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Message par Le prof le Lun 11 Sep 2017 - 17:57

Le cul en l'air, ça donne un look sportive.

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Message par MarcF le Jeu 28 Sep 2017 - 14:52

Philoupin, un 3 cylindres 2 T Kawa, ça fait 40 ans que j'en ai (j'ai un H2 de 72).
Alors oui pour le folklore c'est le top et puis le bruit et la ligne je ne m'en lasse pas, mais pour avoir un CP3 aussi (une XSR) je te grantis que les 74CV du H2 ont bien vieilli ...
Et puis je te passe les éternels re-réglages de carbu (temps froid ça cliquette si tu montes pas les gicleurs, l'été c'est l'inverse ça engorge si tu neles descend pas), sans compter l'odeur d'huile 2T que tu te trimballes sur tes vêtements.
En seconde ou troisième moto, un 2T Ok, mais en véhicule quotidien, je ne suis pas sûr ....

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Message par Michel06 le Ven 29 Sep 2017 - 21:01

l'odeur d'huile 2T que tu te trimballes sur tes vêtements (et dans tes poumons ) Sad
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Message par domdom42 le Sam 30 Sep 2017 - 11:52

au bol d'or ,il y avait une expo motos anciennes et le proprio nous a fait ronfler le 750 h2 ,
j ai rajeuni de 45 ans , quel son !!
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Message par MarcF le Dim 1 Oct 2017 - 0:51

Ne croyez surtout pas que je dénigre le H2, j'adore.
Mais bon, pour l'avoir toujours, au quotidien ... j'utilise la XSR !
Le H2 c'est quand je ne suis pas pressé d'arriver. C'est pas que ça se traîne mais de temps en temps ça s'arrête ! La dernière fois j'avais "avalé" le clip d'aiguille d'un des carbus, du coup, comme disait Bourvil dans le corniaud en regardant sa 2CV détruite (de mémoire): mais elle va nettement moins bien marcher maintenant !

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Message par josey wales le Dim 1 Oct 2017 - 10:42

C'est vrai que la H2 est assez extrême à vivre au quotidien; un 400 KH fera un poil mieux, et un 350 RDLC (encore plus une 31K) sera une compagne tout à fait fréquentable, pour peu que l'on ai connu le freinage des motos des années 80 ... Suspect
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Message par ChromeShady2 le Dim 1 Oct 2017 - 20:17

La H2 Mes essais Z900 - MT09 du jour... - Page 2 3072614782

2 temps 3 cylindres, rien que ça, ça me donne envie de l'essayer bounce
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Message par MarcF le Lun 2 Oct 2017 - 12:32

Tu as raison Josey, la 350 RDLC c'est la plus utilisable et je me donne encore des baffes de l'avoir vendue sous le (mauvais) prétexte que j'avais déjà la h2 en 2 temps. Ceci dit, bien que la plus moderne et utilisable, ça n'aimait quand même pas la ville. Les 2 temps c'est pour les petites routes !

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Message par MarcF le Mar 3 Oct 2017 - 14:26

PS pour ceux qui redoutent les "freinages anciens", Brembo refait des étriers Vintage qui s'adaptent aux disques d'origine.
Sur la photo, c'est bien le disque d'origine kawa (toujours dispo chez Kawa en pièces détachées !!!) sur lequel j'ai monté les Brembo très semblables à ceux de l'époque. Bon, c'est pas la XSR mais ça freine .. comme uneXT660...
https://servimg.com/view/19784453/3

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Message par Adri-46 le Dim 14 Jan 2018 - 18:21

Pour revenir quelques mois en arrière,

La gueule du Z900 est top, la MT reste quand même bien plus original. Mon père à pu l'essayer, il en était agréablement surpris sur tout les points.
Le seul problème que j'aurais dessus, c'est que c'est trop bas. Je fais 1m90, et déjà a l'arrêt je ne me sentais pas à l'aise. J'ai su plus tard qu'il proposer une selle haute mais je n'ai pas pu essayer..

La Z était le bon plan, pas besoin d'investir dans les suspensions et une moto homogène de suite.
M'enfin c'est toujours pareil, la MT une fois modifiée... Mes essais Z900 - MT09 du jour... - Page 2 3072614782
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Message par Street le Dim 14 Jan 2018 - 18:48

Salut,
Z900 essayé lors de la révision intermédiaire en mai dernier chez mon concessionnaire Yam qui fait aussi Kawa. Je l'ai gardé une soirée et je me suis pas privé de faire 80 bornes avec. Twisted Evil

Je confirme ce qui a été dit : comportement très vif et moteur puissant et élastique donc une moto globalement très joueuse. Cela dit, c'est petit, on est très sur l'avant, les bras écartés (comme c'était le cas sur le Z1000) et c'est un peu tape-cul. Les S20 font du bon boulot et mettent immédiatement en confiance. Bref, je me suis bien amusé, c'est un vrai pousse-au-crime. C'est d'ailleurs pour cette raison que je ne l'achèterais pas. Embarassed

Et pour le look aussi, que je n'aime pas (j'ai essayé la verte), alors que le Z1000 noir et rouge avec ses flutes dorées était sublime ! Mes essais Z900 - MT09 du jour... - Page 2 4159379539
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Message par Adri-46 le Dim 14 Jan 2018 - 22:54

Par contre, le défaut majeur que je trouve à la MT qui est son train avant flou et trop nerveux, la Z de par sa position doit être plus homogène à ce niveau la.
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Message par erwan700 le Dim 13 Mai 2018 - 0:16

un peu d'histoire....

En juin 2016, je m'offre un MT09 race blu....
Je passe 12 mois dessus (que du bonheur) et à l'occasion d'une visite chez mon concessionnaire, j'essai la z900 (2017) !
et là c'est le coup de foudre !
La hauteur de selle très basse (un régal, je fais 1m68) ! un moteur bien rond et très coupleux.. ça envoi bien et du lourd !
Les vitesses qui passent sans effort et avec douceur..un embrayage qu'on manipule d'un doigt, pas d'à-coup, une mise sur l'angle facile et sécurisante,.. bref au regard de mon année passée sur la mt09, j'avais l'impression d'être en vacance !

Mais voilà, un an plus tard et 10 000 kms plus loin, je me languis de mon MT !
les vacances c'est bien... mais à la longue, l'on finit par s'ennuyer !
et c'est ce qui m'est arrivé !
Le moteur de la z est formidable... mais tellement linéaire ! trop beau trop propre ! trop sage !
la brutalité du cp3, ses coups pieds dans le fion, etc.... bref la lubricité de l'engin me manquais trop !

Alors, je suis revenu au cp3 (avec cette fois une suspension digne de ce nom ..modèle SP !)
Et ç'est à nouveau la lune de miel !

Comme quoi, comme en amour, il est pas toujours facile de se "caser" !

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Message par philoupin30 le Dim 13 Mai 2018 - 7:48

Je suis de ton avis Erwan, j'ai aussi essayé la Z900, je l'ai trouvé bien mieux que mon Tracer.... la hauteur de selle, l'embrayage, la mise sur l'angle, le prix ! Le concessionnaire Kawa m'a même fait une belle proposition : "je te reprend ta 900 Tracer contre une belle Z900 toute neuve sans rajouter un centime ! " J'ai un moment hésité, puis j'ai garder la Tracer qui me convient parfaitement ! J'ai eu le même "problème" avec une Triumph 1050 Sprint ST et une Honda CB 1000, apres 50000 kms en Triumph j'ai acheté la Honda que j'ai trouvé bien plus facile ect .... et bien, j'ai préfèré la Triumph Very Happy . C'est un peu comme les femmes, on aime bien se compliquer la vie !
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Message par erwan700 le Dim 13 Mai 2018 - 17:29

philoupin30 a écrit:Je suis de ton avis Erwan, j'ai aussi essayé la Z900, je l'ai trouvé bien mieux que mon Tracer.... la hauteur de selle, l'embrayage, la mise sur l'angle, le prix ! Le concessionnaire Kawa m'a même fait une belle proposition : "je te reprend ta 900 Tracer contre une belle Z900 toute neuve sans rajouter un centime ! " J'ai un moment hésité, puis j'ai garder la Tracer qui me convient parfaitement ! J'ai eu le même "problème" avec une Triumph 1050 Sprint ST et une Honda CB 1000, apres 50000 kms en Triumph j'ai acheté la Honda que j'ai trouvé bien plus facile ect .... et bien, j'ai préfèré la Triumph Very Happy  . C'est un peu comme les femmes, on aime bien se compliquer la vie !

ah les femmes ! Laughing
cela dit .. je dis rien... la mienne (ma femme) roule en z900 ! ainsi, si elle venait à me manquer (la z..pas ma femme) je sais ou en trouver une ! lol!
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Message par mehdou le Ven 29 Juin 2018 - 11:40

Je l ai essayé très bonne moto d ou mon hésitation entre la mt09 17 ou la z900..

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Message par nexom le Ven 29 Juin 2018 - 13:11

Faudrait que Kawa fasse une Z900 tracer (ah, c'est vrai, y a la Versys)

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Message par philoupin30 le Dim 15 Sep 2019 - 8:15

MarcF a écrit:Philoupin, un 3 cylindres 2 T Kawa, ça fait 40 ans que j'en ai (j'ai un H2 de 72).
Alors oui pour le folklore c'est le top et puis le bruit et la ligne je ne m'en lasse pas, mais pour avoir un CP3 aussi (une XSR) je te grantis que les 74CV du H2 ont bien vieilli ...
Et puis je te passe les éternels re-réglages de carbu (temps froid ça cliquette si tu montes pas les gicleurs, l'été c'est l'inverse ça engorge si tu neles descend pas), sans compter l'odeur d'huile 2T que tu te trimballes sur tes vêtements.
En seconde ou troisième moto, un 2T Ok, mais en véhicule quotidien, je ne suis pas sûr ....
Je suis d'accord avec toi, les 2 Temps d'avant ont bien vieilli, mais c'était un vrai plaisir à l'époque de rouler sur ces machines, j'ai commencé la moto avec une 250 Kawasaki Samourail en 1969, j'ai roulé aussi en 500 Kawa puis je suis passé au 4 temps. 40 ans plus tard, je me suis payé une suzuki T500 que j'ai gardé peu de temps n'étant pas mécano et je n'étais pas trés en confiance ! Quand j'ai la nostalgie de "la belle époque" je vais faire un tour avec ma W 650 ! Aujourd'hui, j'ai un petit souci, je change de moto chaque 3 ans ( 40 000 kms ) Ma Tracer à plus de 32 000 Kms et je vais avoir du mal à m'en séparer... je regarde vers la Z900 RS ou la Tracer GT !! Bonne route à tous !
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