Vous mettez quelles gommes sur vos MT ?

Salut, par curiosité je me demande quel est le meilleur compromis au niveau des pneus actuellement ?
N'ayant fait, plus  que du tout terrain depuis de longues années, je ne suis plus trop à la page
J'en appele aux pilotes qui comme moi en font une utilisation sportive mais pas extrême, pas de piste non plus...
J'ai acheté ma belle avec des S20 tout neufs, grip satisfaisant  ( sur le sec) mais j'ai fait 2700kms depuis et il sont plus que slicks (les 2)
J'ai monter aujourd'hui des M7 RR sans savoir ce que ça vaut vraiment on verra bien, mais du coup je me demande avec quoi roules ceux qui ont plus d'expérience avec ce type de machine

2700 devant derrière y a problème....

M7 RR top

Le S21 est pas pas mal et fait plus de kilomètres que le s20

9"[color=#ff0000]]2700 devant derrière y a problème....

M7 RR top[/quote]

Je suis d'accord mais à quoi tu penses....

Heu à rien, c'était juste pour faire avancer ....

Pression pneus ?

dogonmt9 a écrit:Heu à rien, c'était juste pour faire avancer ....

Pression pneus ?

Préssion des pneus 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière. ....

et vous roulez quoi comme pneus

Bonjour , michelin power rs , pression 2.1 devant et 1.9 derriere , en rallye . A+

chris 69 a écrit:Bonjour , michelin power rs , pression 2.1 devant et 1.9 derriere , en rallye . A+

Salut Chris , cette pression la, est prévue pour rouler sur la route ou rien que sur la piste .

Salut . Moi j utilise cette pression en rallye donc sur route et pas d usure prematurer , bon temps de chauffe et grip de fou .A plus

Salut Chris,
Niveau durée de vie ca donne quoi sur tes Power RS stp?

Salut , pour la durée de vie c est pas fabuleu le train fait 2 rallyes (2000 km avec reco ) je sais c est pas beaucoup mais le grip est terrible temps de chauffe ultra rapide et le retour d info du pneu avant est genial et pour le rallye du beaujolais sous la pluie nickel ca ne vaut pas un pr4 mais ils font tres bien le job . A+ Christophe

Merci Chris je les testerai je pense.

Y a pas de mystère...plus le gommard est tendre...plus il est performant...mais plus il s'use vite !
Faut choisir parmi les 3 gammes...Tourisme, Sport, et Hyper sport...tous les manufacturiers ont de bons pneus dans chacune des gammes...avec le prix en rapport.
Pouf finir, la pression intervient dans l'adhérence et la longévité...les pressions données par Chris sont les plus adaptées à des pneus hyper sports...en rajoutant 300 grammes, ils chaufferont moins vite et perdrontt de leur efficacité, mais gagneront en longévité.

Candide a écrit:Salut Chris,
Niveau durée de vie ca donne quoi sur tes Power RS stp?

En lisant un test comparatif dans MotoPlus ( revue Néerlandaise ). Le Power RS est un très bon pneus mais il fond comme neige au soleil. Donc j'ai remis un M7RR à l'arrière qui lui à tenue 4000 km . Mes anciens Pr 4 l'arrière à tenue 6000 km.

Prochain train complet sa sera des continental road attack 3

6500 km avec les S20 d'origine,
depuis j'ai des S 21, encore plus agréable et ils vont durer un peu plus (genre 8000km)

Je viens de mettre des continental road attack 2, car les 3 sont pas disponible chez moi à l'usine. Très bon grip, sur le sec, et bon grip sur le mouiller. Il faut juste voir le nombre de kms que je vais pouvoir faire avec, avec les d222 j'ai fait 7800 kms.

Pirelli diablo rosso 3. J'ai troué mon pneu

Uniquement du Supercorsa Sc2 a l'avant et Sc2 ou Sc1 a l'arrière. A savoir que l'avant me fait 5 jrs et l'arrière 2 avec une usure normal.

SportMax II de Dunlop...le top !

adopté le dunlop d212 gp pression arriere 1.3 . avant 1.9 . a froid !!!

j'ai les S20 d'origine et j'en suis content ,

la prochaine monte sera sûrement des S21

Salut, j'ai des BT18 ils vont très bien je touche le train de pneus á 180€ montés. Mais je pense que les S21 doivent êtres top
.

bonjour.
je ne connaissais pas le BT18 chez bridg

Désolé je me suis planté c'est des BT16

pense à dehancher, à moins pencher la moto, parce que là la chute n'est vraiment pas loin !!!

quand le carter et le cale pied touche, tu est pas loins de poser la moto dessus, relever les roue et la laisser partir au sol en glissade

En 18 ans de moto cela ne met jamais arrivé de perdre la roue avant, j'ai deja raboté les carters ou les bas de carénage. C'est pour ça que j'ai monté des protections sur les carters de ma tracer. Déhancher sur un col de montagne pas évident pour enchainer les virolons surtout les épingles.

ouai parce que tu t'arreter juste à la limite en fait, c'est risqué quand meme

J'ai mis la photo pour illustrer mes dires, même en prenant de l'angle à vitesse soutenue, les BT16, font le job...

Le plus souvent l'avant qui décroche c'est à la remise de gaz trop tôt, pas sur le filet.

Je suis d'accord avec toi, je me suis fait des belles frayeurs avec mon B-King, en remettant les gaz alors que j'étais encore sur l'angle . Par chance je m'en suis toujours bien sortie.