arrière qui me met plus en confiance que l'avant, mais avec un avant en RS ça serait parfait je pense (vivement que je le change :p)

Merci pour ces retours.

Ok. 3 000 roros de plus qu'une Tracer....Chaud quand même.