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Message par chile18 Lun 27 Mar 2017 - 19:01

vous roulez en mode standard ou A ?
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Message par maxtorque Lun 27 Mar 2017 - 19:08

Standard, le A est trop violent pour moi, et coté pratique il est d’office au démarrage de la moto Very Happy
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Message par Damcopter Lun 27 Mar 2017 - 19:54

En standard sauf dans les virolos où je passe le mode sport pour encore plus de réactivité et de punch
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Message par Trace13 Lun 27 Mar 2017 - 20:10

standard je suis en rodage
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Message par Le prof Lun 27 Mar 2017 - 22:47

Ca dépend. Mais il est vrai que le A est parfois ...surprenant !
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Message par SuperviseurRS Mar 28 Mar 2017 - 7:36

Le prof a écrit:Ca dépend. Mais il est vrai que le A est parfois ...surprenant !
Oui surtout sur le modèle 2017 et sur les deux premiers rapports
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Message par jekyll78 Mar 28 Mar 2017 - 8:55

Je roule en A depuis le début, sauf quand c'est humide
Et franchement ça me va parfaitement.
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Message par Romingo Mar 28 Mar 2017 - 8:56

Quelles différences comparé au post 2017?
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Message par SuperviseurRS Mar 28 Mar 2017 - 9:21

Romingo a écrit:Quelles différences comparé au post 2017?
norme euro 4 et full du coup le comportement moteur est différent des modèles précédents même s'ils sont débridés
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Message par Romingo Mar 28 Mar 2017 - 9:30

Ok d'accord je veux bien pour le full, mais on a déjà vu que ça changeai le comportement passé 7000trs uniquement.

Donc le mode A 2017 reprendrai plus fort que les post 2017 à tel point que tu le ressent sur les 2 premiers rapports?
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Message par SuperviseurRS Mar 28 Mar 2017 - 9:32

Romingo a écrit:Ok d'accord je veux bien pour le full, mais on a déjà vu que ça changeai le comportement passé 7000trs uniquement.

Donc le mode A 2017 reprendrai plus fort que les post 2017 à tel point que tu le ressent sur les 2 premiers rapports?

Disons que je compare entre la mienne (une 2017 euro 4 et full) et celle de mon pote de 2015 en full!
Elles marchent différemment et la mienne arrache plus sir les premiers rapports, c'est net!
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Message par Romingo Mar 28 Mar 2017 - 9:36

A ouai, pourtant, Olivier sur le forum disait le contraire.
Et a même testé sur tous les modes contre son ancienne si je dis pas de bêtise.
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Message par SuperviseurRS Mar 28 Mar 2017 - 9:42

ça a été mon ressenti et celui de mon pote!
Va savoir Wink c'est peut-être subjectif
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Message par Romingo Mar 28 Mar 2017 - 9:52

Si on fait pas de test côte côte le ressenti est parfois étonnant.
Comme un ami en X11 Honda, c'est tellement linéaire et boite à rallonge que tu crois pas avancer. En faite ça avance!! Very Happy

J'ai réussi à retrouver le post d'Olivier sur son sujet.

https://www.mt09.net/t8602-apres-la-2013-voici-la-2017?highlight=2017

Moteur :
- carto standard 2013 = carto A 2017 donc plus de carto violente sur 2017.
carto standard 2017 = carto B avec tirage + rapide, gros trou entre 2000 et 4000 tr mais pas en A.

Tests de reprise à 90 km/h en std contre ma vieille 2013 (32000 km) je me fais enterrer sur tous les rapports.(3 à 6)
En A sur la 2017 et std sur la 2013 même reprises.
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Message par SuperviseurRS Mar 28 Mar 2017 - 9:59

Après ça doit aussi dépendre de comment elle a été débridée!
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Message par Romingo Mar 28 Mar 2017 - 10:04

Oui, débridé, ou mal débridé parfois.
Une chose est sur sur l’ancien modèle d'origine sans carto modifcatif ou autres modifications le mode A en courbe était inutilisable.
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Message par olivierzx Mar 28 Mar 2017 - 18:36

SuperviseurRS a écrit:Après ça doit aussi dépendre de comment elle a été débridée!

Le fil à la masse et compteur avec la carto yam.

Et après 2500 km sur ma 2017 je confirme qu'elle respire moins bien que ma 2013.
Je me suis fait à ce mode std qui est creux jusqu'à 4000 tr et sans frein moteur.
Mais quel plaisir cette absence d'à-coups !!!

Du coup je peux aussi confirmer la baisse des consos.
J'ai réussi à descendre à 4L7 calé à 145 compteur sur 600 km. (Toulon - Barcelone par autobeurk)
Et il faisait pas chaud, 8 au départ et 14 à l'arrivée.
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Message par dirimant Ven 31 Mar 2017 - 11:41

Alors, pour être passé d'une 2014 à une 2017, je confirme le caractère plus tiédasse de la carto : le STD de 2017 est un B de 2014 à peine plus costaud. Et le A de 2017 est un STD de 2014, mais sans à-coup.

Bref, il n'y a plus d'à-coup mais ça donne l'impression d'être beaucoup moins violent.

Cela dit, ça accélère quand même fort et on est vite à des vitesses importantes, mais il y a moins le "coup de pied au cul".
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Message par Mentalo Mar 4 Juil 2017 - 13:10

Je déterre un peu le sujet, car on a fait un test avec un pote qui a la tracer 900.
On a échangé nos motos (je rappelle que la mienne est une mt09 2017), et on était tout les deux d'accord pour dire qu'il y avait un creux sur la mienne entre 3 et 5000trs.
Du coup on a fait des départs lancés en mode A tout les deux, en 4eme et 5eme à bas régime et jusqu'à 7/8000trs, et en fait bah on se tient, voir je suis meme un peu devant car plus léger. On a pas compris....
Donc comme quoi le ressenti peut nous jouer des tours ^^
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Message par Rodolphe46 Mar 4 Juil 2017 - 13:25

dirimant a écrit:Alors, pour être passé d'une 2014 à une 2017, je confirme le caractère plus tiédasse de la carto : le STD de 2017 est un B de 2014 à peine plus costaud. Et le A de 2017 est un STD de 2014, mais sans à-coup.

Bref, il n'y a plus d'à-coup mais ça donne l'impression d'être beaucoup moins violent.

Cela dit, ça accélère quand même fort et on est vite à des vitesses importantes, mais il y a moins le "coup de pied au cul".

Je suis assez d'accord sur cette analyse, à voir dans le temps.
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