Dunlop roadsmart 3

Apparemment, problème de pression, mauvais réglage de l'amortisseur et surtout, trop d'accélération sur l'angle ...

Merci pour ton retour guilhem !
Ce seront mes prochains d’ici 3/4000km quand j’aurais à changer le train complet. J’ai passé l’hiver en PR4 dont j’ai été satisfait mais je dois dire que je préfère quand même les RS3 aux PR4 !!

pour ma part, je gonfle à 2,7 à l'arrière, pour 2,5 à l'avant. Et pour ce qui est de l'accélération sur l'angle, j'en mets beaucoup, je ne fais pas de cadeaux à mes pneus. Et c'est là que ce R.S 3 me surprend, en s'usant très régulièrement, là où tous les autres pneus que j'ai passé dans ma longue carrière de motard s'usaient en escaliers, en facettes, en vagues, bref, appelez ça comme vous voulez! On voit sur le R.S 3 que l'épaulement est très renforcé, par une bande de gomme qui court tout le long du pneu, perpendiculairement aux stries traditionnelles. Je pense que c'est ce qui fait la différence, la gomme se déforme moins sur l'angle lors de grosses charges. Et du coup, s'use moins.
(bon, après, j'y comprends rien en technologies de pneus, hein! c'est juste un ressenti de blaireau.... )

Ta as les SP ou les traditionnelles ?

les SP c'est pour les motos lourdes, non? donc je pense que j'ai les normals.

Non, les SP c’est pour les motos légères

j'ai regardé sur le pneu, SP. c 'est bien ça.

Le Roadsmart 3 dispose aussi de deux références de qualités de gomme pour l'arrière, standard et SP. Le RS3 SP est destiné aux roadsters de moyenne et forte cylindrées du genre sportif et plutôt légers, par exemple la Triumph Street Triple 675 ou les Yamaha MT-09 et MT-07. Les motos plus routières ou lourdes, comme une BMW R1200RT par exemple, doivent se tourner vers la gomme standard.

Source : http://www.moto-station.com/article107464-essai-dunlop-roadsmart-3-iii.html

Le prof a écrit:Le Roadsmart 3 dispose aussi de deux références de qualités de gomme pour l'arrière, standard et SP. Le RS3 SP est destiné aux roadsters de moyenne et forte cylindrées du genre sportif et plutôt légers, par exemple la Triumph Street Triple 675 ou les Yamaha MT-09 et MT-07. Les motos plus routières ou lourdes, comme une BMW R1200RT par exemple, doivent se tourner vers la gomme standard.

Source : http://www.moto-station.com/article107464-essai-dunlop-roadsmart-3-iii.html

C’est ce que je dit juste un peu plus haut

On peu garder le D222 à l'avant et mettre un RS3 à l'arrière ?

ah oui, pas de problème. ils sont très similaires dans leurs profils et dans leurs comportement.
la différence c'est que le RS3 vieillit bien mieux, il est plus constant. et aussi qu'il entre un peu plus vite en température.
j'ai bien aimé le D222, c'est en partie pour ça que je suis resté chez Dunlop avec le RS3. j'en suis à mon 2° train.

Merci pour ta reponse
Je vais surement le faire monter très prochainement

Bon après 6000km avec le train complet voici mon retour.
Comme avec la 07 aucune mauvaise surprise ce pneu est fantastique !! J’ai fais 20000 avec les PR4 et y’a pas photo, les RS3 collent au bitume, chauffent bien plus vite que les PR4 et une fois bien en température je n’ai pas cette sensation de glissouille que j’avais avec les PR4.
Je trouve également que la mise sur l’angle est bien plus progressive, peut-être dû à la forme bien arrondi du pneu.
Par contre sur mouillé il est quand même moins rassurant que le PR4 ça il faut le dire.

Content d'être enfin revenu chez Dunlop après 20000km chez Michelin. Me concernant ce sera RS3 ad vitam eternam, je pense qu’une fois que l’on a trouvé son pneu il ne faut pas en changer

tu as parfaitement résumé ce que je pense de ce pneu et du PR4.
pour ajouter quelque chose, j'ai fait 1000 km en 4 jours dont 3 jours de pluie, en montagne. Et même s'il n'est pas aussi bon que le PR4 sous la pluie, j'ai été très agréablement surpris du comportement du RS3. aucune frayeur, aucune glisse. Bien aidé aussi par le mode B et le TCS sur 2 de la Tracer....

Sous la pluie :

Le Dunlop plus rond ....plus facile à mettre sur l'angle ... un poil moins bon sous la flotte !

le Metzeler roadtec 01 comparé au Dunlop RS3....sont pour ainsi dire pareils !

Metzeler meilleur sous la pluie que le Dunlop.

Je viens d'en monter un à l'arrière après un PR4 qui s'était usé vraiment inégalement. Pour l'instant, pas de soucis, je confirme.
Par contre, j'ai encore le PR4 à l'avant qui n'est presque pas usé alors que je l'avais fait monter en même temps que l'arrière.

oui, le PR4 a une durée de vie étonnante à l'avant. plus du double du pneu arrière en ce qui me concernait.

Frene57 a écrit:

Content d'être enfin revenu chez Dunlop après 20000km chez Michelin. Me concernant ce sera RS3 ad vitam eternam, je pense qu’une fois que l’on a trouvé son pneu il ne faut pas en changer

c'est aussi mon avis car quand t'as trouvé un boudin avec lequel t'es super bien dans ta tête et que tu es 100% relâché il faut le garder

moi pour l'instant c'est le Metzeler roadtec 01 sans défauts pour moi.
peut être qu'après les retours sur 9000 bornes je ferais un autres essai, avec des road 5, car j'aimais bien michelin par le passé mais pour l'instant j'ai trouvé mon boudin c'est le Metzeler

Le Roadsmart 3 est juste parfait pour moi.
Temps de chauffe rapide, comportement sain en toute circonstance (solo, duo, avec ou sans bagagerie) et durée de vie correct.
L'arrière à 6000 kms ce que je n'ai jamais fait en 35000 kms, et je peux encore faire 2/3000 kms.
Et en plus, il est fabriqué en France.

Voilà un train monté, plus qu à essayer après le rodage

je suis venu à bout de mon 2° train de pneus Dunlop RS 3. 9000 et 9500 pour les pneus arrières, 14500 pour le pneu avant. j'en ai été très content, jamais une frayeur ni une mauvaise surprise, sur le sec comme sur le mouillé. Une très bonne durée de vie, une usure hyper régulière à l'arrière, et un pneu qui est aussi bon neuf qu'en fin de vie. un très bon choix pour qui veut un pneu qui dure et qui vieillit bien.
Par curiosité, je viens de passer au Michelin Road 5. J'en suis très content pour le moment, on verra comment il vieillit...

oui, bonne réputation!. Je vois que l'on peut les emmener assez loin !

guilhem a écrit:je suis venu à bout de mon 2° train de pneus Dunlop RS 3. 9000 et 9500 pour les pneus arrières, 14500 pour le pneu avant. j'en ai été très content, jamais une frayeur ni une mauvaise surprise, sur le sec comme sur le mouillé. Une très bonne durée de vie, une usure hyper régulière à l'arrière, et un pneu qui est aussi bon neuf qu'en fin de vie. un très bon choix pour qui veut un pneu qui dure et qui vieillit bien.
Par curiosité, je viens de passer au Michelin Road 5. J'en suis très content pour le moment, on verra comment il vieillit...

j'attends ton retour sur 9000 du road 5 je voudrais savoir s'ils ont réglé le problème du mauvais vieillissement... tu me diras

9000? j'crois pas, non...
je table sur un bon 6/7000 avec le pneu arrière, peut être 10000 pour l'avant (et encore, c'est pas sûr, vu comme il a déjà pris après 4000 km ...).
vu comme ils sont tendres, je ne pense pas faire plus. Ce qui m'intéresse surtout, c'est de voir si comme le dit Michelin (et mon monteur de pneus) ils sont toujours aussi performants à 5000 que neufs, là où précisément le PR4 s'écroulait passé 4000.
Mais pour le moment, c'est carrément une tuerie! ils apportent vraiment (surtout pour l'avant) un très grand plaisir de pilotage. carrément un autre train avant. plus vif, qui n'écarte pas sa trajectoire (il a même tendance à la resserrer...), un grip énorme qui met en confiance absolue.

Hummm.... Intéressant tout ça....
Mais 7000 je passerais à toujours 2 montes / ans en achetant la 3eme avant les vacances ...un peu dur dur mais bon ....je verrai

iron man a écrit:Hummm.... Intéressant tout ça....
Mais 7000 je passerais à toujours 2 montes / ans en achetant la 3eme avant les vacances ...un peu dur dur mais bon ....je verrai

bein, t'es pas bien avec tes Metzeler roadtec 01....

Vrai qu' en comparaison, le dunlop RS3 est plus facile pour la mise sur l'angle !....chose que tu recherches peut-être ?

mais le roadtec 01 ...est un poil mieux en tenue de route sous la pluie !...plus trapu, plus de gueule du train l'arrière, plus cossu !.

A quelque chose près, c'est du kif !....kif ! ...ton coeur balance entre les 2 !.....mais pour ton porte monnaie ce sera la même ponction...

Ta maîtresse te coûte cher en ce moment !

V....

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:Hummm.... Intéressant tout ça....
Mais 7000 je passerais à toujours 2 montes / ans en achetant la 3eme avant les vacances ...un peu dur dur mais bon ....je verrai

bein, t'es pas bien avec tes Metzeler roadtec 01....  

Vrai qu' en comparaison,  le dunlop RS3 est plus facile pour la mise sur l'angle !....chose que tu recherches peut-être ?

mais le roadtec 01 ...est un poil mieux en tenue de route sous la  pluie !...plus trapu, plus de gueule du train l'arrière, plus cossu !.  

A quelque chose près, c'est du kif !....kif ! ...ton coeur balance entre les 2 !.....mais pour ton porte monnaie ce sera la même ponction...

Ta maîtresse te coûte cher en ce moment !

V....

non non pas que je veuille absolument en changer le roadtec 01 est une tuerie en tous points.
non je disais juste que ce sont et ont toujours été mes deux marques préférées de pneus donc je me renseigne car j'ai commencer par une monte de PR4 et déçu moi aussi au bout de 5500 kms je me renseigne tout simplement pour au cas ou si a la prochaine monte il me prend une envie de changer j'irais de toute façon voir michelin mais uniquement s'il m'en prend l'envie donc c'est pour ça que j'attache d'importance au retour de Guilhem toujours plus interessant d'avoir le retour sur un nombre maximal de kms et de connaitre son comportement ...

mais non pour l'instant au moins pour 9000 bornes je suis parfaitement serein avec mes roadtec et crois moi en "catégorie sport" le roadtec tu peux lui en demander vraiment beaucoup...
après peut être que le michelin fait mieux je ne sais pas mais bon 7000 ça me fait un peu juste comme je change toujours les deux en même temps car je déteste avoir des grosses différences d'usure entre l'avant et l'arrière mais comme je dis toujours les pneus c'est beaucoup physco faut se sentir au top et ressentir bien comme on les veut les infos le reste ça coule ...

"V"

au fait je parlais du retour de guilhem sur les road 5 michelin pas des Dunlop comme le sujet est sur les roadmaster 3 je précise au cas où il y est confusion

Je confirme : 

-Roadtech rassurant et imperturbable, tous temps,toutes routes, et tous usages... mais usure plus rapide (6/7000 KM),  comparé au RS3.
Le profile correspond à la machine, surtout avec les grands guidons des premiers modèles ...moto très vive!

-Roadsmart 3 : profile plus agressif, mise en température et en confiance plus lente, atténuation des louvoiements, plus rigides en carcasse,...et vrai rodage obligatoire !  

NB : 
-Le RS3 SP ne semble plus se faire en attendant le RS4.
-Le R01 existe en version TL(E) qui conviendra aux voyageurs chargés .

Tooky a écrit:Roadtech rassurant et imperturbable, tous temps,toutes routes, et tous usages... mais usure plus rapide (6/7000 KM),  comparé au RS3.

Bein mes Metzeler Roadtec 01, je vais sur 14.000 kms      

il me reste environ 1 mm et je serais rendu au témoin d'usure. 

Tout dépend comment ont les mène ... moi c'est Kool....kool.

Je remettrai les mêmes mais les nouveaux en SE !

Je vais devoir rouler sur la moquette pour faire 14000km