Contrôle technique

Bonsoir,


Je voudrais savoir si le Contrôle technique est toujours d’actualité pour les 2 roues ? ( il devait être appliquer en octobre 2017 )


Merci d'avance.

Aux dernières nouvelles reporté à 2022 pour l'instant .........
http://www.motomag.com/Le-projet-de-controle-technique-moto-et-scooter-a-la-revente-reporte.html

christian69 a écrit:Aux dernières nouvelles reporté à 2022 pour l'instant .........
http://www.motomag.com/Le-projet-de-controle-technique-moto-et-scooter-a-la-revente-reporte.html

ok merci^^

Es ce déjà peine perdu !?? ( j'ai gommé le numero de telephone).

Ces futurs contrôleurs savent-ils seulement ce qu'est une moto ?....pas si sur !
Ca va être beau !

pegase22 a écrit:Ces futurs contrôleurs savent-ils seulement ce qu'est une moto ?....pas si sur !
Ca va être beau !  

Pour quoi faire ? c'est pas demandé !

Déjà qu'en ce qui concerne les voitures les connaissances ne sont pas top.

Regardez les journalistes moto...


Bon je sais je suis un peu ronchon, mais qui demande à ces gens de s'occuper de mes affaires ?

(vous remarquez l'état déplorables des routes en ce moment ?)

La plupart des contrôles sont automatiques, suffit d'appuyer sur "start" sur les bancs...

pegase22 a écrit:Ces futurs contrôleurs savent-ils seulement ce qu'est une moto ?....pas si sur !
Ca va être beau !  

Peut etre que s'ils sont vraiment formé !...il y a pas mal de bécane qui vont devoir revenir !.

Mon petit témoignage
je viens de passer le contrôle technique en Espagne 120 EUROS !!!!
Ils mesurent la hauteur des axes de roues avants et arrières
la distance entre les axes (je sais pas moi peut être qu'ils en a qui rallongent leur moto )
le freinage avant et arrière au banc
la pollution
le bruit
la longueur du guidon et sa hauteur !!!!!
les clignotants et les feux
bon c'est pour la faire immatriculer en Espagne
ensuite le contrôle technique c'est tous les ans !!!!!!

favereau a écrit:Mon petit témoignage
je viens de passer le contrôle technique en Espagne 120 EUROS !!!!
Ils mesurent la hauteur des axes de roues avants et arrières
la distance entre les axes (je sais pas moi peut être qu'ils en a qui rallongent leur moto )
le freinage avant et arrière au banc
la pollution
le bruit
la longueur du guidon et sa hauteur !!!!!
les clignotants et les feux
bon c'est pour la faire immatriculer en Espagne
ensuite le contrôle technique c'est tous les ans !!!!!!

Pour qu'elle raison ce Control technique ?
En faite c'est purement repressife pour pas qu'on modifie nos motos ??

Ces mesures sont logiques. (je dis pas justifiées)
Au moins ils sont sûr que le châssis / moteur / freinage / éclairage sont conformes à l'homologation.

Rallonger un bras oscillant, changer sa fourche ou son guidon ont un impact très important sur la tenue de route d'une moto.
Et seul un professionnel peut le faire en toute sécurité, comme le fait Lazareth qui fait homologuer ses prépas.

favereau a écrit:Mon petit témoignage
je viens de passer le contrôle technique en Espagne 120 EUROS !!!!
Ils mesurent la hauteur des axes de roues avants et arrières
la distance entre les axes (je sais pas moi peut être qu'ils en a qui rallongent leur moto )
le freinage avant et arrière au banc
la pollution
le bruit
la longueur du guidon et sa hauteur !!!!!
les clignotants et les feux
bon c'est pour la faire immatriculer en Espagne
ensuite le contrôle technique c'est tous les ans !!!!!!

En Espagne ils mesurent aussi la longueur du silencieux d échappement voir si origine ou pas !.

Non ils n'ont pas mesuré le silencieux mais le mien est d'origine , alors je ne sais pas

Tu pourrais nous afficher le CT que tu à passé ?...en masquant tes infos bien sur .

ALLO , y a quelqu'un ? il est ou se CT espagnol ?

donc petit déterrage du tuto  " contrôle technique " et oui c'est bien d'actualité !!!!! à partager en masse et faire une manif tous ensemble avec les Enduristes car eux aussi vont être mal !!!! Encore une histoire de pognons !!!!!
Ils feraient mieux de se pencher sur l'équipement du motard  (short teeshirt )

Pour l'équipement du motard, il y a déjà une proposition de loi proposée par une poignée de députés LR visant à imposer le port de bottes homologuées (donc avec l'étiquette qui va bien)

Dans le milieu biker ça commence déjà à mousser
Pour les motards citadins , ce sera un peu compliqué ; pour les jeunes en 50-125 cc ce sera inabordable ; et pour tout ceux qui ont des températures estivales de 30-35°C ce sera insupportable
Pour les utilisateurs de scooter ce sera évidemment un refus catégorique...(Je ne crois pas utile de stigmatiser cette catégorie de 2 RM , il y a tout types d'utilisateurs )

Le CT moto découle de directives européennes (toujours plus de contraintes partout et pour tout) et des profits escomptés par de grosses sociétés multinationales qui lorgnent depuis longtemps sur cette manne (pour les garages et centres de CT , l'investissement est très important : donc le CT moto sera cher)

Même si les causes d'accident pour de pures causes mécaniques sont extrêmement rares ( de l'ordre de 0,3%) il y a l'énorme problème de bruit généré par les échappements bruyants qui perturbe une grande partie de la population : donc les motards qui aiment se faire entendre avec des échappement libérés ont donné un argument imparable pour la mise en place du CT par les gouvernement

Le seul bon côté sera d'épurer le parc des motos d'occasion pour lesquelles on sait qu'il a des malversations fréquentes

Je ne sais pas si vous êtes au courant pour les manif , mais leur répression est désormais particulièrement violente....

pour celui qui a un Arrow....(il se reconnaitra ...hein !....Romu )

Il a gagné un démontage de sa ligne pour présentation au CT avec un échappement d'origine (a condition de l'avoir conservé) ?.

Ca va se bousculer sur le bon coin, a l'effet de trouver un pot (ligne) d'origine !.
Les prix de vente vont grimper !

Ça fait pas mal de temps que ça circule !! , on paye toutes les conneries des scooters ! .. Bruits,pas de protections, excès etc...

et pas que des scooters , surtout des "motards ,deux roues" parisien vue que les états ne voie que par eux !

A Bruxelles , il y a plus de lobbyists que de députés européens : donc toutes les réglementations permettant à une entreprise influente de faire du profit se feront tôt ou tard.

Les CT stimulent aussi la vente de véhicules neufs , ou récents , ainsi le commerce (et les rentrées de TVA afférentes pour le neuf) est favorisé

Dans le monde du custom , il va y avoir des soucis ; cependant je crois que les associations de bikers allemands ont réussi à conserver une certaine tolérance dans les personnalisations de la part des organismes certificateurs

Je crois que c'est plié , et aucune manif n'y changera rien ( et il y a aussi des causes plus nobles à défendre que notre passion motocycliste dans une société de plus en plus inégalitaire et autoritaire)

Corsair a écrit:Je crois que c'est plié , et aucune manif n'y changera rien ( et il y a aussi des causes plus nobles à défendre que notre passion motocycliste dans une société de plus en plus inégalitaire et autoritaire)

Bien synthétisé ....j'adhère à tes propos !...

Tout le monde sait ce qui nous pend au nez, et qui passera que l'on ne veuille ou pas !.

pegase22 a écrit:
Ca va se bousculer sur le bon coin, a l'effet de trouver un pot (ligne) d'origine !.
Les prix de vente vont grimper !

On peut encore trouver des gamelles d'origine complètes pour moins de 100 euros sur LBC.
Incroyable la différence de prix avec les lignes dites "Racinge" à plus de 1500 euros.
En ce qui me concerne, je conserverai ma boîte de conserve d'origine jusqu'au bout. Peut-être qu'elle prendra même de la valeur, qui sait ?

En conclusion, j'ai l'impression que les adeptes d'une prétendue libération du pot on fait chier tout le monde plus ou moins directement:
-Ils ont fait chier la collectivité avec les nuisances sonores
-Ils ont eu des ennuis, en raison de tous les dérèglements de carburation occasionnés par le changement de ligne (ils appellent cela l'amour de la mécanique).
-Ils ont emmerdé les motards respectueux en fournissant des arguments aux partisans du contrôle technique.

Je sais, la liberté n'a pas de prix. Une drôle de liberté que le pouvoir d'emmerder tout le monde !

pegase22 a écrit:pour celui qui a un Arrow....(il se reconnaitra ...hein !....Romu )

Il a gagné un démontage de sa ligne pour présentation au CT avec un échappement d'origine (a condition de l'avoir conservé) ?.

Ca va se bousculer sur le bon coin, a l'effet de trouver un pot (ligne) d'origine !.
Les prix de vente vont grimper !

Pegase ma ligne Arrow est conforme et quoi qu'il en soit j'ai gardé ma ligne d’origine et j'ai 2 ligne en plus d'origine à vendre mais je les gardes encore un peu ligne fz6 et ligne xj6

DJ Romu a écrit: et j'ai 2 ligne en plus d'origine à vendre mais je les gardes encore un peu

Conserve tes 2 lignes    .... en vieillissant c'est comme le bon vin !

....

salut,
perso si le CT arrive sur la moto...je la vends et basta!!! restera mon VTT électrique...à quand le CT dessus! lol
j'ai toujours eu mes bécanes et voitures entretenues et révisées...à chaque CT voiture le gars me dit " elle est impeccable!".....oui, mais ca fait cher la vignette (80€x2).....pompe à fric quand tu nous tiens....surtout quand tu vois les poubelles qui roulent par ici

heli34 a écrit:restera mon VTT électrique.

tu roules en ce moment à 25 km/h....tu le débrideras pour atteindre les 45

le pied ! ....au fait pompe a fric parlant, si t'as un vélo électrique qui roule au-dessus de 25 km/H, tu dois l'assurer....?

si tu le débrides c'est immat et assurance et casque+gant (bientot les bottes )
par contre débridage non réglementaire c'est 30000€ d'amende et 6 mois....

pegase22 a écrit:

heli34 a écrit:restera mon VTT électrique.

tu roules en ce moment à 25 km/h....tu le débrideras pour atteindre les 45

le pied ! ....au fait pompe a fric parlant, si t'as un vélo électrique qui roule au-dessus de 25 km/H, tu dois l'assurer....?

Alors qu'il y a pas de limitation de vitesse ni assurance ni équipements pour les vélos "mollets".
Le pays du paradoxe ...

Sur les petites routes de Hautes Pyrénées je me suis déjà fait doubler par des cyclistes en descente (je fais tout au frein moteur : j'économise gommards et plaquettes ) à des vitesses proches de 80km/h . Je crois que les pro du dopage vont plus vite dans les épreuves cyclistes renommées : mais il n'y a jamais de radars en montagne